oxide
-
Posts
139 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by oxide
-
-
-
-
huh!dumnezeu sa-l ierte si pe noi sa ne fereasca!
cum s-a intamplat?
-
-
vezi ca ai tone de post-uri cu ce cauti tu- e34 525 cu vanoss e o masina super, dar nu te ambala, cauta defectele la ea!
ps:vanoss nu e un ,,tip,, de motor,, ci o,,imbunatatire,, adusa motorului dupa sept ''92...
bafta!
-
toata lumea se gandeste la debitmetru!am patit la fel la e34-ul meu si dupa saptamani intregi de chin si bani aruncati la tot felul de service cu tot felul de ,,priceputi,, care vroiau sa-mi vanda debitmetre, am rzolvat-o singur-era cablul de acceleratie-l-am mai tensionat ca se slabise si facea figuri...vezi ca e un topic mai vechi pe tema asta(relanti sau cam asa ceva...)
bafta!
-
Bmw ala argintiu era din bucuresti,si e din 88,motor de 525i,absolut full option,inclusiv piele,si senzori pt deschidere geamuri.
http://auto.bursa.rol.ro/detaliere_anunt.p...t=all&aid=23537
dau o naveta de bere daca prima si ultima poza(front car view in ,,garaj,, si side motor view) sunt ale acelui e34 din 88... :blink:
-
Eu am mers cu 525i 24v. In afara nu conteaza cu ce viteza mergi consumul nu scade sub 10.Poti sa mergi numai cu 80-90 niciodata nu consuma sub 10. E o mare diferenta de consum inte 520i si 525i. Si in puls in Romania cu un motor de 2 litri pe benzina(nu conteaza masina numai sa fie dupa 90 fabricata) , dc esti tare de picior rareori te depaseste cineva cand mergi in afara.Pt drumurile noastre motorul de 2 litri fuge prea tare. Eu am mers pe Pitesti-Buc cu 235km/h cu 520I.(cel puin asa arat bordul). La inceputul autostrazii(primii 15-20cand te duci la Bucuresti) autostrada nu e chiat dreapta( la viteza mici pana la 160-170km/h nu se oberva acest aspect) dar la 235km/h mie mi se pareau "curbe"
-520-ul ala avea ceva modificat sau vitezometrul nu indica bine!daca vorbim de e34, of course...
-,,fuge prea tare,, ce inseamna?poate comparativ cu alte marci... :blink:
-am tot intalnit parerea ca 525-ul ar consuma ca 520 sau chiar mai putin, ca 2.0-ul e putin subdimensionat pt caroserie aia grea(e34) ca nu stiu ce!pai si producatoru' da un consum mai mare la 2,5, asa ca nu cred ca ar consuma la fel sau mai putin la acelasi stil de mers(si bineinteles la acelasi an de fabricatie sau macar nr de km parcursi la fel!)
-
-
cu siguaranta ca s-a mai dumirit situatia!nasol oricum!
crissxxl, asa cum a explicat si ,,angajatul,, n-a fost vorba de bani sau masina!cineva are boala pe tine, pun o naveta de ,,leffe black,, la bataie , daca nu e asa!
cand mai afli ceva, da-ne de veste!mama, sa fi fost acolo cu tine, ce pofta de incins p-aia as fi avut!btw, nu ne-ai spus daca erau ciori...
bafta!
-
-
din posturile de la uleiuri si din propria experienta, plus ce zic cei de la AB(nu k ia-sh iubi, da'unii se mai pricep) RS este pt m3 si m5 sau condus (f)sportiv-este un ulei scump(480mii litrul)dupa parerea mea si de asmenea,,subtire,, pt un motor cu peste 100mii km-100ml la mia de km este foarte bine si asta inseamna ca motorul e ok, sau, cel putin, acum are un ulei mai gros, sau merge f. cuminte cu ea!
cred ca Castrol Magnatec e un ulei numa potrivit pt cinciarul ala!
