bogdan.m

neregulamentare. legal sunt galbene sau ccfl alb.

daca ai asc trebuie sa ai un buton de unde il poti activa/dezactiva in fata schimbatorului de viteze.

jantele se mai echilibreaza si dupa aproximativ 300/400 km, dupa montarea noilor anvelope.

sa inteleg ca e46-ele tau facelift a fost peste o pisica touring cu motor de 2000? da, nu ma tineam cu 320 dupa e46. asta inseamna ca eu nu aberez in totalitate :) multumesc de info Cosm1n.

sa inteleg ca e46-ele tau facelift a fost peste o pisica touring cu motor de 2000? si in plus, de cand am ursu' nu prea mai forjez e46-ele. e mult mai palpitant si mai "sigur" :) cu e30-ul. e46-ele il incadrez acum la masina de confort, pentru concediu si nu la masina cu valente sportive. bafta si scuze daca am inflamat "spiritele" cuiva cu "performantele" motorului N42B20 16v, DOHC, oem "snakes", 0-100 km/h - 9.3s :lol:

deci nu te-ai dat si cu 318i fcl e 46? sunt cam departe ca sa ma prezint la provocare :) si oricum, eu nu incerc sa ridic in slavi e46-ele :lol: . fiecare are dreptul la o parere. dar trebuie sa tii cont de faptul ca motorul de pe 318i n42b20 este mai performant decat ala de 2.0 de pe 320 e46 nfl (capacitatea cilindrica e aceeasi, 4 cilindri la 318, ia turele mai repede, cuplu mai mare la turatii mai joase...). intradevar 318-ul de duce mai bine pe 3 si 4 (cel putin la mine. mi se pare ca e grupul open 3:38). pana una alta ... ma dau cu ursu de 2jumate cu blocant 3.91 :) . daca tii neaparat, poate vin cu ursu de 20 si ceva de ani si mai impartasim cate ceva din experienta fiecaruia despre bmw-uri! si nu zic neaparat ca e36 de 2.0 nu e in regula. chiar vreau sa cumpar un e36 coupe (1.8is, 2.0/2.5) la schimb si diferenta cu e46-ele in cauza :), dar nu sunt convins de care pentru ca nu sunt inca lamurit cu problema aia cu nikasil-ul de pe m52.

318i e46 facelift nu e 318i e36. il bate si pe 1.8i e36 si pe 1.8is e36 si pe 2.0i e36. asta e ... :)

incercati sa schimbati senzorii de la axul cu came (camshaft sensor intake/exhaust) si de la arborele cotit (cranckshaft speed sensor).

mai baieti. cine nu crede ca am dat scartz intr-a treia cu 18' 225/40, e treaba lui... depinde intr-adevar de carosabil, starea anvelopelor, presiunea din anvelope (care la mine era de 2.9 !!!), de felul cum debreiezi, etc. acu' ce sa zic? nu am intentionat eu sa dau scartz. pur si simplu s-a intamplat o data si punct. si cine spune ca 318 nu da scartz nici cu a doua cu 18" se inseala tare de tot. atentie ! eu vorbesc de 318i cu motorul n42b20, 1995 cmc, nu de cel prefacelift de 1895 cmc. cine neaga acest lucru inseamna ca fie nu a mers cu o astfel de masina, fie motorul ala era varza :) . si inca ceva: daca da cineva scartz intr-o viteza oarecare, asta nu insemna ca e mai "jmecher", mai apreciat sau mai "racer" decat altii.

vorbesc serios. am si urs 2.5i, deci nu cred ca as vorbi aiurea de e46 (nu trage in veci ca ursu'). mi s-a intamplat cand m-am dat de vreo 3 ori cu un a4 1.8T (2003)(o singura data am fost pe acolo cu el...in rest pe aprox. 1km eram cam la o masina in spate). oricum, scz. de off topic, pentru ca aici se vorbeste de 320i e36/e46.

