MOTANUL

Si la mine se inchid geamurile - nu raman deschise. Cand apas pe butonul alarmei. Cand inchid din cheie raman deschise. Pe mine nu geamul ma deranjeaza. La alte marci daca o usa e lasata deschisa sau intredeschisa iti da un semnal acustic specific. La BMW 320 D 2004 - din ce am inteles nu se poate; doar din 2005 au aceasta optiune. La mine nu zice nimic - ma duc in casa si uneori incepe sa ma sune pe pager. (dar nu de fiecare data)

Eu la geamuri ma refeream; Vezi ca originale sunt cam 800 ron. (alea simple nu heliomate).

Ca sa vezi ca nu ma ocup cu vanzarea de oglinzi furate citeste topicurile de mai jos (ca sa vezi cum am ajuns in posesia lor) http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...39566&st=20 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=54649 99% cred ca si la touring sunt aceleasi. Eu am 2 oglinzi prestate la o geamgerie (poti sa le folosesti doar ca avarie pana cumperi altele) Ref. la oglinzile "made in taiwan" una am spart-o cand am scos-o (cea de pe dreapta) semn ca nu am stofa de meseria asta. Cea de la sofer e intacta (incalzire, tenta albastruie si cam atat). Pret 30 RON.

Pleci foarte bine de fiecare data :) (cel putin in toate filmuletele deschise de mine).

Si eu zic acelasi lucru; Fara bani nu se poate. Sa inchiriezi un logan costa 70 euro pe zi sau chiar mai mult. Din motive de siguranta (lipsa roll cage) eu nu as vrea sa merg cu masina personala la limita. As vrea cu masina scolii. Prefer o dacie cu roll cage si scaune atestate si centuri in 5 puncte decat bmw-ul. Cu Stefan Vasile deja am facut un curs cu masini ceva mai puternice si tractiune fata (seat ibitza). As vrea si eu ceva cu tractiune spate. (asa cum isi doresc multi). Cu masina personala nu as merge decat in afara romaniei unde sunt piste speciale ci spatii mari de degajare; Preturile de inchiriere sunt chiar convenabile (includ si un tur cu un trainer; sedinte teoretice; asigurare; casca de protectie). http://sachsenring.de/index.php?id=33&L=1 http://sachsenring.de/index.php?id=91&L=1 Costurile legate de deplasare-hotel fac afacerea putin profitabila. 250 euro motorina; 80x2 hotelul; + mancarea

Ma intereseaza si pe mine; Variantele ar fi: 1. 350 euro 2 zile / locatie Titu la http://www.pilotaj-auto.ro/cursuri.htm Pretul mic are neajunsurile lui - Masinile puse la dispozitie sunt Dacii Nova motor 1600 cmc 2. 1000 euro+TVA 2 zile Titi Aur / locatie ciolpani la http://www.titiaur.ro/cursuriscoala Insa are masa de pranz inclusa :) Masinile puse la dispozitie: Mitsubishi Lancer EVO IX 350 cp; subaru, bmw, clio Sunt convins ca nu e nimeni suficient de naiv sa isi inchipuie ca o sa lase un incepator cu Mitsubishi Lancer EVO IX 350 cp; Probabil pentru incepatori vom beneficia doar de clio sau bmw (160 CP) Acestea sunt extremele ca sa zic asa; Aproape de bucuresti Ar mai fi: 450 cu renault GT in covasna http://www.autocrono.ro/modules.php?name=P...p=show&id=6 Asigura si: Sesiuni de antrenamente Clubul Auto Crono, asigurĂŁ inchiderea unor porĂžiuni de drum pentru antrenamente si teste echipajelor de raliu si de viteza in coasta. La antrenamente se asigurĂŁ: lampa de start, fotocelulĂŁ, comunicare si salvare. Deci putem inchiria traseul si merge cu masinile noastre (eu nu vreau sa trag de masina personala - cu bmw-ul pe macadam e cam tras de par; nici pe astfalt nu as fi prea incantat sa conduc la limita). Oferta gasita-negociata de XXL e buna - avand in vedere tot ce ofera. Preturile e clar pe unde se invart. Am atasat toate scolile acreditate de FRAS in fisierul atasat Pentru cei care nu vor nici sa vina cu masina din dotare, nu vor nici sa mearga departe, nu vor sa dea mai mult de 10-20 de euro ar fi varianta karting tunari

