florentincristea

doar nu va asteptati cumva sa fi rezolvat masina asa simplu nu? sa tragem linie si sa adunam.... pai curatat injectoare, facut proba inca de 2 ori cu alte seturi de injectoare, demontat pompa injectie de pe masina pusa pe banc la bosch chitila, montat inapoi, cateva drumuri la pitesti, cateva diagnoze, etc etc etc. si... si masina face la fel. in concluzie ma deplasez cu masina din nou la bosch chitila sa mi incordez muschii la ei, cu toate ca acolo lucreaza un cunoscut al meu si pe barba lui am facut practic pompa, cica mai ieftin dar practic la aceeasi bani. pompa si injectoarele nu aveau nimic. in schimb imi aparea o eroare la recirculare gaze, asta insemnand electrovalva egr, egr etc. bineinteles ca am sters eroarea si nu a mai aparut dupa aia desi am iesit la probe. masina la bosch mergea bine, cu toate ca in seara de dinainte mi a scos peri albi. asa ca am spus hai sa o incerc si p asta, ca la cati bani am bagat ce mai insemna cateva sute de lei, nu? am cumparat un egr sh, 2 m furtun de retur motorina ca sa inlocuiesc toate furtunele de vacum si mai urmeaza electrovalva, care intre timp a fost curatata cea actuala. masina merge si sper sa nu mai faca figuri. cred ca toata distractia m a costat peste 3000 lei, cand de fapt ma putea costa 20 lei 2 m furtun, 120 lei tester la bosch, 100 lei egr, 50 lei electrovalva sh sau 300 lei noua. ce sa mai zic, sper numai sa mearga bine de acum inainte. ca sincer nu prea mai are ce sa i pice la motor... turbina e ok, in garantie , pompa la fel, injectoarele ok, egr ok.....

nfl nu are pompa de motorina sub scaun sofer cum e la facelift. colegii nu au reusit sa ma lamureasca ce masini au, ideea e ca la nfl exista pompa de injectie la facelift nu. eu asa stiu asta sustin, iar costurile d ereparatie sunt mai mici la fl si tot sistemul de alimentare/injectie recalculat si facut mai bine spun eu

daca e commonrail nu ai pompa de injectie ci pompa de inalte si injectoare. asta e o alta poveste. nu stiu ce motor ai tu de 116 cp, probabil ca ai bmw 318d insa daca zici ca ai pompa posibil sa fie motorul de pe nfl dar cu o putere mai mica.

din ce spui tu ai motorul de facelift 150 cp la care nu ai pompa de injectie si nici problemele pe care le are colegul.fck. el din cate am inteles trebuie sa aiba nfl cel de 136 cp pana la urma tu ce motor ai pe ea 136 cp sau 150 ca ne dam cu parerea aiurea daca ai facelift

colegu se referea ca nu mai ai motorina in rezervor, nu de unde bagi. ce spune mecanicu tau cu regulatorul de presiune in injectoare etc etc vorbeste asa din auzite ca si noi dealtfel. mergi cu masina la tester insa daca nu mergi la unu bun cu programe originale si actualizate mai bine nu te mai chinui sa o tractezi pana acolo

din ce spui tu e cam naspa. electronica pompa de injectie arsa. asta dupa mine e cea mai intalnita problema vis a vis de opreirea in mers si nu a mai pornit ulterior. sper sa nu se confirme ce spun. totodata mai e posibil sa fie pompa din rezervor care nu mai baga. insa aia se poate testa usor. scoti un furtun de la filtru de motorina si pui contact. daca curge e buna, daca nu ori e pompa ori o siguranta sau un releu, insa eu merg tot pe prima varianta din pacate. pompa bosch vp 44 e de belea. o electronica e undeva la 300 eur (pitesti dereglatu), cam asa. iar pompa cu totul cam 500 sh. spre exemplu la bucuresti cel mai ieftin 600 eur reconditionata, cu a ta la schimb garantie cam un an

probabil se pierde pe traseu ai putea incerca la bosch insa o sa ai ceva bani de scos din buzunar. eu spun ca nu au cum sa nu iasa. chiar daca le lasa cu spray degripant cateva ore tot trebuie sa iasa. plus ca la cele mecanice se infileteaza in capat un extractor cu o tija lunga si o bila care culiseaza pe tija sau o greutate ceva. din smuciri repetate ale bilei dealungul tijei in sus si daca le a dat spray nu au cum sa nu iasa, plus ca nu au cum sa se rupa. asta ar fi posibil la comonrail, daca nu sunt injectoarele din metal. nu am avut ocazia sa vad modelul asta. daca vrei iti fac o poza maine sau poimaine la extractorul improvizat de mine sa isi faca mecanicii aia sa le poata scoate daca nu au

ai doar o masina normala nu te agita. cred ca jumatate dintre posesorii de 320 d au avut o parte din problemele tale iar cealalta jumatate le vor avea din nefericire. ai primit un sfat bun cu privire la bujii si releu de bujii. ar trebui masurate sa vada daca sunt arse una sau mai multe bujii. de aici poate avea o pornire mai greoaie la rece. posibil si mai mult fum si mers neregulat pana se incalzeste daca e cu adevarat frig afara. cat despre am pus masina pe tester si nu da nici o eroare.... am trecut si eu prin asta. vorba aia benzineste scanteieste da nu porneste. ma abtin la comentarii despre tester si oamenii care testeaza masini dar nu stiu limba engleza sau germana ca sa inteleaga ce spune programul ala.

ai comonrail injectoarele sau d alea mecanice si unul singur cu fir? eu bag mana in foc ca nu stiau sa le scoata si d aia au si imbracat masina inapoi. eu spre exemplu am vazut o data la un service cum mi le a scos si cu ce, si cand am mai avut nevoie mi am facut o unealta cum vazusem la service si mi le pot da jos singur. de cand deschid capota si pana le scot toate nu dureaza mai mult de 20 de minute, si nu sunt mecanic, nu am service, doar o trusa mare de scule cam cu tot ce am avut nevoie pana in momentul de fata.

senzorul de ulei e defect si asta e nu ai ce s afaci, il schimbi merge o vreme si cedeaza iar. la mine a durat 6 luni pana s a stricat si era nou. ca nu se aprinde in bord e posibil sa fie desfacute ceasurile si astupata zona aia cu banda izolatoare neagra. la mine asa era la senzor placute frana si airbag. si eu credeam ca sunt arse dar am avut surpriza sa nu fie decat "astupate" problemele de pornire, fum etc pot fi cauzate de pompa de injectie. de regula nu te iei dupa ce auzi pe forum ci mergi cu ea la cei care se pricep cu adevarat. nu vreau sa spun ca aici nu gasesti pareri bune, numai ca sunt foarte multe si nu ai de unde sa stii care e cea mai buna pentru masina ta. si ca sa scutesti cheltuieli inutile mergi cu ea unde trebuie. in ceea ce priveste caldura si apa care nu sta sigur ai probleme cu termostatele. initial trebuie verificat cel mare si apoi si cel de la racitorul de egr. nu inainte de a verifica nivelul de lichid daca e la nivel. pentru alte probleme nu mi mai dau cu parerea ca nu am cine stie ce timp. spor

pune poze

salut nu am nimic de facelift

up

eu zic sa nu te apuci mai bine o dai daca iti sta pe creier si ia benzinar. eu asa am de gand. nimeni nu stie exact ce are si o sa bagi bani fara numar intro masina care nu merita zic eu. bine eu acum iti dau sfaturi pe care nici eu nu le am ascultat, dar daca as repete tot nu as mai baga bani in ea. o dau si gata. nu e in starea in care sa nu se vanda, asa ca... gandeste te si la varianta asta

electromotor sh in romania este undeva la 100 150 eur unul bun. nu are rost sa dai sute d eeurp pe 2 carbuni sau 4 de 50 euro cu tot cu manopera. nu intra in calcul manopera de montat demontat de pe masina electromotorul

as rade de prostia mea daca ar exista, da nu exista, nu pe tema asta. dupa cum am scris mai sus si ai citit pana nu ai inteles nimic, nu te acuzam pe tine ca ai debitat tampenii, ci pe cei care ti le au vandut ca pe gogosi. am mai gasit si eu o tona de maestrii in bmw care nu dai doi bani pe ei. crede ma ca toti vor doar sa ti ia banii, ii doare undeva de masina ta a mea sau a colegului care a intitiat acest topic. eu spun doar sa mai ceri o parere inainte sa crezi si sa sustii ceea ce ai relatat aici. intreaba de examplu la bavaria un mecanic cu capul pe umeri, eu personal nu am avut placerea. dupa asta intreaba cateva service uri bosch, pt ca ei ar trebui sa stie cel mai bine. pun pariu pe ce vrei tu ca daca duc masina mea la mecanicii aia renumiti cu service autorizat, etc etc ma vor pune sa schimb pompa de injectie, injectoare, turbina motor, etc si tot nu i vor da de cap la masina mea. ce simtome are.... merge normal, dar cand vrea o data la saptamana pierde motorul foarte mult in turatii, tremura enorm de tare merge neregulat etc. o opresc repornesc si merge normal cateva minute apoi iar face urat. am facut proba cu alte injectoare de 2 ori, apoi am reconditionat pompa de injectie, mai urmeaza si egr si electrovalva de inlocuit si pun pariu ca tot o sa aiba draci pe ea si o sa figureze cand o apuca. asa ca asculta ma bine cand iti spun, oamenii de care vorbesti nu au habar ce face injectorul cu fir. cu atat mai mult cu cat injectorul cu fir are posibilitatea de a da erori si poate fi citit la diagnoza daca e defect. concluzia este ca: injectorul cu fir intrazie pornirea, in functie de el pompa de injectie stie cand sa injecteze, altfel va porni intarziat in safe mode cum se spune. cat despre tine, intelege odata ca nu te am atacat pe tine ci pe cei despre care vorbesti. la punctul 2 pot spune ca la fel e si la mine. spre exemplu ma opresc la semafor si inaintez usor pana la limita. relantiul este putin turat si cand eliberez frana scade usor turatia.

