MOTANUL

seria 3 E46 conduce detasat <_< Ori e o masina f. buna ori f. proasta si nu reuseste lumea sa scape de ele si se tot aduna...

Eu am schimbat pompa de apa la seat cordoba la 90.000 km cand am schimbat cureaua de distributie. (era recomandat nu obligatoriu). Si nu avea joc deloc. La modelele din 2004> se recomanda schimbarea curelelor la 120.000 km (deci si pompa implicit ar trebui sa reziste mai mult). Asta la diesel. Daca huruie la 60.000 km evident ca trebuie schimbata mai devreme. Cunosc pe cineva cu BMW care a lasat-o sa huruie si a plesnit pe la 220.000 km. Dar nu cred ca merita sa stai pana te lasa masina in drum.

Multumesc si pe aceasta cale X X L; Inspection I si II nu ar trebui sa fie detaliate in manualul de utilizare? Eu nu am gasit doar cateva referiri generice. Eu ma asteptam sa fie descrise toate operatiunile de efectuat in detaliu.

peste 15.000 km il mai desfac; Am gasit ghidajul ala repede. Si am prins 4 suruburi din 5 relativ usor. Cu ultimul din spate nu a mers la fel de repede. Probabil ramanand desfacut s-a deformat un pic carcasa. Din acest motiv cred ca am gasit frunze acolo. A tras aer prin carcasa desfacuta. Nu te contrazic: Poate date viitoare va merge mult mai usor; Dar oricum fata de leon unde am de desurubat 4 suruburi accesibile dupa ce deschizi capota - e incomparabil mai greu. (nici macar carcasa motorului nu trebuie sa o dai jos).

Acum ti-ai facut mana - data viitoare merge mai repede. Eu am comandat la reprezentanta; http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=654334 Doar piesa care inlocuieste filtrul fara carcasa

Fiabilitate, imagine de masina sportiva (asta nu s-a ridicat deloc la inaltimea asteptarilor-a ramas la nivel de imagine). Ce am descoperit dupa: stabilitate, pozitie la volan f. confortabila. Sunt adeptul clasei compacte - dar este hidos aspectul / designul la seria 3 compact modelul 2002-2004. Asa ca am luat seria 3 touring (next best choise).

Eu am facut poze cu carcasa care continea valba demontata. Si nu avem nici un senzor. Zic si eu... Daca ar fi avut senzor nu ar fi trebuit sa fie si senzorul ala alimentat? <_< Asa cum spunea si Jacobs valva e capsulata - poti sa o strici daca vrei tu in mod deosebit. Dar nu de la demontat montat.

S-au potrivit ieri multe zerouri in cadran. Masina serioasa nu umbla cu zecimale:

E la gunoi filtrul.

Carcasa filtrului de aer e singura care poti sa nu o dai jos. Dar trebuie sa executi toti pasii pana la ea. Plastic de pe motor; carcasa filtru polen; plastic motor de sub carcasa polen. Si ai acces la filtru epurator ulei.

Sunt pentru E46; Din pacate nu stiu ET-ul. Ale tale sunt de E46 sau alt model? In weekendul asta schimb rotile de iarna cu cele de vara si daca gasesc detaliile postez.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=54803 pt e46 gasesti aici localizarea; mai sunt 2 topicuri pe tema asta. Nu e asa usor cum pare. Tre sa faci cam toate operatiunile necesare pentru filtrul de aer. Partea din spate a carcasei filtrului epurator sta sub un plastic (care nu poate fi demontat decat daca dai jos carcasa de la filtrul de polen). Oricum carcasele alea ies usor in comparatie cu carcasa filtrului de aer. Acolo sunt niste pozitii cam inghesuite.

Also, there are additional services that are required annually, which consist of: (These are excluded from the main service groups.) Brake fluid flush Coolant fluid flush Oxygen sensor replacement La senzorul de oxigen nu ma bag; Dar e clar exagerat sa schimbi lichidul de frana si lichidul de racire anual. Eu la o fosta masina nu am schimbat lichidul de racire 5 ani; si la fiecare revizie (stiindu-ma cu musca pe caciula) am verificat punctul de congelare (parca asa ii spune). Eu ma asteptam sa iasa prost la un moment dat - dar nu a fost cazul. Lichidul de frana il schimbam la 2 ani. (in nici un caz anual). Cat de des schimbati senzorul de oxigen?

