bogdan.m

pana la urma ursu' are "inima" de pisica cu 24v?

un urs de revista ...

ursu' incepe sa se incadreze in parametrii normali :)

deci, daca poate ajuta pe cineva, asta e REZOLVAREA PROBLEMEI mele : injectoarele la m20b25 se alimenteaza/deschid pe doua parti 1,3,5 si 2,4,6 si se deschid pe baza de minus trimis de ECU prin fire maro/galben si maro/alb. astfel am descoperit faptul ca, conectorul C191(mufa aia rotunda de sub admisie unde vin 6 fire de la ECU respectiv alimentarea pentru injectoare si de unde isi ia ECU semnalul care vine de la senzorul de temperatura lichid racire motor) prezenta oxidare multa. desemenea firul galben/maro din centrul acestiu conector (prin care se transmite semnalul minus de catre ECU pentru a deschide injectoarele 2,4 si 6) era rupt. am remediat acest lucru si acum totu' a revenit la normal :)

ROG pe cineva sa ma ajunte daca stie ceva ... am mers lejer azi, cand deodata ursul meu de 2.5 motronic 1.3 a inceput sa intrerupa grav si aproape nu mai tinea relantiul. deoarece erau indicii ca tragea aer fals am verificat garnituri, vacuumuri, etc. tot in regula. am verificat bujii si fise, capac delcou, rotor. tot in regula. pana la urma am trecut la injectoare. am dat jos rampa (dupa ce am verificat-o si pe masina) si am constatat faptul ca injectoarele 2, 4 si 6 nu baga benzina deloc. am schimbat 5 cu 6 si a bagat. deci injectoarele sunt bune, dar totusi 2, 4 si 6 nu primesc comanda sa deschida. am verificat conectorii electrici (nu este nici un fir impuscat in rampa cu conectori). banuiesc ca cele trei injectoare cu probleme nu primesc comanda sa deschida. este vreo siguranta, releu ceva pe care sa il verific? sa fie vreun cititor pe volanta care sa nu mai functioneze corect? alte sfaturi? ca am mers 800 km anterior si nu a fost nici cea mai mica problema. de aia sunt asa mirat ca s-a intamplat din senin si la injectoarele pare. astpet sugestii de la voi. MULTUMESC. SCUZE. Nu stiu cum de am postat de trei ori acelasi lucru. rog doual din topicuri sa fie inchise. multumesc

ce se mai intampla cu ursul? ceva poze noi? filmulete?

chiar in seara asta am observat aceeasi "problema" ca la Valentin_LMB. chiar sunt si eu curios ...

si itp se face numai in anglia...cu o pila prin tara nu se poate face banuiesc...scz dar is strain in cauza:D sa va spun pretul e de 600 euro are capota putin botita si fata zice ca ii vine alta...si o da pomana dap. ITP doar in anglia.

chiar eu ma dau acu cu un smart de anglia. poti merge linistit cu masina de anglia atat timp cat ai asigurare si ITP vlabile. asigurarea se reinnoieste pe internet, dar ITP-ul se face anual !!! cu masinile din anglia e asa : CINE ARE DOCUMENTELE MASINII, E PROPRIETAR !!! se poate duce la autoritatile lor si o inscrie pe el fara nici un cvc sau radiere in prezenta fostului proprietar. deci, daca il cumperi, atentie cu documentele masinii. bafta

blocant = doughnuts, burnout, massive fun :) (pe langa celelalte lucruri mentionate anterior).

rezista sigur proiectoarele. submit la "radierea" emblemei de pe aripa. bafta.

http://www.rbn-tuning.ro/preturi/bmw.html

jmeker 7-erul :)

masina ta este e36

avem slick-uri pt 402? daca da, ce marca? pret?

asteptam ...

dragute jantele, dar, dupa parerea mea, dunga aia de la jumatatea aripilor/portierelor trebuie sa dispara.

valabil

idem

ursu-i urs si e vesnic daca il respecti si ai grije de el :)

masina de MAFIE !!! :)

la revanzare 3-ul isi tine pretul mai bine decat 5-ul ... (daca vrei sa iei in calcul si acest aspect).

pina la urma pisica era 323i cu motor de 2.5 si 170 cp si am considerat ca nu se merita efortul ... se poate inchide

multumesc tuturor pentru informatii

si cam cit m-ar costa modificarea cardanului? deci solutia ar fi sa montez si grupul de pe pisica pe urs. se va potrivi? multumesc