Paul_konstantin

Serv. Team BMW (nu pot sa scriu tot numele ca este un autocorect) e 250RON o verificare completa inainte de cumparare vezi nr de telefon pe pagina lor de farcebook

Am avut aceeasi problema si aparea la ralanti cand motorul era cald (N47) A fost Supapa reglaj cantitate combustibil (cod 13517797875)

Salut, Sper sa te ajute Am un prieten care a avut la F10 520d apa in far, pentru ca cine i-a pus kit-ul M, a pus un surub mai lung pe partea cu farul si a fisurat farul... A avut noroc ca nu s-a ars nimic prin far A rezolvat la Xenon Tuning Garage https://www.farcebook.com/XenonTuningGarage/ Baietii au reparat farul + polisat etc. Discuta cu ei

Salut, Ce anvelope de vara au clasa de consum A? Din cate am analizat, cele mai bune cauciucuri de vara, au B la consum si A la aderenta.

La e90 cam astea sunt recomandate de producator 205/55R16 91V 7Jx16 ET31 205/55R16 91V 7Jx16 ET34 Recommended for winter 205/55R16 91H 7Jx16 ET31 225/50ZR16 92Y 7Jx16 ET34 225/45ZR17 91Y 8Jx17 ET34 255/40ZR17 94Y 8.5Jx17 ET37 Recommended for winter 225/45R17 91H 8Jx17 ET34 225/40ZR18 88Y 8Jx18 ET34 255/35ZR18 90Y 8.5Jx18 ET37 225/35ZR19 88Y 8Jx19 ET37 255/30ZR19 91Y 9Jx19 ET39 la mine in carte sunt trecute cam toate de mai sus (e91 - 320d - 177hp)

Mai am o problema... farul stang porneste albastru-alb dar dupa cateva secunde devine un galben mai mult - se vede diferenta intre cele 2 faruri (becurile xenon sunt schimbate recent). O fi Balastul pe duca?? Poate s-a mai lovit cineva de aceasta situatie am sa incerc sa schimb balastul de pe dreapta pe stanga sa vad daca e de la el... ca tot am dat farurile jos sa le foliez

Multumesc, Intre timp prin August, am rezolvat cu ralantiul oscilant, era supapa reglaj cantitate combustibil... cumparat una noua Bosch, si s-a redus putin si consumul Alte "evenimente" : 1) Pe 17 noiembrie cand eram prin Bacau, un tip cu un Golf 5 a iesit dintr-o parcare si nu s-a asigurat de a intrat usor in mine pe laterala si mi-a "valurit" usor portierele de pe stanga. Prag zgariat, aripa spate zgariata si putin si aripa. Acum e la reparat, si voi revopsi si toata masina 2) Pe 18 noiembrie am revenit la Bucuresti, si pe 19 dimineata, cand am plecat din parcare (ningea si urat afara), dupa nici 100m a "picat" turatia si s-a oprit motorul... am reusit sa o parchez usor pe dreapta. Am incercat sa o repornesc dar degeaba... dus la service, verdictul fiind sistem injectie distrus de span. In legatura cu spanul, injectoarele au supravietuit (spanul era de dimensiuni marisoare in bucati putine, probabil de aceea nu a distrus si injectoarele), am pus alta pompa + alta rampa de pe un F10. Am curatat rezervorul si etc. A iesit o mizerie din rezervor si pompa din rezervor, nici nu va pot descrie. Nu cred ca a fost niciodata curatat rezervorul Inainte de incidentul cu spanul am alimentat in principal doar la Petrom. Acum pun in majoritatea cazurilor doar la Rompetrol, peste 90% doar EfixS 55... recent am adaugat si aditivul acela pt lubrifiere sistem injectie de la Liqui Moly (diesel schmier)... poate ajuta putin acolo la ungere pentru a combate evenimentele viitoare 3) Odata cu Revizia nr 2 (schimb ulei si filtre) am schimbat baia de ulei (scapa putin pe la buson cand am luat-o si am pus silicon special de a tinut aproape 10k km)

Salut, Aceeasi problema am avut-o si eu la N47 asta vara, cand motorul era cald (oscila intre 750 si 800) Am fost la Serv. Team si au verificat putin, au scos o mufa de pe la injectie, si se oprise ralantiul oscilant... s-a rezolvat prin schimbarea supapei reglaj cantitate combustibil (la N47 codul e 13517797875), nu stiu daca la M47 e acelasi cod... Sper sa fie la tine aceeasi situatie am vazut ca ai zis de consum, dupa ce am schimbat-o a scazut putin si consumul (nu am cuantificat cu cat) pare ca ai aceeasi problema

ca forma se potrivesc pe caroserie Pre LCI e90 uite un video

turatie oscilanta am avut asta vara, initial imi facea doar pe cruise control pe la 70kmh, pe urma a inceput sa faca si cand stateam la semafor, la ralanti cu motorul cald... a fost supapa reglaj cantitate combustibil (flow control valve - cod 13517797875). Am luat una noua, Bosch

ca in acest video

E91 320d 177cp 2008 automata

Salut, Eu am un E91 non-lci 177cp automat. Masina stock (>300.000 km) Saptamana trecuta am scos in Bucuresti un consum calculat la pompa de ~9 (am mers ~280km cu 25 de litri). Dimineata la 8 spre serviciu, la 17 inapoi acasa, si seara prin oras. Eu zic ca aici conteaza foarte mult ce traseu ai prin Bucuresti. In bord mie mi se pare irelevant pentru ca daca resetez km de trip din dreapta la 0, nu imi calculeaza consumul functie de km noi rulati. Imi arata cam tot 7.7, cat e si consumul mediu general. (Pe aproape 12000km calculatorul imi arata ca am mediu de 7.7) De curand am facut un drum de 950km cu 300ron (cu mers ft putin in oras). Drumul nu l-am facut singur sau fara bagaje...

Intretinerea perioada si orice problema a avut masina am facut-o la Serv.Team cu maximum de profesionalism (am asistat la toate operatiunile) Mai pe scurt la Serv.Team am facut - Toate intretinerile periodice, revizia la cutia automata, schimbat distributie, schimbat EGR, curatat DPF etc Reconditionarea turbinei la AVD Turbo (lucreaza cu Serv.Team) Recomand tuturor Serv.Team

Eu verific in idrive la fel ca in poza de pe link https://goo.gl/images/WsMCvY arata gradat cu verde nivelul (cand e pornit motorul) nu mai stiu exact meniul in bc pentru nivel ulei

Eu spun ca are minimum 300k, pentru ca in general cand se dau kilometri inapoi, se dau cel putin cu 100.000. Cum le aduc, cum le "intineresc" Si-a luat un prieten 520d F10 LCI 2014 din Olanda si are 250.000 reali, si E90-ul din anunt e din 2009 si are doar 227.000 Daca ar fi reali, anuntul era cu 8000 euro Just sayin'

Salut, Din cate stiu manuala de pe E90-92 e cam stupid-proof... nu cred ca poate strica mare lucru la ea

FrumoasĂŁ mașina, sĂŁ o folosești fĂŁrĂŁ alte incidente Poate facem o ieșealĂŁ când mai vin la BacĂŁu (orașul natal) Și pe mine mĂŁ bĂŁtea gândul sĂŁ trec la CIC, și cred cĂŁ e vreo 700-800euro La CIC ĂŽmi plĂŁce cĂŁ aratĂŁ mai bine meniul și harțile (cu toate cĂŁ majoritatea tot Waze folosesc) + la CIC aș putea sĂŁ redau muzicĂŁ de pe telefon prin bluetooth, și momentan fac asta prin jack-ul AUX... oricum, ĂŽncepe sĂŁ nu mĂŁ mai atragĂŁ aceasta trecere la CIC, dar fiecare cu piticii lui DacĂŁ tot bag niște bani, mai degrabĂŁ un pachet M (bara fata+spate si praguri)... e mai de efect

Eu am asistat la toata operatiunea de schimbare a distributiei (cu scos de motor etc), si nu mi se pare mega complicat... mai ales ca cei ce o schimba fac asta aproape zilnic. Acum nu stiu cine ti-o schimba tie, si din cate stiu este un service in Bucuresti care schimba distributia la N47 si fara sa scoata motorul (poate o fi mai multe), sunt persoane ce nu isi vor motorul scos de pe masina... pentru ca "nu mai e ca in fabrica" Oricum, cred ca pretul gasit de tine e cel mai bun de pe piata (schimbul si toata operatiunea ti-o trece si in baza de date BMW??)