Daca te intereseaza un atelier in zona Zetarilor - sos giurgiului da-mi PM.

Multumesc, Ne intilnim in weekendul asta? Eu pe mail primesc cam 15 M (deci ar fi nevoie doar de 2 email-uri). Dar se complica lucrurile putin ar trebui spart in 2. Daca nu - ne vedem la intilnire.

Manual E46 Sedan nFL / FL (316i / 318i / 320i / 323i / 325xi / 330i / 330xi / 318d / 320d / 330d / 330xd ) - varianta bun de tipar -> link (en) linkul nu mai functioneaza E46 2004 (eu am touring dar poate sa fie si limuzina). 320D sau macar ce se face la inspectia 1 si 2. (am gasit manual cu model pe benzina si m-am dumirit cu multe lucruri dar la revizie trebuie musai diesel).

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=39084 Am 2 seturi pe 16 si eu; vezi care iti plac; pe pagina 1 sunt cele de vara - masina este recent adusa si sunt impecabile pe pag. 3 jos sunt cele de iarna (205/55 R16)

In functie de kilometraj <_< Ar fi interesant de vazut Pentru un motor care teoretic trebuie sa functioneze 400.000-600.000 km la 150.000 ar trebui sa fie aproximativ in parametrii motorului nou. Am vorbit cu un tehnician si diagrama incepe sa se modifice de la 300-400.000 km in sus la motoarele bune. La mine la BMW la 150.000 motorul a iesit 100% (compresie etc) Curba de cuplu era modificata - explicatia a fost ca asa se intimple daca ambreiajul este mai uzat. (daca imi amintesc bine). Ca sa-ti dau exemplul meu: Seatul leon consuma 2-3 l la 15.000 km de nou; La seatul cordoba vandut la 100.000 km am completat 1 singura data cand am uitat sa fac revizia (ajunsese pe la 22.000 km). In rest nu am completat niciodata. Daca cineva testa masinile (fara sa stie nr. km) ar fi spus ca leonul are 300-400.000 km si cordoba este "ca noua".

Exista 2 modalitati de determinare a consumului de ulei. 1. Metoda ochiometrica sau la joja (inexacta la cantitati mici) 2. Metoda cantaririi (cu un cantar de mare exactitate - ca cele de la vopsitorie care au minim 3 zecimale); Se da tot uleiul jos, se cantareste - se pune la loc, se sigileaza motorul, mergi 1000 km normal, te intorci si il cantareste din nou. Metoda 2 este agreata in concernul VAG (si ne-respectata de unele reprezentante din Romania care probabil nici nu au auzit de ea - Alto Syncro ar fi un exemplu) si daca consumul trece peste o anumita valoare se recomanda investigatii si inlocuirea pe garantie a componentei cu probleme. Stiu toate detaliile pentru ca sunt patit. Daca ii intrebi pe cei de la service o sa-ti spuna pe vorbe / inclusiv in scris pe factura ca un consum de 15 l de ulei intre schimburi (15.000 km) este normal. Fabrica este de cu totul si cu totul alta parere - nu mai dezvolt. Service-urile din Romania (inclusiv reprezentantele) sunt patetice. Ref. la filtre: Poate sa-mi trimita si mie cineva in romana Inspection I si II pentru 320 D E46? Multumesc, silviubb@gmail.com

