nyhctrip

40325 euro. dar posibil in alte tari sa fie mai ieftina . aici se plateste o taxa stupida numita BPM . ceva asemanator taxei de inmatriculare in RO ( si fireste e mai scumpa decat in RO )

da , chestii de marketing pe care nu le inteleg . culoarea asta poate fi selectata doar impreuna cu packetul M . chiar o tampenie , daca ma intrebi. daca tot sunt dispus sa platesc de ce trebuie sa fiu limitat in alegerea culorii dintr-o paleta de culori asociate cu echiparea tehnica ( sport , luxury si M pack ) ... intradevar poti alege culoarea personalizata doar pe echiparea invidual si sunt niste culori ale naibi de frumoase. despre alcantara , nu imi displace , chiar imi plac cusaturile in culorile M si feelingul la atingere . doar ca mi se pare mult mai usor de intretinut pielea clasica si faptul ca aduna scame . despre motor , acum e prea tarziu , dar cred ca daca optam pentru motorizarea de 2.0i , posibil sa fi fost la fel cu economia. oricum sportivitatea a fost ultimul lucru cand am configurat masina. iar cutia manuala am ales-o pe principiul ca sotia trebuie sa invete sa conduca si sa invete mecanica condusului. eu am invatat sa conduc pe un oltcit , evident manual , si pot sa zic ca a fost o experienta pozitiva sa conduc masini manuale atata vreme.

legat de chrome line asa am avut inspiratia la momentul ala. si nu pot zice ca regret , imi place mult cum arata. consider actualul seria3 cel mai frumos bmw facut vreodata. ( nu ca celelelalte serii si modele nu sunt fermecatoare ) motorul de 1.6i ? aici nu platesti taxe in functie de dimensiunea motorului , deci nu asta a fost motivatia . ratiunile in alegerea motorizarii au fost in principal , sa fie masina sotiei , si sa fie cat mai economica sa putem merge la drumuri lungi ieftin si mult . am ajuns s-o conduc eu ptr ca sotia nu a reusit inca sa ia permisul . iar pentru un motor potent , am cealalta masina ,care imi satisface nevoia de sportivitate.

e a 2-a masina , nu o folosesc prea mult . iar sotia inca nu are permis . am facut aproape 4500km . concluzii ? hmm , nu stiu ce sa zic , e un mix ciudat de sentimente . masina isi face treaba , se misca binisor , economica si in acelasi timp foarte puturoasa pe modul eco-pro . pe sport+ nu e cine stie ce racheta dar faci demaraje decente cu viteza 1 si 2 . dar nu am ce pretentii sa ridic de la 250nm si 134 cai . nu este atat de silentioasa pe cat ma asteptam , dar asta cred ca se datoareaza cauciurilor run-flat. imi place mult sistemul connected-drive . despre alcantara , e prima si ultima data cand iau o masina cu asa ceva... arata bine ( si nu prea arata bine in acelasi timp ) , dar aduna la scame de iti vine rau. cutia manuala sux , dupa ce ai condus un ZF cu 8 rapoarte automat , sa revi la mestecatul in mamaliga este cam greu . mi se parea mai spatioasa decat e46 inauntru , iar ca driving mi se pare o masina destul de relaxanta pentru drumuri lungi . sunt chestii care imi plac la masina asta , si chestii care ma fac sa zic ca nu are deloc suflet...

salut , am masina asta de ceva vreme , dar nu am pus-o pe forum pana acum . e cumparata de noua si este un un F30 , 316i ,motor 1597 cmc , twin-scroll turbo poze aici Vehicle information VIN long WBA3A11010J285605 Type code 3A11 Type 316I (EUR) Dev. series F30 () Line 3 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine N13 Cubical capacity 1.60 Power 100 Transmision HECK Gearbox MECH Colour ESTORILBLAU 2 METALLIC (B45) Upholstery STOFF HEXAGON ALCANTARA/ANTHRAZIT (HAAT) Prod. date 2014-04-04 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 2PA LOCKING WHEEL BOLTS 2PE 18"M LT/ALY WHEELS STAR SP. 400M/MT 2VB TYRE PRESSURE INDICATOR 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 258 RUNFLAT TYRES 3L8 EXTERIOR PARTS IN ALUMINIUM SATINED 302 ALARM SYSTEM 337 M SPORT PACKAGE 4AE ARMREST FRONT RETRACTABLE 4DL HIGH.TRIM FIN. BLACK HIGH-GLOSS 4MR INT. TR. FIN. ALUMINIUM HEXAGON 423 FLOOR MATS, VELOUR 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 5DA PASSENGER AIRBAG DEACTIVATE 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 507 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 520 FOGLIGHTS 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 6AC INTELLIGENT EMERGENCY CALL 6AE TELESERVICES 6NH HANDS-FREE FACILITY W. USB INTERFAC 6WA INSTRUMENT CLUSTER W. EXTENDED CONT 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 698 AREA-CODE 2 704 M SPORT SUSPENSION 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS 8S2 CODING OF ALARM SIGNAL 8S3 AUTOMATIC LOCK WHEN DRIVING AWAY 8V1 NCAP LABEL 845 ACOUSTIC BELT WARNING 868 LANGUAGE VERSION DUTCH 886 DUTCH / ON-BOARD DOCUMENTATION 9AA EXTERNAL SKIN PROTECTION Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING

din cate stiu tobele originale au niste valve care se inchid si se deschid in functie de difereti parametrii. esti si cazul tobelor care le ai acum ? poti sa incerci sa faci un software remap la ECU. ( in termen populari chip tuning , cu toate ca nu e foarte corect termenul ) . asta nu o face dealerul , si teoretic pierzi garantia daca o faci, dar nu este o metoda specifica prin care isi pot da seama ca ai facut asta ( in caz ca mai ai garantie ) . poti cere un remap nu foarte agresiv , teoretic sa-ti pastreze parametrii de performanta actuali si doar sa optimizeze consumul. doar trebuie sa gaseasca "remapul" potrivit pentru nevoile tale.

intr-un post vorbeam de consumul urban/mixt in cel din urma vorbeam de extra urban . e dreptul tau sa fi sceptic si nu o sa intru in polemici pe tema asta. nu m-am suparat pe tine , si imi pare rau ca m-a luat gura pe dinainte. pentru mine "ce-i in mana nu-i minciuna" , asa ca poti sa zici ce vrei in legatura cu consumul celui de 1.6 vs 3.0 ca nu te cred. cel mai bine ar fi sa ne canalizam energia spre ceva pozitiv. de exemplu ideal ar fi ca domnul care a deschis topicul sa gaseaca raspunsul pe care il cauta , si topicul asta sa fie inchis.

industria in care lucrez este Software , asa ca pe buna dreptate poti zice ca folosesc un limbaj neadecvat dpdv tehnic cand vine vorba de industria auto, cu toate ca fizica si mecanica am facut la cursuri de mi-a iesit pe ochi. eu vorbeam din experianta proprie , si nu trebuie sa fi condus 78 de masini inainte sa observ ca un puturos de 1,6 benzina imi consuma notabil mai putin decat cel de 3.0 ,dar diferenta nu este asa mare raportata la diferenta intre motoare. cu 1.6 la drum lung scot 7 % , iar cu M4 scot 8%. poti sa crezi sa nu , asta e adevarul , nu am nimic de castigat sau de pierdut de pe urma asta. iar in legatura cu postul meu de mai devreme , imi cer scuze ptr limbaj. tind sa ma aprind prea .repede raman la parerea mea ca un 3.0 benzina poate sa scoate consumuri decente in orice mod de condus, iar la domnul cu masina in cauza chiar sunt curios sa aflu care este buba.

motorul ala 1.6 trage din greu sa miste 1500 mute kg .. esti praf... renunt sa mai intru pe forumul asta de mitici.

dupa cum am zis , fiecare intelege ce vrea. cred ca ar fi inteligent sa ne rezumam sa facem afirmatii in legatura cu masinile care le-am condus personal . daca am scris cifrele alea acolo ( masininilor pe care le conduc sau le-am condus ) , cred ca stiu mai bine ca tine cat imi consuma M4'ele comparativ cu celelalte. poate suna halucinant pentru tine ,si sunt dispus sa-ti fac o demonstratie personala cu M4 , sa vezi cat consuma comparativ cu celelealte.

in continuare vad ca se abereaza pe tema asta ... nu inteleg cu poti sa compari un cazan de acum 3 generatii cu un lighean de generatie noua. multi vorbesc de legile fizicii , dar probabil au trecut pe la orele de fizica precum gastele prin apa. masini pe care le-am avut ... e46 328i consum 14-15% ( generatie veche 2800 cmc) e92 325i consum 15-17% ( generatie veche 2500 cmc) Stype R consum 23-25% ( generatie veche 4200 cmc) F30 335i consum 13% (generatie noua 3000 cmc) F30 316i consum 10% (generatie noua 1600 cmc) M4 consum 11,5% (generatie noua 3000 cmc ) toate masinile le-am condus in acelasi stil. fiecare e liber sa inteleaga ce vrea. ideea ca un cazan de acum 15 ani nu ai cum sa-l compari cu un motor de generatie noua. ideea 2 este cu cat un motor este mai puternic cu atat va depune mai putin efort sa miste caroseria respetiva ... mai putin efort mai putina benzina consumata , mai mult efort mai multa benzina consumata ? got it ? si ca revin la ideea initiala a topicului , posibil ca evacuarea aia sa-ti fi afectat consumul.

pe siguranta ta , 2 bani nu dau , dar posibil sa ma intalnesc cu tine pe sosea si sa-ti sara o roata din mers si sa ma loveasca. important e sa fie bmw, nu mai conteaza ca e un cazan reparat cu sarma.

poate te ajuta sa te lamuresti . ce pare ca da. http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=770717

personal imi plac masinile gen 7'er sa le admir de la distanta. nu ma vad conducand una , dar nu pot sa nu apreciez bijuteria de v8 . si din pacate o sa vedem din ce in ce mai putine v8'uri pe echiparile bmw. felicitari ptr achizitie.