'bafta!
-
salut!
de 2 luni am cumparat un e 36 coupe 1,8is tipla full 94
si tocmai vreau sa ai schimb motorul-2,5 24valve vanos 94
am si eu citeva intrebari:
1.cam ce consum trebui sa aibe in oras/afara
sportiv?
selegant?
2 ce consum ulei trebui sa aibe?
ce ulei este indicat sa folosesc?
ce imi recomandati ca ulei motor?
motorul are cam 18o mi km
este indicat sa ai bag un aditiv la ulei?
cam care sunt defectele ma refer in general la acest motor?
astept urgent raspuns la intrebari si idei sfaturi etc accept cu placere.
respekt to all
cum vine aia,,tipla,, la 180k km si de ce vrei sa schimbi motoru'?k m50-ul ala la 180k km tre'sa mearga f bine...
ai o gramada de post-uri cu uleiuri, aditivi, daca o sa cauti pe forum gasesti sigur raspunsuri...
ps:-cu ce vrei sa schimbi motorul?
-
daca aveam masina de minim 15mii de euro poate ma duceam...zic poate deoarece cred ca si tu ai vazut cat de priceputi sunt si aia de la AB si Filaret si pot sa-ti spun ca am prieteni care au schimbat ceva piese la ei fara sa fie nevoie de asa ceva si unii chiar au in continuare (mici) probleme la masini ce nu s-au rezolvat sau nu meritau costul la cei de mai sus...
si hai sa-ti mai spun ceva:mai bine stau si ma murdaresc langa motor incercand sa rezolv probleme de natura celei supuse de mine discutiei decat sa astept pe un scaun, rasfoind o revista, sa mi se spuna dupa 3 ore de asteptare sa vin saptamana viitoare ca au avut probleme cu livrarea comenzii sau sa mai las masina 3zile ca defectul persista si dupa schimbarea piesei, bla/bla...
in plus la una din companiile enumerate mai sus nu m-as duce nici sa-mi faca gratis-acum 2 ani aproape ca m-am luat la bataie la ei in sediu cu nishte directorashi ce refuzau sa plateasca cateva mii de dolari costuri de productie a unor site-uri facute de un bun prieten-unde era promptitudinea si seriozitatea nemteasca?
whatever...cu siguranta ca sunt service-uri care fac treaba si isi multumesc clientii, si trebuie doar sa le gasesti-fiind unproaspat posesor al acestei iubite marci, nu am avut probleme in cele 6 luni de la achizitie, dar la cei mai sus mentionati nu cred ca o sa calc prea curand...
-
-
si sa-ti mai spun cum e ,,la Romania,, cu testeru'de cartier:
5 minute de masurat cu un minivoltmetru, cautat pe calculator model, an fabricatie, bla/bla...si o duma de genul:trebuie ca firul galben de pe debitmetru sa aiba 1vol la relanti si la tine n-are!-deci debitmetrul e de vina!,, te costa 500mii-adica fo'18dolari!
adica daca statea o ora si-mi zicea acelasi kkt trebuia sa fie fo 200de dolari? :blink:
am platit ca nu vroiam scandal, dar ala nu ma mai prinde pe la el!
-
nu , nu era rupt!cred ca prin rotirea acelei piulite lungi de plastic(asa e la mine) l-am mai tensionat, ciudat e ca acum relanti-ul ingheata la 800 si inainte, cand apareau problemele de instabilitate, era reglat pe la 1000-oricum, sunt bucuros ca am rezolvat-o caci imi statea pe creier, mai ales ca am gasit cumparator, un prieten, pe care o sa-l invit sa devine membru bmwclub!
-
pai tocmai aia e ca m-am dus si au incercat sa ma ,,intepe,, ca e debitmetrul(atentie ca asta e teapa cea mai folosita-iti dam noi unul,, ca nou,, si daca ni-l dai pe ala tau mai scadem din pret) cand stiam clar ca nu e , deoarece pusesem unul de pe un 525i care mergea si tot asa facea...
poate ar trebui sa facem un topic special cu tzepe-cum propunea cineva acu'fo luna-stiu ca ar isca multe controverse, dar cred ca multi ar avea de castigat ferindu-se de ,,meseriasii,, dubiosi!
-
s-a rezolvat ca la prosti, dupa ce-am dat bani degeaba pe diverse service-era cablul de acceleratie... :blink:
-
bai!am ajuns la concluzia ca ori sunt prost or am nevoie de mai multa experienta!oricum ar fi am ajuns la concluzia ca intai trebuie sa caut bine ce ar putea duce la problema respectiva si apoi sa ma duc sa dau banii!-aiurea cum i-am dat la doua service-uri!
revenind-problema era din cablul de acceleratie-la-m reglat puiti(din surubul de plastic negru-cel de langa clapeta) si toarce ca o matza acum!
sper sa ai aceeasi problema, daca nu te sfatuiesc sa te gandesti bine inainte sa te ducu la fĂşn service de ,, cartier,,-chiar si cu tester!
bafta!
-
-
Dansul :blink: - Throttle Valve Switch - este chiar pe ansamblu cu clapeta de acceleratie !
E piesa 2 din poza http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...346&hg=13&fg=15
si parca scrie ca e pana in 90 facuta piesa 2-a mea e din 93-dupa 90 e altfel?
-
Dansul :blink: - Throttle Valve Switch - este chiar pe ansamblu cu clapeta de acceleratie !
E piesa 2 din poza http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...346&hg=13&fg=15
a-ha, don't worry, o sa caut maine si te bat la cap din nou!ce trebuie sa vad la ea?
-
BMW zice ca nu-s probleme daca consumul nu trece de 1l / 1000 Km. E un mod elegant de a spune ca motorul nu e inca facut praf de tot :).
Desi orice motor consuma ulei, un consum mare indica clar ori uzura avansata la segmenti sau cilindrii, ori semering de supape care curge.
Consumul variaza si in functie de stilul de condus evident. Un motor turat va consuma mai mult.
Dieselul consuma mai mult ca benzinarul.
Consumul depinde si te tipul de ulei. Depinde chiar foarte mult daca uleiul este prost sau nepotrivit cu tipul de motor.
Dar un motor in stare foarte buna de functionare, exploatat ca un BMW normal ( nici menajat dar nici tot timpul cu turometrul pe rosu ) trebuie sa consume cam 150-250 grame la 1000 Km. Nu mai mult.
Pentru un motor cu uzura de 150.000 - 200.000 Km consumul poate ajunge pe la 0.5 l la 1000 Km.
Masina anterioara un E34 M20B25 de 2500 ajnsese sa-mi consume cam 0.8 l.
Compresia in limite normale. Spre minim, dar inca in plaja.
Am zis sa fac o segmentare a motorului si am constatat cind am desfacut motorul ca segmentii aveau joc in canal si se producea asa numitul efect de pompare a uleiului. A trebuit sa schimb si pistoanele.
Dupa reparatie si rodajul de 1500 km aferent am mers alti 5000 km fara ca nivelul la ulei sa scada sub limita de pe joja si fara sa-mi schimb stilul de condus ( un pic cam turat ). Mai mult nu stiu ca am vindut-o !
La masina actuala consumul il am undeva in jur de 0.25, cu un ulei pus gresit la AB :blink:
Dupa vreo 8000 km m-am prins ca mi-au pus ulei gresit la reprezentanta . Era ulei BMW dar nu long-life cum scrie in documentatie ci ceva gen super power :)
Acum am schimbat uleiul si inca nu i-am facut consumul.
inteleg ca am facut o greseala cand am pus Castrol RS pe e34 520i! :)
cati bani merita un 730 din 95
in Seria 7
Posted