Salut, Sunt nou pe forum, și dupĂŁ cĂŁutari și discuții ĂŽn stânga și ĂŽn dreapta m-am hotĂŁrât la BMW E91 320d (nu m-au atras benzinarele de la BMW care sunt pe e90, cĂŁ din discutate, generațiile de benzinare cu 4 cilindrii nu sunt mai fiabile ca N47). Menționez cĂŁ este prima mea mașinĂŁ proprie, implicit primul meu BMW (am mai condus mașina fratelui + ale prietenilor). Mi-am dorit o mașinĂŁ dotatĂŁ și ĂŽn regulĂŁ din punct de vedere mecanic. A fost o ĂŽntreagĂŁ cĂŁutare pe piața localĂŁ, dat fiind faptul cĂŁ toate erau mai mult sau mai putin mĂŁsluite, am și ajuns la concluzia cĂŁ aproape niciuna nu e fĂŁrĂŁ de pĂŁcat. Nu mai dau detalii cu ce am gĂŁsit la alte e91, cĂŁ toate erau "țiplĂŁ" pe anunț și vizual, verificarea VIN sau la fața locului ziceau altceva Am gĂŁsit-o la Pitești, adusĂŁ prin iarnĂŁ din Olanda. Faptul cĂŁ era cu motor N47 având ĂŽn vedere cĂŁ majoritatea E90/91 320d non-facelift sunt cu M47, am zis cĂŁ e un atuu, chiar dacĂŁ au problema cu distribuția. Am fost la Pitești cu fratele meu și un prieten de-al lui de la un service din Bucuresti care e doar pe BMW (nu vreau sĂŁ fac reclamĂŁ) cu tester și dispozitiv de mĂŁsurare a stratului de vopsea (nu stiu exact cum se numeste)... Am avut noroc cĂŁ tipul care o vindea avea un prieten cu service ca sĂŁ o punem și pe elevator (era și duminicĂŁ). Ăn afarĂŁ de 2 bucși pe spate, și o eroare pe la bujii nu avea alte probleme (când a apĂŁrut eroarea la bujii, a apĂŁrut și kilometrajul la care a apĂŁrut eroarea, cel real). Ăn anunț/bord scria cĂŁ are 188.000 parcĂŁ, eroarea a arĂŁtat cca 300.000 ... am luat decizia sĂŁ o iau. (automat a acceptat și reducere de preț la aflarea veștii). Tipul de la care am cumpĂŁrat-o nu se ocupĂŁ cu samsĂŁreala de mașini, ci are firmĂŁ de transport... Este un E91 320d din 03 - 2008 - Carbonschwarz metallic, 177 cai, automat (era o condiție obligatorie). Ca dotari mai importante, ar fi: -Scaune normale cu ĂŽncalzire și reglaj lombar (șofer+pasager) (a fost oarecum o condiție obligatorie, cu toate cĂŁ ea din fabricĂŁ nu a avut piele ci textil antracit) -Navigație mare -Faruri bi-xenon (condiție obligatorie) cu fazĂŁ lungĂŁ asistatĂŁ/automatĂŁ (dacĂŁ am scris corect) -Senzori parcare fațĂŁ+spate -Oglinzi heliomate și rabatabile din cheie (s-a codat ulterior, rabatarea era doar de la portierĂŁ) -Brake energy regeneration -Air vent control -Servo electric -volan M Singurele lucruri pe care nu le are, dar nu ar fi stricat sĂŁ fie : sunt trapa (normalĂŁ/panoramicĂŁ), scaune sport și farurile adaptive. Oricum, știind cĂŁ orice mașinĂŁ aș fi luat, fiind SH, trebuia pusĂŁ la punct. Cum am luat-o, am fĂŁcut drumul de la Pitești și am lĂŁsat-o ĂŽn service direct... (chiar dacĂŁ mergea bine, pentru liniștea mea a fost decizia corectĂŁ) Am fĂŁcut atunci ĂŽn martie urmĂŁtoarele: -revizie (schimbat ulei, pus Shell Helix Ultra 5W-30 + filtre) -revizie cutie automatĂŁ -schimbat distribuție (chiar dacĂŁ nu fĂŁcea zgomote, dar pentru orice eventualitate) -2 bucși -schimbat flanșa cardan -garniturile schimbate -verificat clapete admisie -schimbat bujiile -ĂŽncĂŁrcat AC (recent am descoperit cĂŁ ĂŽmi scapĂŁ pe undeva freon, trebuie studiat) -schimbat fulie -schimbat lichid frânĂŁ Recent ĂŽn iunie: -recondiționat Turbo -update soft motor și cutie -retapițare volan M - o pozĂŁ ĂŽnainte și dupĂŁ https://imgur.com/12RwmhG -schimbare racord flexibil (când am schimbat turbo, am constatat cĂŁ abia se ținea racordul) -curĂŁțat DPF cu soluție -schimbat semnalizĂŁri pe aripi (erau mĂŁtuite) -schimbat valva EGR -schimbat EGR (nu e nou, e de pe un X3, probabil o sĂŁ ĂŽl schimb cu unul nou) Am cca 6700km fĂŁcuți cu ea ĂŽn 3 luni Recent am descoperit cĂŁ ĂŽmi mai oscileazĂŁ (nu ĂŽn fiecare zi) turometrul cca 30rpm, cateodatĂŁ la relanti (mi s-a ĂŽntâmplat dupĂŁ un drum lung) și câteodatĂŁ pe pilot automat (depinde de vitezĂŁ, dar ĂŽn general la 60-80). Am vĂŁzut cĂŁ sunt topicuri diverse pe tema asta, dar nimic concret... oscilația venind de la diverse cauze, nu doar una Verific weekendul ĂŁsta injectoarele (o bĂŁnuialĂŁ), dacĂŁ știe altcineva ce-ar mai fi Câteva poze https://imgur.com/7DaTYNo https://imgur.com/t933mik https://imgur.com/8i51ibc https://imgur.com/LgYMkNc https://imgur.com/rtsYdIj https://imgur.com/ZNhDGWQ

