nyhctrip

si becurile normale cu lumina alba se vad foarte bine. prea mare bataia de cap cu becurile pe LED.

Salut , Recent am observat cand sunt in N sau P cu frana calcata si iau piciorul de pe frana , se aude un zgomot in interiorul manetei de schimbator sau undeva in ansamblul de sub maneta. daca tin mana pe maneta in timp de iau piciorul de pe frana simt si o bataie mica dar sesizabila in schimator , concomitent cu sunetul pe care il aud . nu am sesizat bataie si sunetul asta de click in R sau D ..... e posibil sa ma insel totusi. este normal zgomotul si bataia asta pe care o simt ? a mai sesizat cineva asa ceva ? ca sa intelegeti mai bine despre ce e vorba am pus pe youtube: http://youtu.be/L6kvEH3iTVk model E92 , 325i

Bala , merci ptr pont. am tinut masina la relantii dupa ce am mers prin oras si am ajuns acasa , si electroventilatorul a inceput sa se invarta gradual mai tare dupa ce temperatura a depasit 90 de grade . pe la 97 de grade electroventilatorul invartea presupun la viteza maxima . mai sus pe 97 de grade nu a crescut apa. pe aceeasi motorizare am facut pe youtube unii ajungeau si pe la 105 grade. eu zic ca totul e ok . functioneaza cum ar trebui sa functioneze.

am schimbat termostatul ptr ca dadea eroare pe tester. cand l-au inlocuit am identifacat mufa indoita. cu toate astea electroventilatorul la fel se comporta . nu stiu de temperatura apei ptr ca nu am ceas de apa in bord.

am schimbat termostatul , schimbat antigel , schimbat filtre + ulei . electroventilatorul tot porneste deseori . este adevarat acesta porneste cand stau la semafoare sau mult pe loc , uneori acesta nu pornesc daca conduc constant fara opriri. totusi consider ca nu e normal pe tempetaturi de 14 grade afara sa porneasca electrventilatorul asa des. am avut un e46 328i si la masina asta nu imi amintesc ca electroventilatorul sa porneasca asa des. martorul de temperatura din bord nu exista. exista ceas doar ptr temperatura uleiului . acesta variaza intre 90 si 100 grade. de asemenea nu primesc nici o avertizare in bord cum ca motorul si antigelul ar fi prea fierbinti. daca mai sunt detinatori de e90/e92 cu motorul 325i de 2497 cmc rog sa ma indrume cum se comporta electroventilatorul lor . orice idee si sfat sunt binevenite. merci.

aceseleasi simptome le-am avut si eu . e61 , 525d . aveam 200.000 km , cam cat este garantat si dpf. la mine pe tester dadea si ceva eroare legata de presinea gazelor pe esapament. s-a rezolvat cu schimb dpf.

salut, achizitionat recent e92. dotare : xenon adaptiv. sistemul adaptiv functioneaza cand rotesc volanul observ si lumina cum se misca conform miscarii volanului . totusi am o problema . farurile bat foarte jos . mentionez ca si sistemul de auto-leveling functioneaza ( probabil nu corect ) . cand pornesc masina observ ca lampile efectueaza miscarea jos-sus , dupa care revin pe pozitia la care lumina bate foarte jos. de asemenea mentionez ca la gropi parca vibreaza lumina pe strada ( asta poate ca este prea jos , poate daca lumina ar bate normal nu as mai sesiza vibratia ) . a mai intalnit cineva aceasta problema ? daca da cum s-a rezolvat ? merci .

e-sys merge doar pe modele F ?

Salut , 1) Nu mai merge butonul de deschis de pe cheie. Celelalte merg bine. A desfacut cineva cheia de tipul acesta ( poza atasata ) ? Se poate repara ? 2) Am tot gasit manuale pe net ptr modelul e92 , dar nici unul sa corespunda si motorizarii 325i. ( cel de 2497 cmc ). Ma poate ajuta cineva cu un manual sau un link ?

am bmw dis v57 si am facut o diagnoza . termostatul e blocat pe deschis, de aici si faptul ca electroventilatorul se invarte deseori. schimb termostatul luni si va anunt daca s-a rezolvat.

Salut , Masina este 325i e92. Achizitionata recent . Temperatura azi afara era undeva la 18 grade , si electroventilatorul a functionat cam pe toata durata drumului. Drumuri in oras , semafoare , etc. Dupa ce opresc motorul acesta se mai invarte 1-2 secunde si se opreste. Cand motorul este rece dimineata si pornesc masina , mentionez ca electroventilatorul nu se invarte , ceea ce e si normal. Este un comportament normal la acest motor ca electroventilatorul sa functioneze in mod constant ? De asemenea mentionez ca temperatura la motor sta nemiscata undeva in semicercul care delimiteaza 0 grade si 120 . estimez ca imi arata undeva 80-90 de grade ? acolo sta nemiscat . multumesc de raspunsuri .

cum se face aceasta resoftare ? cumva cu impa ? ma poate ajuta cineva ? de cateva zile spranceana stanga nu mai arde.

my setup is : laptop cu windows xp. vmware easy dis gt1 acum ceva timp am reusit sa fac sa-l conectez la masina fara nici un program aditional care sa emuleze diag head`u. ( se pare ca acesta este deja emulat in easy DIS`ul facut de cei de la bmwecu.org ) am avut un cablu normal USB - OBD2 caruia i-am facut mici modificari , pe care din pacate l-am ratacit . intrebarea mea este daca stiti deja un model de cablu USB care sa fie compatibil cu easydis + GT1. se pare ca baietii de aici folosesc alt set`up in care emuleaza diag head`ul cu alt soft. n caz ca aflu eu inainte voastra de cablu USB este compatibil si sunt doritori , pot pregati un howto . ca sa eliminam si comentariile rautacioase , scopul pentru care vreau sa am softul de diagnoza propriu , este strict personal. acum 10 ani am avut de ales intre auto si IT . am ales IT`ul dar imi place foarte mult sa lucrez si in garaj la masina mea cand imi permite timpul . plus ca nu sunt deloc increzator in toate balivernele de mi le toarna astia prin service`uri.

salut , sorry daca sunt off topic. am si eu easy dis + gt1 , am reusit sa-l fac sa ruleze intr-un vmware cu linux. intrebarea mea in caz ca tot acelasi set`up ai , ce cablu folosesti.

unde este localizat acest racord ? este vizibil ? merci.

da , din zona motorului. am deschis capota si era un fum ( poate abur , nu stiu exact ) de culoare alba. cum te uiti din fata spre motor , fumul venea din partea stanga. o fi vreun furtun sau racord slabit ? uneori , si doar atunci cand pornesc simt un scurt miros de esapament in habitaclu . apoi mirosul dispare . tin sa precizez ca la mersul normal , motorul nu scoate fum deloc , iar pe esapament nu scoate fum de asemenea , fie la relanti , fie turat la maxim. de asemenea daca tin masina in garaj , dimineata porneste la prima cheie in mai putin de 1 secunda. in acest caz nu se observa nici o urma de fum.

salut. deschid acest topic mai mult dintr-o intriga. masina , un e61 din 2005 , 525d , porneste greu la temperaturi scazute ( -5 , -10 ) . De ce? Pentru ca nici o bujie din cele 6 nu se incalzeste . releul de bujii este defect. l-am cumparat dar nu am timp sa-l schimb , mai ales ca operatiune costa ceva timp deoarece adminsia trebuia data jos. pana una alta am rezolvat problema bagand masina in garaj peste noapte . ce vreau sa va intreb . vi s-a intamplat dupa ce dati la automat pret de sa zicem 20 secunde , sa va iasa fum de la motor , dupa ce porneste masina ? din cauza ca bujiile nu incalzesc , evident am probleme mari cu pornirea la rece. azi am dat cateva reprize destul de lungi la automat si in fine , dupa ce a pornit , cu toate zgomotole si nenorocirile aferente unui motor diesel , a scos fum ( poate abur , nu stiu sigur ) destul de consistent. am deschis capota , fumul s-a disipat , si de atunci nu ma sunt probleme, motorul merge perfect si dupa ce se incalzeste , chiar foarte silentios ptr un diesel. e normal sa scoata fum sau e vreun furtun aiurea ( alte probleme ) ?

