daniellu
-
Posts
238 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by daniellu
-
-
Modul diversity defect. Ala de sub eleron.
-
Trage un minus de undeva de pe caroserie vezi ce se intampla.
-
Nu ai indicator pentru temperatura la lichid racire, ai oprit cand te-a atentionat in bord sau cine stie cand... ai pus apa (oarecum rece),... , a facut "roșu-n gât" !
Banuiesc probleme de etansare la nivelul chiulasei, daca a fost garnitura de tabla s-a intamplat ceva cu chiulasa. Va trebui planata, cu ocazia asta pui semeringuri noi la supape.
Un prim sfat : cauta alti mecanici !
-
Verifica toate firele ! Din ele este problema. Mai ai 2 manunchiuri de fire si-n stanga.
-
Din 2008 cu 163 de cai poate fi Eff. Dynamics, motorizare N47.
Bineinteles ca e fiabila, cu anumite costuri de intretinere.
-
Ne poti povesti si noua care a fost rezolvarea, nu ?
-
Trebuie doar cautat !
-
Uitași sa ne spui pretul !
-
Si e Euro 4, nu 5.
Anunt al unui "de profesie vanzator de auto".
-
De roti n-ai zis nimic. Ce jante si ce anvelope ai ?
-
Sunt pentru Europa de vest la nivelul anului 2019 maxim, cred.
-
Tu si amicul incercati sa nu mai desfaceti "capace" si altele pe la motor. Doar inspectii vizuale.
Pana la urma, impreuna cu amicul, ai desfacut capacul (busonul) la ulei ? Pentru ca tem ca nu l-ati mai pus inapoi.
-
Nu stim ce inseamna "fum multicel" dar benzinarele fara catalizator scot abur in exces la temperaturi mai scazute. In principiu dupa un rulaj de 1/2 ora sau 20-30 km aburul ar trebui sa se reduca. Urmareste nivelul lichidului de racire, totusi !
-
1
-
-
Concluzionand, dupa prima pornire dimineata 5-10 minute mergi cam pe baterie.
Masina are start-stop ?
-
Aceeasi problema pe care ai prezentat-o in primul post (lumini, semnalizari, inchidere) am avut-o pe un E91. A fost defect JBE .Calculator confort cu probleme la tine banuiesc.
Cauta, tot ce cumperi, sa aiba acelasi cod cu ce ai demontat pentru a nu fi nevoie de codari.
Succesuri !
-
N47 ai. E o masina frumoasa si dotata !
https://bimmer.work/vin/adc5eb8f854c08abe4e451895e4f5584c/
Drumuri bune !
-
Apropos de miscatul schimbatorului de viteze eu n-am vazut nici un N47 la care sa nu vibreze la relanti.
-
Acel zgomot (brrrr - brrr) la primii 5-7 cm de apasare sau ridicare a pedalei de ambreiaj sunt 90% din cauza uzurii ambreajului, respectiv a volantei. Aceasta are joc si bate in placa de presiune.
Poti merge cu masina daca nu ai trepidatii deranjante la plecarea de pe loc. Vor fi probleme in timp : vei avea eroare de CKP datorita spanului fin ce se depune pe banda magnetica (coronita) de pe capatul arborelui cotit, banda pe care o citeste senzorul. Intr-o zi nu va mai porni, vei schimba senzor arbore degeaba.
Nu-mi dau pareri, am avut problema, am pus ambreiaj complet. Dat fiind ca eu am achizitionat masina cu acel zgomot am dat jos cutia imediat dupa achizitie si i-am cumparat si inlocuit rulmentul de presiune, pe original, operatiune facuta degeaba. Zgomotul a ramas, doi ani si aprox 20.000 km am mers asa. La acel moment aveam masina de serviciu si BMW-ul era strict de vacanta.
Daca ai M47 fa-i revizie si la electromotor cand dai cutia jos, este cel mai oportun moment.
Nu numai dupa parerea mea, dar un set de discuri de frictiune noi pe discul de ambreiaj ar fi marit distanta dintre placa si volanta si zgomotul ar fi disparut. Am pastrat kitul vechi, il voi reconditiona.
-
Bateria ce marca e si cati ani are ?
-
Am votat "normale XL", dat fiind ca ultima data cand a fost nevoie de roata de rezerva a fost foarte demult si daca aveam un compresor la indemana situatia era rezolvata.
Am citit multe lucruri bune despre anvelopele runflat dar eu vreau si confort intr-un Bmw. Acum, dat fiindca nu am roata de rezerva, am un chit de pana.
Am avut mereu anvelope achizitionate de noi si macar clasa medie calitativ, la ultimele pe care le-am luat am insistat sa fie ranforsate. Am doar un E91 !
Vrei sportivitate si esti comod, clasa bussiness : RFT.
-
Din 2013 n-a scris nimeni, nimic.
Intervin:
La E91 M47 2.0 163 HP (nfl) intampin problema, pregnanta in sezon rece, consum "CB versus calcul de la plin la plin" eroare ceva de genul :
- dupa aprox. 700 km parcursi computeru' zice 9,6 l/100 km - calcul de la plin la plin la pompa iese 8,3; (sa nu-mi sara altii in cap, era un consum strict pe km parcursi urban 70%)
- dupa aprox. 370 km parcursi CB zice 8,8 l/100 km, calcul de la plin la plin (pana sus, de se vede ca-i plin rezervorul cu ochiul liber) 7,7.
Exista o calibrare a consumului ?
Din meniul secret am dat RESET, am sters la 1500 - 2000 km si din naviigatie consumul.
Multumesc, astept rasunsuri.
-
Cica ar fi compatibile. Atata vreme cat nu ai un XDrive sa ai diferente si pe tractiune, ...din punctul meu de vedere... "se incadreaza in parametri".
-
1
-
-
Daca-ti ajunge lichid de racire in baie gasesti un maglavais gri sau usor maroniu. Daca ai gasit ulei "ca apa" si sub nivel nu ai antigel in baie.
Trec sarbatorile si mai verifici. De alfel inainte de urmatoarea pornire investigheaza si pe sub masina si vezi daca nu sunt urme pe asfalt.
-
Posibil trebuie sa schimbi si termostatul de la EGR. Este mult mai usor de schimbat decat cel de pe pompa de apa si la vreo 200 de lei era pe mahle sau original.
Clar, dupa simptomatica prezentata e dus si al doilea termostat.
Eu am termostate bune si de curand schimbate, la gradele cu minus din ultima vreme dupa 2.5 km parcursi pana la serviciu apa are 60-63 grade. Verificat in meniul secret.
Apropos de schimbarea antigelului si problema aparuta e pura coincidenta.
Apa la 95 de grade nu ajunge decat vara !
Problema EGR Bmw e90 2010 facelift N47
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted
Mergi la un tester ISTA, INPA !