Cam pe acolo imi ia si mie 320d e91 2008 177cp automat acum ca au intrat elevii in vacanta s-ar putea sa scada in oras ) (cred ca depinde si de traseu) LE : masurat la pompa, calculatorul spune in oras 11,5... cand de fapt e 10,5 Poate la unii calculatorul e mai optimist, din ce am vazut prin postari

Salut, Cand am cautat in martie sa imi cumpar BMW 320d E90/91 am verificat cateva masini de pe piata din Bucuresti. Atasez date la cateva verificari... BMW E91 320d M47/T2 VIN WBAVU31080KZ00303 Production Date 30-09-2005 Central Mileage 400,248 km (eu zic ca are mai multi acum, dat fiind ultima intrare din 2015) Aici omul spunea ca are 240.000km verificabili la Bavaria... VIN-ul zicea ca are 2 intrari in service - 29-06-2015 la 353.531km la Autohaus Andreas Pulz, Riesa - 20-08-2013 la 292.293km la Autohaus Andreas Pulz, Riesa BMW E91 320d M47/T2 VIN WBAVU31060KZ17620 Production Date 12-05-2006 Central Mileage 225,312 km BMW E91 320d M47/T2 VIN WBAVU31050KZ02154 Production Date 4-11-2005 Central Mileage 289,510 km BMW E91 320d N47 VIN WBAVU51040A111471 Production Date 20-10-2007 Central Mileage 208,880 km BMW E91 320d M47/T2 VIN WBAVU31030KZ16750 Production Date 16-11-2006 Central Mileage 185,139 km

Salut! Am avut si eu probleme la EGR, si din cauza unor conjucturi trebuia sa plec din localitate... am mers cca 600km cu furtunul (de vacuum) scos din EGR (nu a fost ft inspirata decizia, dar a mers ok), si din cate stiu in cazul meu (320d N47) a ramas blocat pe inchis. La mine a dat problema electrovalva, am schimbat-o, si pe urma EGR a facut problema (de aici si decizia sa scot furtunul)... am schimbat si pe ala, acum e ok Daca e blocat pe deschis, din cate stiu, nu iti va functiona masina cum trebuie... Trebuie vazut la service ce nu functioneaza si trebuie schimbat, electrovalva sau EGR-ul in sine

Cand am dat jos sa reconditionez turbo si curatare DPF, am vazut ca racordul nu mai avea mult de "trait"... asa ca l-am schimbat si seamana destul de bine cu originalul... imaginea cu el https://ibb.co/k7S2Kd Nu stiu exact ce firma au luat cei de la Service

La motorul N47 zic eu ca e cam in functie de noroc... Am un prieten cu F10 520d si a trecut de 300k km si nu a schimbat-o (mers mult extraurban) si unora li s-a stricat la 100k km fara sa faca zgomote lantul... a ajuns la service cu motorul distrus. Am discutat si cu baietii de la Service, incercand sa caut o logica in schimbatul distributiei si kilometrii facuti, dar chiar nu e vreo logica... Ca sa nu zic ca si cei cu B47 o schimba "just in case", fara sa fie zgomote