adioprisan

Salut,535!Am si eu nevoie de schema 520i-24 valve-1992-Ma poti ajuta?E vorba de schema de injectie si modalitati de testare a diferitelor componente(senzori,relee,etc).DANKE!

Jaff,m-ai lasat balta?adi

Am avut 3 323i-pe ultimul am facut ceva modificari-am schimbat capul de injectie(distribuitorul)cu unul de mercedes 124-2600cc-tragea masina rau de tot,i-am pus si aer conditionat,supertobe-demarajul era deosebit si faceam la semafoaRE multi ursi praf-ma pricep bine la motoarele alea!

Ai gasit schema de m50?scuze de insistenta!

Stiu de ce vorbesti,am mai intalnit modificari de turatie la ralanti datorita acestei piese,pot sa-ti imprumut una identica,si o sa vezi cum se comporta masina,sa fii sigur ca ea este cea vinovata!

Maane o sa ti-o dau sigur!adi

Ai injectie mecanica pe el?sau ai trecut pe jetronic-se face simplu-pot sa te ajut

Ba da!

Da,este m50-vreau diagrama de injectie-engine compartiment-calculatorul,senzorii.....,si eventual daca stiii modul de testare a senzorilor(eventual rezistenta pe care o au la parametrii de functionare). Apropos,care e parerea ta personala visavis de acest motor versus m20 si m30? Viel danke!

Scuze de ortografie,sunt rupt de munca! :blink: :) :)

Motorul nu are nimic-e belea,e montat de mine personall,-vibratiile nu provin decat de la transmisie,rulmentul este bun,la fel si flansa elastica,etc-tu stii ca daca pui pe323 sau 325 un grup de 318,masina are suoerdemaraj-am montat la cineva cu un motor de 2000-320i jetronic si omul putea sa se ia cu un 323,dar doar pana la bviteza a treia-altfel masina la tinuta de drum era mai greoaie ,adica nu mai avea elsticitate de transmisie-invers,cand se monteaza un grup de motor mai mare pe un motor mai mic ii dispare demarajul caracteristic si la drum se comporta bine.Ma rog,ideea este ca 318i al meu asa l-am cumparat,pentru a trece mai rtepede de turatiile moarte ,i-am marit putin avansul la 32 grade(normal e 23-25) si am reglat putin airflow.Acum vreau sa scap de problema asta,oricum masina consuma mult si in regim de oras e obositoare-am 2 grupuri si trebuie sa stiu exact pe care sa il pun Apropos,Dan cunostint ta mai vrea un parbriz de e30? Mai am si un grup de M e36 -cred ca e greu de dat,nu se strica usor merci de help!!si sa stii ca am cam multe piese de e30-poate mai stii lume...

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu o schema electrica de bmw520-motor 2000 in 6 cu 24 valve,an fabricatie 1990-cred ca are injectie motronic ,dar nu stiu tipul ei si nu am schema-urgent!!!multumesc!

SAU TU TE REFERI LA DIFERENTIALUL DE 4 SI CEL PENTRU MOTOR DE 6 PISTOANE?DIN CATE STIU AU ACEEASI DIMENSIUNE-CLAR CA ORICE DIFERENTIAL DE PE E30 SE POATE PUNE IN LOCUL ALTUIA-AU ACEEASI PRINDERE-ESTE VORBA DE RAPOARTE CARE SUNT DIFERITE-AM AL MINE LA garaj 3 grupuri diferite-vreau sa stiu care este exact de 318i!!!!!????? :blink: al tau am inteles ca e ruginit-poti macar sa vezi ultimele 2 cifre-sunt situate pe partea dreapa jos a diferentialului uitandu-te din spatele masinii spre fata-multumesc

SI NU CONFUNDA DIFERENTIALUL,ADICA GRUPUL CU CARDANUL-ALA E DIN 2 BUCATI:1.SEMICARDANUL 2.CARDANUL-ALA MAI LUNG DE LA RULMENT PANA IN GRUP DECI LA CE TE REFERI CAND SPUI DIF.MIC SI CEL MARE? :)

MA INTERESEAZA ULTIMELE 2 CIFRE,LA MINE SUNT 42,DAR LA ALT 318I SUNT 40 IN MERS LA MINE MASINA E F.GREOAIE PANA LA 3000 DE TURE,DUPA CARE RUPE-IN AFARA DE ASTA APAR TREPIDATII LA TURATII JOASE-DE EXEMPLU LA 40 KM LA ORA DACA APAS PEDALA IN VITEZA A TREIA-TREPIDEAZA RAU-DUPA 55 DISPARE......... :blink:

As vrea sa stiu ce serie exista pe un grup de e30 cu motor de 318i din 1986?Si daca exista alt grup,spre exemplu de motor de 2ooocmc in 6 pistoane,care este seria lui si simptomele de manifestare in mers?o alta intrebare-se poate pune un alt grup de la un alt e30 din 1990 tot 318i cu motor m40 motronic?Astept ceva raspunsuri-multumesc

Este o piesa montata de regula pe corpul de aluminiu al termostatului,care inchide si respectiv deschide injectorul de pornire la rece.De regula,functionarea lui se traduce prin actionarea inj. de pornire la rece timp de 8 secunde.daca e dus,pot aparea problemele tale-se testeaza prin masurarea lui in diferite conditii de temperatura(i se masoara rezistenta electrica la 10,20.35 si 60 grade celsius).

am un termocontact temporizat,in cazul cand tu ai asa ceva,adica sa ai injectie motronic 1.il poti proba si vadea daca el e de vina-adi

Am schema.spune-mi cum ti-o trimit sau vino la mine la garaj sa ne cunoastem.tel.meu este 0726440552.

ma cheama adi oprisan-am alt senzor si poti sa vii la noi la garaj sa rezolvam problema impreuna-poate sa fie senzorul dus.