bmwiosif

A instalat cineva ista D pe mac os? Se poate?

A mea are 350k km si a vazut numai 5w30 de la bmw ll 04 shell si nu consuma nimic intre schimburi (8000-9000 km maxim si 10-11 mii daca km au fost parcursi extra urban) La fel iti recomand si tie sa ramai pe ulei bmw, nu e musai sa bagi 0w, intradevar protejeaza mai bine la prima cheie iarna dar nu mai sunt ierni ca pe vremuri cu 3 luni de temp -20 grade. Problema cu uleiul asta de la bmw este ca in Romania este catalogat mineral, nu full sintetic deci isi pierde grav din proprietati dupa 8 mii km. Poti sa bagi ce ulei vrei atata timp cat il dai jos la 8000 km maxim si nu faci raliuri cu masina. Daca vrei raliuri cumpara ulei bmw ll din germania, acolo este intradevar full sintetic si merge schimbul la 15 mii.

Se recomanda sa dai si drumul la caldura pe 28 grade la cea mai mica treapta in tot acest timp.

Eu cred ca de la atatea incercari cu tester ti-a ars vreun modul. La n47 egr este electronic si da, se poate curata de funingine si se unge partea care culiseaza si nu mai ai probleme 6-7 luni cand trebuie repetat iar procedeul. Asta in cazul in care problema egr-ului este ca se blocheaza la sfarsit de cursa si nu mai revine, daca problema este la partea electronica a egr.ului atunci trebuie inlocuit. Tie nu iti mai porneste pentru ca ti-a bulit ala cu trsterul lui frm-ul si altele.

Eu recomand sa pui ulei recomandat si compatibil pt motorul tau si sa testezi cateva mii de km si abia dupa sa tragi si sa scoti piese de pe masina.

Chiar si 3 secunde sa zicem ca tage uleiul pompa si ajunge pe componente, pistoanele tot fac zeci de rotatii cu acea pelicula de ulei ramasa de ieri seara. Nu e dezastru.. motorul merge si minute fara ulei. Acum eu iti zic parerea mea.. fiecare face cum vrea. Plus ca sa nu mai zicem ca trebuie si turbina aia sa ajunga ulei pe ea si etc.. 15 secunde eu zic ca nu e o eternitate.

Nu exista 15 secunde fara ungere. Pe componente logic ca ramane o pelicula de ulei, daca nu ar exista s-ar gripa motorul in secunda 2. La cele 15 secunde faceam referire la timpul in care ajunge ulei “nou” din baie pana pe componente, de accea e bine sa te pui in miscare dupa 10-15 secunde, nu imediat ce ai pornit motorul. Bimmer. Nu e deloc o parere personala ba din contra este o afirmatie spusa de specialisti. Este suficient sa dai pe google “oil heats slower than coolant” si sa citesti de pe forumuri. Sau daca vrei ceva mai oficial poti cauta in carti de mecanica, acolo tin minte ca am citit si eu. Daca vrei ma straduiesc sa imi aduc aminte si numele cartii. Orice pt tine.

Uleiul se incalzeste de aprox. 2 ori mai incet decat antigelul. Indiferent de temperatura exterioara se pleaca de pe loc aproape imediat ce ai pornit motoruk, sunt suficiente 15 secunda ca sa traga pompa si sa ajunga uleiul unde trebuie. Habar nu aveti ce vorbiti, ala are impesie ca e ca la dacia 1310 sa lasi 10 minute cu socul deschis

N-am stiut. My bad.

Are ce sa curete. Am avut si eu eroare air mass si 2 pe EGR si dupa ce am scos valca si am curatat-o au disparut erorile. Asa trb sa faca si el si sa unga cu putin ulei partea care culiseaza.

Pune varta 80ah 800cca, eu de asta am pus si e super ok cu sanatate 96% dupa 1 an de utilizare. O inregistrezi ca baterie noua si aia e, nu mai trebuie sa codezi nimic.

Salut! Am conducta capac tacheti destul de invechita si are ulei pe exterior. Sa dau comanda sa o schimb sau sa o las asa? De afectat am inteles ca nu are cu ce ba din contra, daca “scapa” vapori de ulei pe acolo e mai ok decat sa ii bage pe traseul admisiei? E asa sau sa il schimb?

Trebuie data jos si curatata, e foarte simplu La n47 e electrica nu pe vacum

Te provoc sa conduci un diesel cu turbina defecta(paletii blocati) sa vezi tu cat de important e “boost-ul” ala atat de nesimnificativ pentru tine la turatii sub 1500rpm. Eu am avut neplacerea sa patesc asta la o alta masina. Actuatorul lucreaza prin valva westgate sa elibereze surplusul de presiune din turbina atata tot.