Nu stiu ce probleme aveti voi cu glfurile astea. Eu am facutpeste 100.000 km si nu am schimat decat bujiile de incalzire si o sonda. Asta la diesel. Si articulatiile sunt f. bune (in toti km astia am schimbat 1 pivot). Cu benzina la vag am avut experienta mai proasta (trebuia curatata clapeta de acceleratie, schimbate bobine etc - asta doar in 50.000 km) Ca bani nu insemna mult dar era enervant. Exact 50.000 am mers si cu super-nova si nu am schimbat-curatat nimic la motor (renault) si bagam aceasi benzina. La BMW am inteles ca sunt mai bune benzinarele. (asta doar din auzite) BMW-ul meu are 165.000 km si nu a avut probleme nici cu injectoarele, nici cu turbina; 320D 2004 E46 / a avut 3 interventii: 1 schimbat un senzor, refacut o conexiune electrica la masa - turbina lucra in suprapresiune si inca un maruntis; La 150.000 am verificat turbina si puterea si ambele sunt in parametrii. Articulatiile sunt cele originale - se vede; inca nu am niciun joc-zgomot. E cauciucul obosit-crapat dar mai tine inca. Nu sunt genul care sa le lase daca au joc (le-as fi schimbat imediat)

Motorul 2.0 de pe 320D E46 este mai putin dinamic decat 2.0 TDI de pe golf. Diferenta e data de geometria fixa la turbina BMW si variabila la VAG. La VAG la 2000 ture ai cuplu maxim si un raspuns rapid la acceleratii bruste. La BMW mai sta si se gandeste 3-4 secunde pana sa traga cum trebuie. Eu merg zi de zi si cu 320D E46 si cu TDI PD. Nici in ziua de azi nu m-am obisnuit cu BMW-ul (il am de 1 an) Asta comparand motoarele diesel. Are alte defecte VAG pe care nu le comentez aici; Dar motorul e mai sportiv-dinamic (o arata clar caracteristicile du cuplu/turatie si comportamentul practic). E mai mult orientat spre economie motorul de BMW - consuma f. putin pentru o masina cu greutatea respectiva.

Vad ca multi au spus aceleasi lucruri dar cu alte cuvinte; nu mai citez Eu unul nu vad nici un motiv pentru care sa merg cu bmw-ul E46 320D in oras. Ma simt mai bine in Golful 5 (e si mai fasneata, si mai dinamica, incape intr-un loc de parcare mai mic. Dezavataj ar fi doar motorul mai zgomotos si consumul de ulei de care nu scapi (creste doar nu scade). Fiabilitate buna in conditii de exploatare normala. La drum lung lucrurile se schimba. Ma simt mai bine in BMW 320D. E mult mai confortabil la drumurile lungi (mai ales scaunele cu reglaj lombar), consum mic daca cumperi cutia cu 6 trepte - in general este mai bine accesorizat (senzori ploaie, lumini, senzori parcare, navi). Dezavantaj: Intretinere un pic mai scumpa; mai putine service-uri de profil BMW; turbo-lag mare fata de golf dat de turbina cu geometrie fixa. Daca circuli99% in oras as lua Golf. Daca ai de parcurs drumuri lungi as inclina balanta catre BMW.