Schimbat filtrul de - ulei 15-20 minute - combustibil (motorina) 15-20 minute Scule necesare: pt. filtrul de ulei cheie tubulara de 36 + inelara/tubulara pt. busonul de scurgere ulei. filtrul de motorina - merge deschis cu surubelnita dreapta; de strans e nevoie de tubulara mica (probabil 6); Pentru a avea acces la filtru mai e de dat jos o aparatoare care sta in 5 suruburi. Uleiul si filtrul de ulei se schimba foarte usor; BMW are o gura de vizitare catre busonul pe care se scurge uleiul care sta intr-un singur surub (mai castigi din timpul pierdut la filtrul de aer <_< ) Filtrul mann vine cu garnitura noua de cauciuc si cu saiba noua pentru surubul de scurgere. Pentru filtrul de motorina: Localizare: sub scaunul soferului; are un scut metalic de protectie (sunt de desfacut doar 5 suruburi) Pe traseul dinspre rezervor - primul cilindru este pompa de benzina; al 2-lea este filtrul de motorina. Ultima operatiune: diagnoza si resetarea intervalului de service; la mine apare acum 30.000 pana la urmatorea revizie;

3 sunt; una mica rotunda (o-ring); si 2 mari late de forme neregulare coloana 4 randul 5 cea rotunda (fara cod trecut pe ea) coloana 2 randul 6 cele 2 late.

E un dop ceva mai mare - nu de dimensiunea unui dop de bere. Umflatura aia are rolul sa tina filtrul presat inauntru. Adica tre sa apesi pe el ca sa treaca carcasa de el si sa ramana pe "sinele" de ghidaj. Se pune f. greu. La mine ultimul care a schimbat filtrul nu a prins decat 4 suruburi din 5 si plasticul era deformat. Si m-am chinuit mult pana au intrat toate. (evident ultimile nu intrau ca sa-mi usureze munca <_< )

In weekend am vrut sa schimb filtrele. Concluzii: filtrul de polen se schimba extrem de usor - durata 5 minute lejer (nu este necesara nici o scula) Filtrul de aer se schimba f. greu din punctul meu de vedere - circa 1 ora (sunt necesare - trusa de inbus/torx (sau doar inbus 5 si torx 30) filtrul epurator La VAG specifica ca la fiecare 60.000 km la schimbarea filtrelor sa se faca si o curatenie generala (aspirat carcasele de praf, curatat, sters) Masina mea avand 160.000 km am preferat sa fac eu aceste operatiuni. Nu am gasit un topic clar pe acest subiect asa ca la un moment dat m-am impotmolit (noroc cu ajutorul unui coleg de pe forum caruia ii multumesc si pe aceasta cale). Am inceput ca o gospodina care se respecta, cu curatarea plasticelor de protectie sau de insonorizare (operatiune care nu este necesara; se recomanda evident curatarea pe interior a carcaselor). Mentionez ca am avut si un aspirator in dotare. Filtru de polen - se invart 90 grade cele 3 suruburi; se scoate filtrul vechi (in cazul meu am curatat si carcasa deoarece era plina de praf). Pentru a schimba si filtrul de aer motor se merge mai departe: Se desfac: 4 suruburi cu cheia torx; se desfac clemele de prindere ale cablurilor din fata carcasei filtrului de polen se scoate cu totul carcasa se scoate carcasa de la motor - 5 suruburi; inbus de 5 se scoate racordul de la filtrul de aer si elemntul de legatura se desfac cele 5 suruburi ale carcasei filtrului de aer (ultimele 2 nu sunt accesibile decat dupa scoaterea carcasei filtrului de polen) se sterge/aspira praful frunzele din carcasa si se schimba filtrul Separatorul de ulei se desfac cele 3 suruburi ale plasticului de deasupra (nici nu e nevoie sa fie scos - se da un pic in dreapta) se desfac cele 4 suruburi ale carcasei separatorului de ulei se inlocuiesc cele 3 garnituri vechi cu cele din kit. Filtrul de motorina si de ulei urmeaza sa le schimb maine.

Seat Leon - Am mers pe Aral pana acum dar consuma ulei in draci. Si vreau sa incerc Mobil la sugestia unui prieten. (ar trebui sa consume mai putin).

Am comandat uleiul la grozadan (merita sa astepta cateva zile - pretul este aproape jumatate din ce am gasit in bucuresti). Am comandat si Mobil1 pe langa ulei BMW.