adioprisan

ionut,problema poate sa fie din diverse mase(-) care aparent sunt stranse,dar contactele nu sunt ferme,sau din electromotor

Hai sa le luam pe rand-1.8 versus 2.0 1800-105cp-este un motor reusit,vorbim de m10,singura lui problema este ca in conditii de croaziera consuma chiar mai mult la aceeasi viteza ca m20 de 2000cc de 129cp,datorita turatiei ceva mai ridicate-pentru oras clar ca consuma mai putin decat m20-in ceea ce priveste fiabilitatea,este destul de fiabil si gasesti destule piese si la preturi mici 2000-6 pistoane-129cp-un motor extrem de reusit al uzinei bavareze,dovada fiind o lunga perioada de fabricatie a acestuia,folosind doar sisteme de alimentare diferite-carburatie,injectie mecanica,inj.electronica-l-jetronic si motronic Ca si consum,este cam mare in oras si e normal,la drum consuma in jur de 9 la 130 km/-are o mare fiabilitate ,daca este onorat cum se cuvine cu uleiuri bune Deci alegerea e a ta-daca faci km multi in oras-ia-ti 318i,invers,ai multe drumuri in provincie-320i despre m40,cineva a zis ca e mai reusit si fiabil decat m20-mare prostie sa crezi asta-cunosc bine ambele tipuri de motoare-sa nu cumva sa-ti iei e30 cu motor m40 si bafta-adi

totusi e cea mai sigura metoda,intrucat chestiile electrice si electronice mai se defecteaza din cand in cand sau nu functioneaza bine la temp. scazute-adi

te sun eu si ne vedem-bafta

imi pare sincerrau ce ai patit cu cutia,pentru ca le cunosc si stiu ca cad f.greu la bmw,exceptional cand se merge ceva timp fara ulei sai in caz de folosire necorespunzatoare la timpull trercut-ce mai faci?adi

cea mai mare viteza am atins-o cu un mitsubishi starion turbo 2l-181cp-am avut masina acum 2 ani-245km?h

Mai este si unghiul de viraj mai mare la tractiune spate,comparativ cu fata,aceasta din urma fiind limitata de amovibilitatea planetarei-deci in concluzie o manevrabilitate mai mare ptr. spate(mai ales intoarceri) -in cazul deraparii,spatele are sanse de redresare mai rapida ,prin corectii ale volanului dreapta-stanga,fata fiind foarte greu de redresat daca a intrat in derapaj

ce mai face carburatorul? e ok? adi

stii de ce?doar cele fabricate pentru tarile reci-norvegia........

Jaff,exista un model de e30 cu incalzire in duze-este vorba de modelui 316 pe carburatie-am un set bune,dacva vrei,se alimenteaza rezistenta lor de la un plus(+), si se poate monta un switch,-adi

Se poate umbla al debitmetru,dar inainte de a umbla,se citeste rezistenta cursorului se cupru,adica pozitia sa exacta pe banda grafitata,ca in caz de repunere in pozitie sa aibe aceeasi pozitie,asta in caz de nu esti sigur de defectiune

ai cumva injectie jetronic?daca da,trebuie sa ai injector de pornire amplasat pe galeria de injectie-comandat de un termocontact temporizat situat pe corpul termostatului,si oricum socul nu trebuie sa stea la 2000,ci la maximum 1500-adi spune-mi daca ai injector de pornire si dupa aia iti spun mai multe

Din debitmetru se modica o rezistenta electrica ce afecteaza cantitatea de benzina tranzitata prin injectoare,q de aer e cea care o cere motorul-adi

dane,vino sa iti dau alt buton ca sa elimini cauza asta-adi

Cobra,nr.meu de telefon:0726440552 7770115-in dr. taberei,6674136-in bucurestii noi

La m10,termostatul original nu are nimic de aerisire-motorul se autoaeriseste

Poate cineva sa ma lamureasca si pe mine la urmatoarea problema: vreau peste o luna sa plec in Italia Pot de acolo sa cumpar un e 36,avand acolo un prieten bun cu cetetenie italiana?adica pot sa fac o procura cu el si apoi sa circul in Romania cu el?dati si voi detalii daca stiti merci-adi

Treimi-te-ne si noua o poza cu el-adi

mai baieti,terminati cu improvizatiile la motoarele aetea cu regim termic ridicat?ce,e dacie?incearca sa rezolvi problema folosind tehnicile uzuale-le iei in ordine: 1.termostat defect 2.radiator cu elemente anulate 3.eventual curata si radiatorul,atat interior,cat si exteriorul 4.vascocuplaj-daca deschide 5.pala sa nu fie de la alta masina,sau sa aiba pale rupte 6.garnitura de chiulasa insuficient stransa,sau arsa 7.dupa aia mai vorbim

.pedala de ambreiaj se regleaza din pompa de ambreiaj-exista acolo o piulita filettata pe un ax,adica axul care apasa pe pistonasul din pompa-se pot da de acolo cateva ture,si axul va apasa mai mult sau mai putin pe piston

Invata-ma si pe mine cum pot sa trimit de pe o discheta informatia direct pe forum-merci

ocupa un folder pe un cd de 250mb-zi-mi cum facem-adi

I ncearca sa schimbi releul

Sunt adi-vezi ca am multe piese,baietii stiu-am si scaun de dreapta bun,si multe altele

Are un senzor la diferential,si 2 fire de acolo spre o siguranta si apoi in tabloul de bord ,deci e electric,la tine la e21 e prin cablu,deci mecanic