MyKe

Încă e prezent, așa că l-am răsfățat cu o vizită la detailing. Dacă va mai fi prin preajmă, intenționez să vizităm iar Grecia cu el, toamna asta. Îmi fac mea culpa, m-am preocupat mai mult de cealaltă vechitură în ultimele două luni. Dar a fost chiar fain, am învățat multe despre KE-Jetronic în ultima vreme și unele reparații le-am făcut singur. Boală grea cu mașinile astea. Revenind, înainte arăta așa: Și după, astfel:

Dacă acul stă nemișcat la 90 de grade, îl schimbi degeaba. La mine termostatul deschide la 105*C și nu se mișcă de la jumate acul.

Sau așa, nou, dar desigilat? https://ebay.us/m/RiFEkI

Z-ul e la vânzare, scot în curând și Merc-ul după ce îl termin de reparat. Încerc să bifez ambele criterii (cabrio și istoric) într-o singură mașină, ideal cu 4 locuri. Mi s-a pus pata pe un E36 cabrio pe care să-l aduc și să-l atest istoric.

Dacă tot am trecut prin zonă, am zis să facem un ocol și pe la Barajul Siriu. Golden hour la destinație.

Din lipsă de altceva, ne mai ocupăm și de detalii. Rezervorului pentru lichid de parbriz îi lipsea șurubul de prindere. Cupla dintre furtunașele de pe admisie fusese maltrată cândva, am rotunjit-o la capete până a sosit cea nouă. Am zis să schimb și valva PCV preventiv, apoi am constatat că cea veche nu era chiar atât de veche, fabricată în 2015. Diseară vizităm munții Buzăului (Gura Teghii).

L-am comandat de la BMW Italia şi mi-au dat termen de livrare 25.11.2025, cică atunci e aşteptat un nou lot.

La Z n-am CASCO.

Depinde, eu am avut cele mai bune oferte la Allianz de-a lungul timpului, şi la RCA, şi la CASCO.

Mulțam! Am avut o discuție cu el, acum mai bine de o lună. Inițial avea mai puține poze și m-am considerat norocos, apoi a revenit cu detalii și l-am refuzat politicos. În aceeași stare e și al meu.

Am încercat la trei magazine de piese auto, la bavauto chiar am plătit piesa în avans și mi-au returnat banii după o săptămână. Ce motiv ar avea să mă mintă? Alte piese am putut lua. Dacă o poate aduce cineva, las aici mărturie că o plătesc imediat ce văd (bineînțeles, dacă nu e la un preț exagerat, max 500 lei).

Cam ăsta e planul, da. Deşi m-a dezumflat grav chederul geamului, care e nelivrabil - 51328410167. Iar de ăsta chiar am nevoie.

Am început și la Z să-mi fac stoc de piese, cât încă se mai găsesc. Nu se știe când am nevoie de ele. Acum ceva timp am avut un Subaru și cu acela am procedat la fel, dându-l cu o “ladă de zestre” când a venit momentul să ne despărțim. Diferența era că pe acelea le luam direct din Japonia și ieșeam la sub 50% din prețurile practicate pe plan local, cu tot cu transport, vamă și TVA. În cazul de față, nu sunt mari diferențe dacă le-aș lua din Germania. Așa că au sosit în vistierie, pe lângă furtunașele de frână Ate, și alte câteva piese originale: set cabluri de capotă, un cablu de accelerație, bucșa diferențialului, ramele mânerelor exterioare, garnitura clapetei de accelerație, valva PCV și diverse mărunțișuri. Plus uleiuri noi Liqui Moly pentru cutie și diferențial (nu mai am încredere în cele originale). Mai e pe drum lichidul de frână Ate Typ 200, s-a omis la ultimul transport și n-a ajuns la poză.

Firele care trec prin burduful dintre ușă și caroserie au fost verificate?

Azi m-am răsplătit cu o plimbare în ritm alert, la ceas de seară, pe Trans-Cislău. A fost o plăcere, spre disperarea soției. Poze m-am trezit târziu să fac, eram deja aproape de casă. Am fost mai degrabă atent la cum merge mașina. În afară de frâne, nu mai am ce să-i reproșez (discuri, plăcuțe, lichid, toate noi, dar pedala cam moale după frânări succesive). O să schimb și furtunașele de pe față (pe spate sunt noi deja) și pun un lichid mai “fierbinte”. Bine, poate și evacuarea, care e din alt film (tuturor le place, numai mie nu). M-am dotat deja cu un catalizator nou (cel de pe mașină e destul de ruginit la îmbinări, dar nu-l schimb încă), mai am de luat o tobă originală și altă bară spate, apoi intră la revopsit integral. Cel mai probabil, la anul. De anvelope mai eram curios, dar sunt foarte bune, peste așteptări. Nu le-am auzit glasul, bine, și Z-ul e ușor, și nici eu n-am exagerat, mai ales că a fost prima dată când m-am dat “în carusel” cu el, dar au ținut “kartul” exemplar pe șine. M-am bucurat și că n-au cerut mulți plumbi (de la 0 la 20 g per roată). Direcția e fantastică, cursă super scurtă și “incisivă”, nu de puține ori a căutat pasagera mânerul ușii cu ambele mâini. Data viitoare revin cu poze mai reușite (aka “iluminate”) și cu peisajul.