Eu nu as miza pe nemti seriosi; In autohousuri (90% nu gasesti nemti). Gasesti turci, iugoslavi, rusi etc. Rusul a fost tepar pe fata - am vazut ca masina pierdea lichid pe la servo-directie dinainte sa o scot pe drum. Ma mintea in fata ca nu are nimic. Masina a lasat-o murdara ca sa nu vad ca era tabla infundata. etc. BMW-ul l-am luat de la un neamt neaos-bastinas; Nu a descris masina corect (are ciobituri aproape pe toate reperele caroseriei; avea husa de la schimbator gaurita, senzorii de parcare merg cand vor ei etc...). Nu a fost tepar pe fata dar nci corect. De departe cel mai corect a fost iugoslavul. (nu mai intru in detalii dar mi-a oferit gratis o revizie cand a auzit ca merg 2000 km pana in romania; un radio casetofon bonus (desi masina avea unul bun); inca un cric si o trusa sanitara, o canistra etc); Pretul deja il stabiliseram pana sa plec acolo. Este singurul care a descris masina exact cum era; Fata de ce a descris el nu am gasit nimic in plus sau in minus (nici dupa 2 ani de folosinta). Chiar nota 10 a meritat. Deci chiar daca e neamt nu as pune mare baza... Cel putin din experienta mea (5 masini aduse de acolo).

Iti trebuie torx nu imbus; In primul post am scris 30. Nu ai nevoie de nici o scula ca sa te uiti si singur. Si te convingi daca ai sau nu ce iti trebuie.

Eu nu as generaliza. La noi sunt ieftine masinile cu km dati inapoi, masinile facute praf si reparate, masinile cu probleme (ciobituri-zgarieturi - probleme mecanice). Masinile in stare f. buna sunt mai scumpe de obicei decat in germania. Rar gasesti una ieftina si buna. O masina buna cu km reali e de obicei mai scumpa.

Companiile de taxi trebuie sa aiba un argument pentru care prefera mercedes, vw si mai putin BMW. Si anume costurile de exploatare (mai exact spus aleg masinile mai ieftin de intretinut pe termen lung) La o flota de 50 sau 100 de masini daca te costa servicarea cu 30% mai mult deja pierzi niste zeci de mii de euro anual. Ca o fi motorul sau articulatiile - habar nu am; si nici nu ma intereseaza. Dar pe undeva BMW are hibe care se traduc in costuri mari de exploatare (motiv pentru care este evitat). Pentru o bunicuta care face 150.000 km in 20 de ani conteaza mai putin. Pentru un taxi care face 500.000 km in 4-5 ani conteaza. Am cautat pe mobile masini cu km multi peste 2004; VW are 2 masini cu peste 1.000.000 km mercedes are 2 cu 500.000 km BMW are cel mai mult 344.000 km Concluziile sunt 2: Se pot cumpara masini din germania de 5 ani cu peste 1.000.000 km BMW-ul este evitat de firmele sau companiile de taxi care fac multi km.

Eu in naivitatea mea chiar eram interesat de acest motor. Nu aveam nicio intentie sa deschid o cutie a pandorei. As fi interesat mai mult de parerea cuiva avizat (care lucreaza in service de preferat). @Crisjohn - nu suntem prieteni si nici nu ma intereseaza modelele vw si cum se face chiptuning in spatele blocului. (am prieteni care au facut training pe motoarele de care spui tu in austria si germania - stiu de ce trebuie sa ma feresc si ce motoare sunt bune la VW). Am si o miniflota in familie (deci si ceva experienta personala) Cu BMW-ul am probleme (nu am nici relatii, nici experienta) si din acest motiv intreb.

Pe mine ma tenteaza acest motor (2.0D de 204 CP) pentru viitoarea masina. Seria 1 nu ma atrage in mod deosebit. E destul de impins pentru un motor de 2.0 TD si singura mea problema ar fi daca este si fiabil. A ajuns cineva cu el macar la 80.000-100.000 km?

Pentru mine din pacate este prea tarziu... As fi pus daca gaseam la vremea respectiva.

Sper sa ajunga si al meu macar la 250.000 km (nici atat nu cred ca ajung sa fac). E46 cumva? Azi cel mai tare pe autoscut e un mercedes cu 700.000km si un VW T5 cu ~600.000; La BMW cel mai mult are un serie 5 525 / 98 373.000km Am vazut masini care nu au culoare de taxi si au 300-400.000 km si nu au interiorul uzat (chiar am remarcat un interior de bmw la care scaunele de piele aratau f. bine - doar la volan se vedea uzura). Deci ar putea fi usor masluite la o adica. http___www.autoscout24.de_Details.pdf

Sunt masini in germania cu 600.000-800.000 cu carte service la zi. Dar nu am prea vazut BMW (in general nu sunt multe bmw-uri taxi; multe vw, mercedes). Nu vreau sa fiu rautacios dar rezista mai bine motoarele. Pe vwforum e un topic cu cei mai multi km si sunt o gramada care fac naveta germania-romania si au un nr. impresionant de km. Si ma gandesc ca si un bmw poate sa ajunga "milionar" <_< daca se straduieste un pic.

E46 2004 320D; am vreo 10.000 km de la schimb si nu am completat de loc; Am inteles de la un forumist cu motor similar ca nu a completat nimic intre schimburi - adica 30.000; Motorul meu are 160.000 km.

Tu ai avut VAG inainte? Vezi ca la bmw E46 diesel cureaua e pe lant si nu necesita schimbare la 90.000 sau 120.000 va la cele din ^cauuciuc^ Ca sa ai un reper pretul la filtre si alte consumabile ar fi: (pretul nu este de MW-acolo erau mai scumpe) Am facut precupeteli pentru bimmerake in vederea reviziei. Pana acum am achizitionat: Bosch (aerotwin) - 130 ron filtru separator ulei motor 107.45 ron reprezentanta Filtrele Mann: filtru aer - 68 ron filtru combustibil - 114 ron filtru ulei - 43 ron filtru polen-carbon activ - 112 ron

Avand in vedere ca trebuia sa se astepte ... Nu stiu cum sa ma exprim mai clar. Eu daca as cumpara masina din romania (si am cumparat una) as testa-o pana in maduva oaselor. Minim verificat toata caroseria cu atentie - poate sa ia si 1 ora operatia si trebuie facuta de un vopsitor nu de un mecanic; + mecanica, geometrie, tester. Eu am avut ochi destul de bun si masina selectata de mine ochiometric a corespuns la toate probele de mai sus; La sfarsit stiam si ce far a fost ciobit si schimbat etc.

E decizia fiecaruia. Eu nu o sa dau km inapoi. Adica sa fac o nedreptate avand ca singur argument ca asa fac si altii... No way. Mai bine nu ma imbogatesc din asta.

Estetic e pe gustul meu. Nu am mers sa vad cum se comporta in rest; asa ca mai departe nu ma dau cu parerea.

Se mai uita si la omul care vinde masina. Eu am avut aceeasi dilema si am reusit sa vand masina cu km reali. Omul a cumparat masina fara sa deschida capota. (nu zic ca e o atitudine profesionista - eu nu as face asa). Am avut norocul ca mai vazuse si alte masini inainte si a zis ca niciuna nu se compara cu a mea desi aveau mai putini km teoretic. Si eu am aceeasi dilema - sigur nu voi da km inapoi. Probabil voi da anunt cu 150.000 km dar voi specifica dupa buna ziua de ce in bord sunt 220.000 si in anunt 150.000 km. Asta in cel mai rau caz (in care nu vine nimeni sa vada masina cu km reali).

Am un prieten care si-a cumpara recent un A8. Inainte sa-si cumpere a verificat dupa serie zeci de Audi A6 de pe autovit. Doar 3 masini aveau km reali .Majoritatea aveau 250.000-300.000 km la iesirea din Germania <_< Din pacate la BMW am inteles ca nu este foarte sigura metoda - ca la VAG de exemplu. Acolo poti verifica foarte usor dupa serie si daca ai tester de ultima generatie. Si eu l-am ajutat pe fratele meu si din 3 masini 2 aveau km dati inapoi grosolan. E un mare avantaj la VAG la SH; Din acest motiv am luat BMW-ul din germania (la reprezentanta in bucuresti cand am intrebat de km au cerut cheia -care poate fi usor masluita- de unde rezulta ca nu pot verifica in computer decat masinile care au trecut pe acolo)