a devenit jenant de prost si aberant topicul asta . a fost amuzant sa il rasfoiesc , dar cred ca trebuie inchis.

inseamna ca M4'ele meu este stricat si facut prost daca consuma 12% in oras la acelasi regim de mers ca domnul care a inceput topicul . mie nu imi plac masinile economice , sunt o jignire adusa firmelor petroliere . o sa-mi iau si eu un 640i sa imi consume si mie 20 % .

motoarele de generatie noua cum are el pe 640i sunt facute sa fie economice . nu comparati un motor de acum 10 ani cu noile generatii . de asemenea normele europene de poluarea obliga producatorii sa faca motoare cat mai economice si cat mai putin poluante. am facut un experiment chiar azi , legat de topicul asta . am resetat consumul si prin oras am prins o aglomeratie infernala . apoi cand am avut posibilitatea am fost cu pedala la fund cu reprize de 270km/h. ( stati linistiti , nu am condus pe drumurile din RO cu viteza asta ) . consumul mediu , 13,9 % la o viteza media calculata de 39 km/h . si pana nu i-am dat reprizele de forja consumul era 11,7% . vezi aici graficul calculat la 15 minute. http://imgur.com/cgdSMOp vad numai comentarii rautacioase pe forum , si nimic constructiv care sa-l ajute pe om sa isi dea seama daca consumul lui este exagerat sau nu. da prietene , consumul tau pe motorul ala este exagerat de mare si anormal . eu pe M4 scot consum mult mai mic decat al tau , si merg mult mai sportiv. S55 , N55 sunt motoare similare .

tu ai motorul N55 . M4 are motorul S55 care este derivat din N55 , deci cam aceeasi tehnologie. Mie M4 imi consuma sub 15 , la un stil de condus asemanator cu al tau , deci clar este ceva in neregula la tine.

in cazul asta este exagerat consumul. consumul meu mediu , care l-am atasat mai sus este rezultatul unui stil de condus in toate modurile , si sportiv si eficient , si cu ambutaiaje si fara , si cu ceva km pe autostrada. deci mixt sa zicem. du-te aici http://www.bmwvin.com/ bagi VIN'ul si vei afla tipul motorului

mergi bara la bara tot timpul ? atunci accept un consum de 20 . altfel e prea mare 20 pentru motorul ala . ce motor e ? ( codul nu capacitatea ) .. ca referinta uite consumul meu de pe M4 . http://imgur.com/a/iH425

rotile noi au o rotatie diferita si posibil si o presiune diferita . trebuie recalibrat DSC'ul , de obicei asta o faci usor resetand tire presure monitor. asta o faci din idrive / nbt . nu stiu anume cum se numeste functia la tine .

sistemul cruise control este strict legat de senzorii ABS , DSC . Daca pentru un motiv anume cruise control'ul se dezactiveaza in mers , cel mai probabil este din cauza faptului ca sistemul de cruise control nu poate comunica sau nu primeste raspuns in parametrii de la ABS sau DSC. cauzele pot fi multe , de la roti necalibrate pana la probleme cu diferiti senzori . am avut un e46 acum mult timp , dar tin minte ca activarea cruise control nu era dificila . activam functia printr-o simpla apasare de buton , in timp ce eram la viteza dorita, si apoi corectam cu +/-

de acord cu kenbobo. anvelopele noi au nevoie de ceva uzura sa ajunga la parametrii optimi . ptr primii 1000-2000 km , conduci prudent avand in vedere ca aderenta/spatiile de franare vor fi mult mai mari. DTC activat sau dezactivat depinde conduita fiecaruia. si notiunea de DTC nu o inteleg toti la fel . defapt DTC'ul este dezactivat by default de cum pornesti motorul . ( in acest moment toate sisteme gen ESP , throttle control , etc .. sunt active ) printr-o scurta apasare a DTC , activezi sistemul care permite rotilor sa derapeze controlat ( practic unele parti ale sistemelor de control al tractiunii sunt mult mai permisive dar in continuare controlate de calculator, de aici si confuzia activat/dezativat ) , asta ajutand mult pe zapada / noroi , unde ai nevoie de tractiune la roti . cu o apasare lunga de 3-5 secunde , sistemele de control al traciunii sunt dezactivate total ( de obicei faci asta cand vrei sa faci drifturi sau derapaje )

s-o stapanesti sanatos si s-o conduci cu placere . arata foarte bine. eu personal nu m-as gandi la nici un retrofit si sincer nici nu prea inteleg trendul asta cu retrofituri . masina arata foarte bine cum a iesit din fabrica , de ce sa bagi bani in diferite chestii nu inteleg. multi nu vor fi de acord cu parerea mea , si cu singuranta prima chestii pe care o vei auzi , pune xenoane . eu zic sa o lasi fix asa cum e si sa chetui banii aia pe retrofituri intr-o vacanta .

da , ca mai peste tot in europa . nu te premiaza nimeni ca mergi peste limita . de obicei merg in limitele legale, am doar a amenda la activ.