dallexxis

si de la bucuresti ce raspuns ar fi putut veni? in acte E1 si fumul de non-euro...

nu ma pricep asa ca intreb (on topic totusi)...daca nu "trage" nu ar putea fi si din cutie? kit ambreiaj mai exact... care ar fi simptomele daca ar fi o astfel de problema?

nu stiu daca e tocmai asa...la mine aparea ca fiind in tabel E1 si ei mi-o bagau la non-euro dupa ce au "facut fumul"... inca o faza care mi se pare iarasi incorecta este ca, daca masina apare in acte ca fiind E2 sa zicem si ei gasesc noxe de E1, platesti ca fiind E1, dar daca in acte apare ca E2, iar ei gasesc noxe de E3, platesti ca fiind E2 :) .

imi spunea un tip de la un magazin de piese auto, ca pretul la care ajunge o piesa de pe realoem este aproximativ dublu (1.7-1.8 din ce apare pe realoem). daca acolo apare ca fiind 57$ posibil sa fie undeva la 100$. nu stiu cat de bun e algoritmul, eu spun ce mi s-a spus.

rezultatul final, cel care se urmareste a fi atins de fapt, atat in cazul stropitorilor "evantai" cat si a astora "simple si rudimentare cu jet" este acelasi: parbriz curat. ar fi absurd acum sa se spuna ca stropitorile cu jet nu curata bine geamul. parerea mea e ca stergatorul are o importanta mult mai mare in calitatea curatirii parbrizului decat stropitorile in sine (evantai sau simple). ca eficienta, mi se par la fel...ca imagine in timpul functionarii, dupa unii, par mai elegante cele evantai.

sunt curios cati din cei care au "denigrat" janetele replica au intr-adevar jante originale sau e doar un usor sentiment de frustrare... daca diferentele apar la viteze de 200+ asa cum spunea colegul in postul anterior, atunci mi se par ok jantele replica... e posibil ca jantele replica sa fie mai slabe calitativ decat cele de tabla? parerea mea este ca nu ... personal nu stiu ce fel de jante am, replica sau originale pentru ca asa am luat masina. din curiozitate am sa fac intr-o zi niste poze si am sa va cer parerea... parerea mea ca in orice fel de janta, un por de 1-2 micrometri ajunge sa cauzeze rupturi in genul celor prezentate in poze pe aici, iar acesti 1-2 micrometri pot fi atat pe replici cat si pe originale. daca se "sparge" janta de la o groapa, nu prea cred ca nu cauzeaza si alte probleme grave la articulatii sau in alte locuri. deci ce conteaza in primul rand este grija fiecarui proprietar. respect parerile colegilor exprimate in posturile anterioare, nu sustin si nu acuz pe nimeni, ci doar mi-am exprimat parerile personale...bafta :)

Corect, eu nu m-am riscat ... daca postul este "aprobat" de moderator nu are cum sa fie spam, nu?

1 sau 5

in ceea ce priveste caseta de directie: si eu am avut probleme cu ea (316i- '93), dar am schimbat-o cu una sh de la dezmembrari (700 ron). mecanicul mi-a spus ca se poate reconditiona cea stricata, dar vis-a-vis de preturi/calitatea reconditionarii nu stiu sa spun mai multe. la mine nu curgea nimic, insa desi articulatiile erau ok (pivoti, bucse, bielete etc) avea joc la roti. dupa ce am schimbat-o a fost totul ok. am luat in calcul si cumpararea unei casete noi, si la fel aveam o varianta la vreo 50 de milioane dar mai erau si la vreo 23. daca e atunci cand dai cu spatele, ma gandesc sa nu fie din cauza ca iei de volan pe loc. am inteles ca nu e indicat sa faci asta, iar daca o faci "e normal sa curga lichid de servo". eu spun doar ce mi s-a spus, nu pot confirma/infirma veridicitatea acestor vorbe. :) legat de problema cu datul in nas, am patit si eu dar era din cauza ca era benzina putina. nu stiu, asa ca intreb pentru cine stie: daca pompa de benzina ar da semne de slabiciune, s-ar putea manifesta in acest mod?(sa dea in nas )

sigur e mai ieftin la dezmembrari. in vara am luat 2 aripi fata pt 316i cu 100 ron bucata. erau super ok, fara rugina, neindoite etc. vopsitul nu e chiar asa mult, numai ca trebuie sa faci culoarea pe calculator. era parca 150 ron sa-ti prepare culoarea. ar mai fi o varianta.. iti iei un prieten, mergeti la politie, declarati accidentul in parcare (te-a lovit dand in spate ) si o faci pe asigurarea lui. el isi ia 2 puncte penalizare si parca 100 ron in 48 de ore.

am vazut la practiker masina de polisat vreo 80 de ron cu mai multe rezerve. sunt ca niste "huse" care imbraca discul care se invarte. cat de bune si eficiente sunt, nu stiu pentru ca nu am folosit. in orice caz, cred ca iese mai bine decat la mana. :)

nu stiu de aceea intreb: caseta de directie ar putea avea vreo influenta?