eu spun ca e senzor abs. daca a fost cumva cablaj taiat si legat ulterior e posibil sa fie firele inversate intre ele. eu asa am patit la un x5 la care nimeni nu i dadea de cap, i au desfacut pompa de abs degeaba, au umblat peste tot, apoi mi au lasat mie masina sa caut pompa prin germania sa o inlocuiasca. de plictiseala i am scos o roata s ama uit daca e senzorul plin de mizerie. am uitat sa spun ca nu ii mergea abs dsc, 4x4, nimic. era praf masina. am pus o pe tester la cineva in berceni, mugur, si avea defecte senzor roata st fata, senzor de coloana directie etc. mai multe, cam ce n mergea la masina. revin la subiect si spun ca am scos roata stanga fata, am scos senzorul, la m curatat, avea firele taiate si inlocuita mufa de bmw cu una nu stiu de care, etc. am curatat bine l am pus inapoi, am legat cu mufe de bmw de la mine si tot nu mergea. am desfacut mufa din nou, am inversat firele si s au rezolvat toate problemele masini fara sa coste nimic(de fapt a costat diagnoza si un senzor abs pe care il luase dar nu l am mai pus ca nu avea rost) cat despre lipit puntile prajite din calculatorul de abs am vazut pe viu faza asta la dereglatu la pitesti pe un abs de seria 5. e munca de ceasornicar si omu i-a dat de cap. merge nu spun ca nu se face insa nu stiu pentru cat timp. ca o sa lipesti undeva si se va arde mai departe.

cand am citit asta m am prostit de ras. da ras d ala zgomotos nu gluma. dupa ce am terminat de ras si simtit bine m am gandit ca nu esti de vina cu nimic, probabil ca nu esti mecanic, asa ca uite, fa ce spun, mergi la cel ce ti a spus informatia asta stai fata in fata cu el si arde-i una in cap cu palma, ca daca ii dai cu pumnu ii descoperi prostia. injectorul cu fir are rolul de a dicta momentul de inceput al injectiei. cu alte cuvinte daca e defect va porni un pic mai greu insa va merge la fel motorul. e posibil sa influenteze usor consumul, dar crede ma ca nu are nici o treaba cu tremuratul motorului. poate tremura daca injectoarele scuipa. asta e acceptata dar nu ai cum sa stii care e pana nu le dai jos si le pui pe banc la probe. nici eu nu sunt mecanic insa am inlocuit injectorul cu fir m am plimbat prin multe service uri si am invatat ceva zic eu, si am facut o selectie intre ce are logica si ce nu. asa, mergand mai departe e posibil ca mirosul intepator la esapament sa aiba legatura cu egr ul cu recircularea gazelor, cu filtrul epurator. aici e de umblat ca nu poti stii exact pe ce s amergi, nefiind o defectiune electronica sa dea erori. tremuratul poate proveni de la tampoane motor si cutie, injectie defectuoasa, pompa de injectie defectuoasa, volanta dezechilibrata, fulie vibrochen uzata sau crapata, etc. cred ca sunt zeci sau sute de motive. ce nu a spus nimeni ca e o masina normala, ca toate sau majoritatea fac asa si ca nu trebuie sa i dai prea mare importanta. decat daca ai bani de care nu ti pasa. singura problema fata de alte masini consumi cam mult ulei. probabil nu folosesti nici uleiul care trebuie, sau nu consumi dar pierzi. mie castrol si mobil imi consuma. de cand bag ulei bmw s a schimbat treaba. si aici trebuie sa stii ce fel de ulei intra. nu retin tipul dar daca imi dai un pm ma uit in portbagaj si iti spun. nu te gandi insa daca bagi ce zic eu gata se rezolva, insa trebuie sa alegi uleiul care nu se duce la motorul tau. bafta tuturor

daca era ews si cheia atunci nu pornea trasa nu crezi? carbunii m au costat 60 lei 2 bucati si manopera 30 lei. insa am demontat eu elelctromotorul de pe masina si l am pus singur. altfel cer multi bani. asta daca ai chei pentru demontat, daca nu platesti.

ai 2 carbuni de la electromotor terminati. asa am patit si eu. am inlocuit 2 carbuni si porneste din nou. aceeasi masina aceleasi simptome

salut serban. nu am. o s amai iau in curand o masina dar nici la aia nu am vazut sa aiba salut momentan nu am capitonajul. daca imi intra intre timp te contactez

up multe piese disponibile

eu cred ca nu e senzorul de temperatura ci unul de pe motor. mergi la tester. in mod normal nu ar mai trebuii nici sa porneasca daca inregeistreaza temperatura aiurea. apa cum sta?

up, variante benzina + - diferenta, coupe , facelift, nonfacelift

cumpar egr, electrovalva egr, modul confort gm5 pentru 4 geamuri electrice, webasto, sticla oglinda incalzita si heliomata. probabail ca mai sunt cateva piese insa nu imi vin acum in minte. astept oferte atat sh cat si noi pentru o parte din piese.