Salut , Din ce am citit pe forum vad ca asta e o problem destul de comunca la seria 5. Restraint Systems Failure. Se pare ca este un senzor la centura siguranta / sau scaunul soferului. din anumite motive am incetat sa mai duc masina la reprezentantele din romania , si as avea nevoie de ajutor in a descoperi codul piesei care trebuie s-o comand. am GT1 ca soft de diagnoza , iar GT1 imi spune ca am urmatoarea eroare . SPZ - 94F1 Resistance , firing circuit , seat belt tensioner , driver , too high - -- - Fault currently not present - Ignition circuit B6577_61159 poate cineva sa ma ajute sa aflu codul la piesa respectiva ? am atasat si un screenshot din GT1.

salut , cred ca am o problema cu masina si as dori sa aud si opiniile dumneavoastra masina e bmw e60 , 525d , an fabricatie 2005 , 185.000 km . uneori fie ca merg prin oras sau la drum lung , dupa o anumita perioada , de fiecare data random , apare un zgomot ingrosat al evacuarii ( nu stiu sigur de unde vine , dar eu zic ca se aude de sub masina , probabil evacuarea ) acest zgomot gros si neobisnuit aapare cand turatia urca de la 1500 rpm spre 2000 ~ 2500 rpm , apoi dispare . in acelasi timp se simt foarte mici fluctuatii de putere ( doar in jurul a 2000 rpm ) . cand turatia ajunge pe la 2500 rpm parca simt o putere mai mare si o accelerare mai buna. am citit multe topicuri asemanatoare pe forum dar inca nu-s lamurit . ba e turbo , ba e filtru de particule ( se apropie de 200.000 la mine ) mentionez ca am fost la un tester si in afara de o eroare intermitenta la suspensie nu s-a gasit nimic. masina nu scoate fum deloc , nici macar in reprize de accelerare violenta , consumul de motorina nu a crescut , motorul nu mananca ulei deloc , de asemenea la motor nu se vad pete de ulei. ( oricum nu stiu unde este turbina , asa ca nu stiu daca m-am uitat unde trebuie ) zgomotul ingrosat despre care vorbesc nu are nici o legatura cu fluieratul turbinei . acel fluierat este la fel ca atunci cand am luat masina . apropo , fluieratul ala se aude de la turbina , sau este doar zgomotul datorat unei absortii unui volum mai mare de aer prin filtre ?

vand jante bmw 16" originale ( cu cauciucuri iarna ) constanta , 0732 917 549 pret 350 euro. din pacate momentan nu pot upload mai multe imagini , primesc erori de la forum . o sa incerc sa le uploadez mai tarziu.

cumpar jante oem ( fie si replici oem ) 18" . sunt din constanta. contact 0732 917 549 sau dau la schimb jante originale 16" +/- diferenta

ala a inlocuit ringu la angel eyes , dar becu e in acelasi compartiment. merci ptr tutorial.

salut ma puteti ajuta cu un sfat va rog ? s-a ars/consumat un bec xenon in farul stang : 1) trebuie sa le schimb pe amandoua ? 2) aveti vreun tutorial "do it yourself" . eu m-am uitat pe la motor si sincer imi cam prind urechile si nu imi dau seama ce trebuie sa demontez sa schimb becul. 3) codul la bec il aveti ? 4) un pret informativ si unde as putea compara un bec OEM ( daca as putea sa fac comanda pe net ar fi excelent ) . Momentan nu sunt in Romania. am un e60 din 2004. va multumesc.

salut. cand ziceam ca lucrurile incep sa mearga bine , niste "oameni" au tinut cu tot dinadinsul sa imi arate ca nu e asa. am ramas fara onglinzi la un e60 , dar macar au furat numai geamul ,carcasa ramanand pe masina. raspunsul la service`ul autorizat a fost clar , noi nu punem doar geamul , schimbam oglinda cu totul. acum am ramas cu 2 carcase de onglinzi ( stanga , dreapta ) , intacte la fire si motoras . le vrea cineva ? normal contra unei anumite sume de bani , dar sa stiti ca nu cer foarte mult , macar sa-mi scot ceva din paguba. mentionez ca eu locuiesc in cehia , si daca este vreun doritor propun sa impartim costul coletului 50/50. de preferat ar fi sa le vand la set :twoup: , pretul setului fiind 680 ron. ( FARA GEAMURI , da ? )

nu stiu sincer cat e impozitul pe an. si nici nu prea ma intereseaza . nu mai stau in romania de mult timp. :twoup: iar sincer sa-ti spun diferenta la intretinere intre actualul meu e61 si m5 e39 nu o sa fie foarte mare. SurehanD merci ptr mesaj. Sunt interesat de oferta , dar se pare ca e mai greu decat credeam sa vand un e61 .