Cum adica turbina functioneaza de la 1800rpm? Ai vrut sa fii ironic? Ce o stopeaza din a functiona pana la aceasta turatie? Vreo piesa tinuta in secret de zeci de ani? Turbina baga aer pe admisie atata timp cat pe evacuare exista gaze, deci din momentul in care incepi sa arzi din motorina. Sa nu aud de actuator. Am vazut asta live pe un golf 4, cand a montat noua turbina a pornit motorul fara a mai monta tubulatura care duce spre intercooler si ce crezi.. turbina sufla aer la relanti.

Tot ce ai enumerat aici inafara de racitor schimbi si la o benzinara, sau benzinara are amortizoarele si discurile pe spate mai rezistente decat la diesel? Dieselul modern (din 2010 in sus, inclusiv n47) este mult mai eficient decat o benzinara. Si la benzinare ai o gramada de bani de bagat. Pur si simplu asa sunt masinile din ziua de azi, te jupoaie de bani.

Eu le-am schimbat cu 370 lei 3 filtre mann si ulei ll 03 BMW, la mine in curte ce-i drept..

In primul rand dpf-urile de pe BMW sunt dintre cele mai reusite dpf-uri. In randul 2 regenerarea se face si daca ai o bujie sau 2 arse pe tester, asta pentru colegii de mai sus. Nu am vazut dpf de bmw sa fie infundat total la 200k km, reusesti recordul asta doar daca mergi 200k km numai in oras si subturat. Ce nu stiti voi este ca toate dpf-urile de pe bmw au o numaratoare inversa in soft care numara frumusel km parcursi de la 250mii pana ajunge la 0, cand ajunge la 0 iti apare tie tot frumusel eroarea in bord. Tot ce trb sa faci e sa intri in ista si sa ii dai replacement DPF si din clipa aia incepe iarasi numaratoarea inversa de la 250 mii km. Stai linistit si nu te mai stresa atat ca dpf-ul ala iti pica de tot pe la 500k km asa ca nu are rost nici sa il cureti si nici sa il schimbi. Iar faza cu dpf off e o idiotenie fara margini ( din clipa aia chiar ca devine “tigaie”) Mai scoate masina la drum lung din cand in cand ca asa ii place si incearca sa te obisnuiesti sa ai mereu o turatie de 2000 rpm minim, chiar si atunci cand schimbi treptele ( excluzand prima treapta). Astfel protejezi si turbina si ai cuplu instant. Si inca o chestie legata de turbina pt cultura ta generala: turbina “intra” indiferent de turatie, atata timp cat pe galeria de evacuare sunt gaze

Dar urca masina pe elevator cu rotile date jos si simuleaza. Macar asa elimini o pista, dureaza 10 min si te costa o nimica toata.

Asta doar daca masina a inceput sa nu mai traga din clipa in care a plecat de la cei care i-au schimbat distributia. Ca daca a facut 5000 km intre timp poate sa fie de la alt ceva.

Pune tester pe ea si vezi ce coduri iti apar.

Nu are treaba ca e iarna sau vara. Difera intradevar vascozitatea dar e insesizabil pe joja. Pt baiatul cu topicu: uleiul se verifica la cald dupa ce opresti motorul si astepti 10 minute, nivelul trebuie sa fie pe joja intre min si max sau la limita maximului si ideal e sa fii pe o suprafata cat mai plata. Nu te lua dupa inginerii astia care au studiat stiinta uleiului pe joja la facultatea de joje. Nu e rocket science. Ala a coborat la masina si a pozat joja ca sa ne arate el ca dupa x si y vine z. Penibil..

Fratioare, fac anual 20.000 km minim si schimbul de ulei il fac la 10.000km incepand cu 2015 pana in prezent. Bag 5.1 - 5.2 litri la fiecare schimb si de 5 ani incoace nivelul pe joja este fix la maxim. Am facut pe putin 10 schimburi de cand am masina si fix atat intra (5.2). La tine este o mica problema des intalnita la multe marci auto si anume faptul ca iti consuma mai putin de 1litru de ulei cand acesta este “fresh”. Ori nu stii tu cum naiba sa masori uleiul ala calumea sau s-a mutat maxim-ul de pe joja putin mai sus pentru ca s-a suparat pe minim. O fi zis sa pastreze distantarea sociala

In filtrul intra maxim 200ml de ulei. Restu de 5 litri se duce in baie si ce mai ramane pe came ax etc bla bla. In total intra 5.2 litri si nivelul pe joja este la maxim. Asta o spune si BMW in carte si orice site de specificatii tehnice pt e90 n47 si orice om normal la cap care si-a facut macar odata schimbul de ulei de unul singur. Vii tu si inveti lumea sa bage 5.6 litri in loc de 5 - 5.2 litri cat este normal. Daca tu completezi cu 0.6 litri dupa 100-200 km parerea mea este sa deschizi un topic poate poate iti gasim solutia la problema dar nu da impresia ca este ceva normal sa completezi cu 0.6 in km aia si dupa ca prin minune nu mai consuma nimic pana la urmatorul schimb.

Uite ce urat face: