adilucaciu

consumul tau este unul normal, masina nu are nimic. Dat fiind ca este dotata cu o cutie automata consuma cu aprox. 10% mai mult decat una manuala. 10% in aceste conditii mi se pare un consum decent, mai ales la traficul din Bucuresti.

si eu am aceasi problema, o bataie ritmica din zona distributiei. Mi-a aparut de vreo 10.000 km, urmeaza sa merg in service si sa verific odata cu urmatoarea revizie. Ultima revizie am facut-o odata cu schimbarea turbinei, la 90.000 km. Acum am 105.000 km. Si mie mi se pare ciudata aceasta bataie, care apare dupa vreo 10 secunde din momentul pornirii motorului la rece, si dispare (nu totdeauna) dupa ce am parcurs km buni. Se intampla insa ca acest zgomot sa persiste si dupa un traseu mai lung. Este cam enervant. Cam sensibile aceste motoare......

La orice motor se pot inregistra orele de functionare, dar aces lucru la o masina nu este relevant daca urmaresti durata ei de viata, cu atat mai mult la un BMW. Sunt foarte multe variabile in joc.

ore de functionare? Stiam ca utilajele grele au aceasta unitate de masura, deoarece km parcursi nu sunt relevanti, E46-le tau nu este tractor! ... si in aceasta situatie nu stiu daca intrebarea ta are un raspuns. Sau mai bine zis un raspuns pertinent si universal valabil.

ciudat cum va plangeti ca dieselurile voastre scot fum la greu. Al meu nu scoate deloc, ochiometric vorbind. Este adevarat ca al meu este un E90, 320d dotat cu filtru de particule. Am foarte multi prieteni cu BMW-uri, si la toate care au filtru de particule nu se obesrva absolut nimic. Mai mult evacuarea de la toba de esapament este curata ca la o benzina. Si la motoarele diesel fara filtru de particule daca functioneaza in parametrii motorul nu trebuie sa scoata fum negru excesiv in sarcina. E clar ca are o problema! O diagnoza completa la o reprezentanta BMW este imperios necesara.

de 2 ani doar MOL evo, fara probleme, dar raportat la motorina din Austria sau Germania, clar mai slaba.

Salut, ai luat o decizie inteleapta cand te-ai hotarat sa schimbi VW pt. BMW. Nu vei fi dezamagit! Diferentele sunt foarte mari in favoarea marcii bavareze. Raportat la cutia de viteza eu iti recomand Steptronicul cu caldura, este o cutie foarte reusita, chiar daca nu este cu dublu ambreiaj ca DSG-ul de la VW. Este o cutie adaptiva, cu convertizor de cuplu, foarte fiabila. Eu unul sunt posesorul unui E90 320D A, si sunt incantat de performantele masinii si a motorului in combinatie cu acest tip de cutiei. Diferenta de perfomanta fata de una cu cutie manuala este extrem de mica, si este valabila doar pe hartie, in viata reala de zi zu zi, este in avantaj net cutia de viteza automata. Referitor la consum, acesta se situeaza in jurul valorii de 10 litri in oras, iar in afara aprox. 6-6,5 litri intr-un stil de condus rapid. Niciodata nu am depasit valoarea de 7 litri in exterior si 12 in oras indiferent de conditiile de trafic si stilul de condus. Navigatia arata foarte bine, desi nu sunt convins ca merita diferenta de pret. Multa bafta si sa faci o alegere fericita!

Salut, masina arata extraordinar, desi gusturile nu se discuta. Am avut ocazia sa conduc acum 2 saptamani un X6 35d si va spun ca este impresionant. Toate caracteristicile sunt la superlativ, eu unul nu i-am gasit nici un minus, cu exceptia pretului..... Dar un lucru deosebit are un pret pe masura. Inca o data BMW s-a intrecut pe sine cand a proiectat aceasta masina. Este deosebita si se detaseaza de marea masa a celorlalte autovehicule. Faceti un drive test si va veti convinge! Pana atunci sunteti doar carcotasi si va dati cu parerea!

exact....pe romaneste lichidul de frana.

anchiesez la cele scrise de Paul!

E greu sa-ti dau un raspuns exact, daca esti din Bucuresti nu stiu daca merita sa mergi special pana acolo, doar daca nu combini aceasta vizita la service cu un weekend de placere in Budapesta (ai ce sa vezi). Revizia mea la 60.000 km a costat 60.000 ft (aprox. 900 lei) in care a intrat: schimb ulei motor, filtru ulei, filtru de aer, ulei sistem de franare, microfiltru, manopera). Raportat la gradul de profesionalim, ungurii (nu ca i-as iubi chiar daca stau in Satu Mare) sunt mult peste romani. Era sa uit, pretul este fara TVA, daca masina este pe firma poti opta sa se emita factura in valoare neta daca ai la tine o copie de pe Certficatul de inmatriculare a firmei si una de pe cel din care rezulta ca esti platitor de TVA.

really? ce zici de costuri mult mai reduse in exploatare, silentiozitate, costuri de achizitie? mai vrei si altele? Si asta ti le spune un actual posesor de E90 320d si fost posesor de E46 318is (143CP)! depinde ce asteptari ai de la o masina. Prin urmare orice comparatie este oportuna, atat timp cat nu avem idei preconcepute.

Salut, daca vrei costuri reduse de exploatare si achizitie, eu zic ca 318i este suficient pt. nevoile tale, desi diferenta fata de 320d este destul de mare,.... in toate directiile: atat ca performante cat si ca si costuri de intretinere. Clar mai mari la 320d. Daca nu faci foarte multi km si mergi mai mult in oras, bucura-te de linistea lui 318i, 320d este mult mai zgomotos la relanti (implicit in oras). Ca sa te edifici este imperios necesar sa faci un drive test cu ambele modele. Aceste motorizari au plusuri si minusuri ca orice produs in general. Toate sunt un compromis, reusit sau mai putin reusit legat de asteptarile si nevoile noastre. De obicei posesorii BMW sunt pasionali, le place sa conduca, le plac senzatiile pe care masina stie sa le transmita, feelingul si adrenalina pe care o produce aceasta masina. Toate acestea insa au un cost. Cu cat aceste senzatii sunt mai intense cu atat si costurile sunt pe masura. Dar merita!

Clar trebuie sa mergi sa-ti faci revizia! Uleiul trebuie sa-l schimbi conform indicatiilor computerului de bord sau cel tarziu la un interval de 2 ani, indiferent de rulaj. Preferabil insa mai repede, datorita conditiilor vitrege din Romania. (mult praf, carburanti slabi calitativi.....). Costuri?....depinde unde mergi sa-ti faci revizia. Teoretic nu ar trebui sa te coste foarte mult, deoarece este vorba de o revizie mica, data de intervalul de 2 ani de cand ai facut ultima revizie (sau ma rog de cand e fabricata masina). Ar trebui sa-ti schimbe doar uleiul de motor, filtru de ulei si uleiul din sistemul de franare. Sunt curios cu cat te taxeaza? Iti recomand o reprezentanta din Ungaria, nicidecum din Romania. Ai nostri au preturi mult unflate fata de cele reale care se practica in Europa. Bafta!

ieri am scos masina din service. Foarte promti si operativi baietii, cost turbina + revizie mare la 90.000 km + consumabile 1700 euro. Garantie 1 an de zile pt. turbina.

ma bucur ca ai rezolvat problema. Bafta si la cat mai putine gropi luate! :twoup:

Salut! am un E90 2.0d A. Am 91.000 km si nu am completat niciodata nici un gram de ulei. Revizia o fac la aprox 20-25.000 km si folosesc ulei BMW 5W30 longlife 04. Mentionez ca nu-mi menajez deloc masinutza, doar este un BMW si viteze de ordinul 180-200 pe autostrada sunt viteze de croaziera. Circul destul de mult dincolo, asa ca am unde sa i-o dau. Mi se pare exagerat consumul tau de ulei, chiar daca motorul este nou si are doar 5.000 km. Monitorizeaza-l, ar trebui sa-si revina si sa consume mult mai putin ulei, spre 0 dupa vreo 20.000 km.

sunt ok cei de la auto-soft!

Salut! pot sa fie jantele de vina, anvelopele, sau amandoua. Ideea este sa le duci la echilibrat, dar la o firma serioasa. Viteza de 80-90 km este critica si acolo apar cele mai intense vibratii daca ai jantele descentrate. Daca le lasi asa vei avea neplaceri mari in viitor cu suspensia si directia masinii. Si este pacat......

Am dus azi masina la reprezentanta. Din pacate temerile mele au fost confirmate, turbina trebuie inlocuita. Costuri:350.000 forinti, aprox 1400 euro. S-a rupt se pare o paleta. Ghinion.......

este intr-adevar ciudat cum nu a ajuns inca uleiul in evacuare, dat fiind ca am mai mers vreo 20 km pana acasa. Evacuarea este perfect uscata ca la o benzina (modelul este dotat cu filtru de particule). Eu mai sper intr-o minune sa nu fie turbina de vina, dar sansele sunt foarte mici date fiind simptomele....

...pai nu mai este, au trecut ce doi ani de gratie......din pacate!

si eu auzisem de povesti de genul asta inainte de a-mi lua masina, dar nu am intalnit nici un proprietar de BMW care sa-mi confirme aceste lucruri. Oricum este ciudat si anormal ca la o masina cu pretentii sa ai probleme atat de devreme la o piesa foarte importanta a motorului! Unde este fiabilitatea motoarelor noi cu care se mandresc bavarezii? Eu zic ca performanta nu justifica o fiabilitate limitata in timp..... Printre altele va spun ca am mai avut mici neplaceri care insa le-am trecut cu vederea legata de aceasta masina. La 60.000 km am schimbat, este adevarat in garantie, alternatorul, ca dupa alte 5.000 km sa schimb rolele de la curele pentru ca scoteau un suierat suparator. Si toate astea la un motor de BMW de generatie noua. Este drept ca in rest nu am mai avut nici o problema, pana ieri, dar eu zic ca toate astea ar trebui sa traga un semnal de alarma legata de fiabilitatea acestor noi motoare. Ce sa spun atunci de cele biturbo, ca tot ma batea gandul sa-mi iau una? Voi schimba turbina la 50.000 km, iar cei de la BMW imi vor spune ca este un lucru perfect normal, data fiind societatea de consum in care traim???

in jur de 200 de euro ma costa sa o duc pe platforma (cu masina de asistenta de-a lor)

ce risc daca este dusa turbina si o duc 120km pe roti (normal in regim de avarie pana in 2000 de ture)? De ce nu-mi indica vreo eroare computerul de bord?