sa incercam altfel: cei care mai stiu si alte cauze din cauza carora ar putea apare tremuratul sa posteze (in afara de placute si discuri). faci o "lista" cu posibilele cauze, verifici daca la masina ta sunt probleme cu piesa/ele respectiva/e si o/le iei prin eliminare. :)

imi dau seama ca vrei sa le pui noi. insa, ai putea lua in calcul sa cumperi unele second (dezmembrari). stiu ca mult centre de acest gen ofera o garantie (1-2 luni sau poate mai mult, depinde de piesa). in cazul in care tremura in continuare, le poti duce inapoi si spui ca "nu sunt bune". daca ti se dau banii inapoi sau alt produs contravaloarea aceleiasi sume vei intreba inainte de a le cumpara. daca dispare tremuratul ai putea face la fel: le duci inapoi, spui ca nu sunt bune, si iti iei banii inapoi, apoi iti cumperi unele noi/originale si scapi. ar fi doar deranjul montat/demontat dar daca se zice ca nu e greu si o poti face chiar tu ai putea-o considera ca alternativa.

poate te ajuta > http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry515311

la mine e36 316i asta e....am luat-o tot de pe forum :) bafta

:) cred ca una dintre intrebari ar fi : care sunt simptomele atunci cand trebuie schimbata sonda lambda?

asta am observat si eu si chiar daca dai mai jos, si ai viteza, tot iti intinde lichidul ala pe jumatate de masina. :) eu vb de jetul efectiv...in ceea ce priveste stropii mici care sar dupa contactul cu parbrizul nu stiu daca se poate face ceva...am vazut in trafic nenumarate marci si modele la care cand isi spalau parbrizul se vedea un "nor" de stropi ridicandu-se pe plafon....nu stiu daca e valabil la viteze mici .

pt usi am auzit ca este un ulei special...se aplica la balamalele de pe/din stalp..ceva in genul...si la mine e aceeasi treaba cu usile de pe spate dar nu ma deranjeaza absolut deloc, motiv pentru care nu m-am interesat de respectiva "solutie minune"... ca sa nu mai ajunga apa cu lichidul de spalat pe toata masina, ia un bold sau ceva destul de subtire ca sa incapa pe orificiul "duzei" si poti orienta dupa cum vrei, sus, jos, stanga, dreapta individual fiecare din cele 4 "guri de iesire" ..dc te straduiesti putin si le dai destul de "in jos" iti sare apa pe gratarul de la aerisire, nici nu mai ajunge pe parbriz. :)

eu am patit asa dar am avut norocul ca era trapa inchisa :) . era arsa siguranta pentru trapa...mi-a schimbat-o electricianul si s-a rezolvat. acum, daca zici ca s-a rupt ceva nu stiu care ar putea fi cauza. daca te tine, da jos tapiseria de la plafon si poate se vede mai bine "ce e rupt" ... :)

de ce nu iei in discutie detaliile de la nivelul motorului, cutiei, de la cele 4 roti etc? :)

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=40127 poate te ajuta

scriam in timp ce ai postat... da, este plauzibila explicatia ta :)

316 i din '93...la fel, nu merge claxonul dc e motorul oprit... imi pare rau pentru ce ti s-a intamplat si totodata imi cer scuze, dar mi se pare un pic amuzant din descrierea ta...merge 50 m...vede PIETONUL, opreste...si nu vede masina...cred ca tot te atingea si cu claxon si chiar daca dadeai in marsarier. dormea pe el, cine stie :) motivul pentru care nu este claxon atunci cand motorul este oprit nu il inteleg deloc nici eu. o fi oare de educatie? :) daca are cineva o parere vis-a-vis de acest aspect, rog sa posteze in continuare.

Aaa... Deocamdata am facut rost doar de 2 seturi, al treilea urmeaza la inceputul lui Octombrie. :) Fara pile, relatii, etc... Dupa ce mi-a expirat primul set, mi-am refacut dosarul (acte, taxa cec, taxa locala si ce mai trebe p-acolo) si m-am dus din nou la Rutiera, m-am pus frumos la coada si cand mi-a venit randul am dat dosarul si mi s-a dat al doilea set de numere, cu autorizatia provizorie de circulatie aferenta. La fel urmeaza sa fac si pt cel de-al treilea set... P.S. Eu stiu ca s-a modificat modificarea :) de atunci de cand s-a trecut de la 3 seturi la 1 set de numere. Acuma se dau din nou 3 seturi de numere. in aceeasi situatie sunt si eu...am luat deja 2 seturi darcred ca ma opresc aici...rar-ul e facut de vreo luna, iar zilele astea cred ca am sa platesc taxa si sa iau numerele definitive. intr-adevar nu trebuie nici o pila, nimic. doar trebuie sa faci acelasi "dosar" ca si pentru primul set: rca pe 1 luna, taxa la cec, la finante etc....numerele vechi le pastrezi, ti se dau altele...nu se face prelungire la cele vechi, se dau altele. fara nici o cerere, nici un motiv cum era pana acum...s-a mai discutat pe forum....cauza ar fi cozile mari de la rar... ce-o fi, ce n-o fi, important e ca se pot obtine nr rosii 90 de zile... :)