al meu 318i n42b20-143 (1995 cmc) cai merge exact cum ati spus mai sus. pe vitezele 3 si 4 sta si mai bine. ia turatiile rapid(fiind in 4 pistoane), are 16v, etc.... vreau sa spun ca la mine da scartz si la a-3-a, cu jantele de 18", anvelope 225/40. intradevar e valvetronic, cuplu mai de jos ... nu se compara deloc cu 318i prefacelift si timpul ala de 9.3s e conform realitatii. per total e jmecher motorul asta :) .

bravo. asteptam reprize pe video.bafta in continuare.

nu se obtin "caii" astia la 1.6 din soft. poate doar sa actioneze autosugestia ... :)

din luna 09.2001 s-a fabricat e46 facelift cu colturile semnalelor fata orientate in sus, stop frana in coltul de sus al stopului (lumina de pozitie separat si pe portbagaj), proiectoare ceata rotunde, alte motoare ... (mi se pare ca s-au mai fabricat si vechile motoare in paralel, dar nu stiu exact pentru cat timp).

318i facelift cu motorul n42b20/n46b20 nu are probleme cu relantiul. cred ca te referi la 316i/318i prefacelift.

corect :)

dar de problema cu nikasil-ul de la m52 e36 nu zice nimeni? e un punct in minus fata de e46 ...

ce imbunatatiri ca eu nu stiu? pe bune! spre exemplu 318i facelift are motorul n42b20 de 1995 cmc 143 cai. on topic: frumoasa si curata :)

salut domnule BOGDYY. inteleg de la colegi ca nu ai avut/nu ai un e30/e36 prea "ok". eu sunt posesor atat de e30, cat si de e46 (cu care tu zici ca doar ai mers) si vreau sa iti spun ca pe o scara de la 1 la 10 am incredere sa ma pun la un drum lung (spre ex. peste 700km) cu e46 cam de nota 9, iar cu e30 cam de nota 8. tu afirmi ca nu exista la ora actuala e30-uri intretinute sau pe care sa te poti baza. tu nu esti realist (sau nu vrei sa fii) in ceea ce priveste treaba cu chituitul si strangerea suruburilor non stop. la fel cu capota ridicata mereu ( a propos : mie chiar imi place mecanismul de deschidere a acesteia la e30, e34, etc.). nu toti posesorii de e30 sunt in situatia asta. vreau doar sa te asigur ca e30-ul meu face exceptie clara de la ceea ce crezi tu despre un urs. nu chituiesc, nu strang suruburi non stop, si nu stau cu capota ridicata tot timpul pentru reparatii, ci doar pentru intretinerea acestei masini. deasemenea, daca tu nu ai curaj sa parcurgi un drum de peste 100 km cu masina ta, eu am acel curaj (ma bazez pe masina mea). si vreau sa iti spun ca sunt foarte realist. e30 este o masina veche, dar, daca este intretinuta corespunzator, merge, merge, merge ... plus, si un e46 se poate defecta in drum, asa din senin ("milioane" de senzori, electronica, etc.). DECI: te asigur ca exista si e30-uri intretinute si functionale, la fel cum e si in cazul lui e36! p.s. un BMW nu se achizitioneaza avand ca reper important ascultarea de muzica si relaxarea!

al meu merge zilnic (in provincie). intr-un an si ceva am facut cu el 16000km.

poze? e coupe? sau sedan?

la mine pe m20 rezista blocantu' de 3.91 de-l ia dreacu ! :)

adica e cardanul care l-a avut ursul inainte de a-i pune m50? la fel si grupul? ce cutie de viteze ai pe el?

deci e clar ca se poate omologa, deoarece puterea noului motor nu depaseste cu peste 40% puterea vechiului motor :)

te pot asigura ca e mult mai palpitant sa conduci un urs 2.5i decat un e46 2.5i. am condus ambele modele. (desigur, nu vorbesc d.p.d.v. al confortului). scuze de off.