Thanatos

am gasit pana la urma ce cautam si deja pot sa zic ca sunt foarte multumit.. fata de F11 e jucarie. imi place am luat'o cu 12ooo km si intentionez sa o tin 4-5 ani. vreau sa ii schimb uleiul la intervale de maxim 12500 km

La astea te referi, nu? Are sens ce zici. Cumva planetra era fortata excentric, probabil din cauza ca saibele din stanga erau duse. Se vede si in clip cum batea, o planetra de 30ooo km, care acum abia o misc cu mana. O sa ma bag in el sa vad ce si cum, dar ii mai dau o pauza ca sunt satul de mecanica

inca nu stiu.. voi pune camera sa fac o tura in weekend.

sambata am montat noul diferential si am rezolvat problema. nu a durat decat un AN de nervi in care am cam incercat tot! am inceput cu planetarele spate.... si tot aici am terminat. acum un an am pus planetare noi pt ca constatasem vibratii pe diferential in zona planetarei stangi. de atunci am schibat muuulllltee... rulmenti, cardan(e), flanse .. planetare fata...telescoape...bucsi sambata cand am dat jos diferetnialul am vazut ca planetara, care acum avea 30ooo km era uzata rau.. avand urme de joc in diferential. bine am avut inspiratia sa iau cu mine si cele vechi (ca. 175ooo km). Vreau sa zic ca am alta masina acum! istoria e mai lunga si nu e locul aici sa intru in detalii, dar ideea e ca totul a inceput pt ca am fost nevoit sa merg ca 300km cu perna stanga sparta, fapt care a condus la uzura diferentialului. l'am deschis acum dar nu vad mare lucru, uleiul era curat..il schimbasem de curand. urmeaza sa'i schimb kitul de rulmenti si sa vad daca se observa ceva.

revin cu un raspuns la intrebarea initiala. pt rulare pe elevator, cu toate rotile suspendante, se apasa DSC ca. 5 secunde pana apare "DSC-off" in display. @silver.. da.. puteau fi anvelopele de vina.. dar tot ieri am trecut si pe unuele noi de iarna.. si problema tot acolo este. in cazul meu...diferentialul spate e rajnita. deja am comandat unul SH (10.000km). revin cu poze cand in desfac pe cel vechi.

cum cumparat bucsele alea mari; greu de schimbat dar ma bag odata. tre sa dau jos puntea. ciudat tacanitul asta.. nu il aud din masina.. nu il aud nici cu stetoscupul pe grup... dar il aud cu el pe toba. nu e dependent de turatia motorului si doar in parte de cea a rotilor. ciudat. m'am gandit ca poate sa fie de la injectorul de addBlue.. dar nu stiu.

ca sa completez putin istoria pot sa spun ca am schimbat acum un an planetarele si rulmentii pe spate.. cel stang era destul de uzat. ulterior si pe cei din fata, dar acestia nu aveau urme de uzura excesiva. poate si fie din nou un rulment pe spate, nu zic nu. ce este extrem de evervant este.. ca daca o pun pe elevator(doar sa ma uit la ea), si o cobor merge bine 2-3 saptamani! asa ca de fiecare data cand am schimbat ceva, am fost sigur ca am rezolvat'o.. acum face chiar nasol si tre sa o rezolv ca imi sta pe creeri. aici o filmare din spate unde se aude destul de clar huruitul: aici camera montata pe bascula stanga. detul de mult vant face mai neclar huruitul, dar parca se vede planetara cum bate.

@bimmer ... correct ce zici. am facut deja, schimbat uleiul in diff fata, diff spate.... si transfercase. nimic nu s'a modificat si nici uleiul nu arata foarte nasol si nu am descoperit deloc span. diferenta cea mai mare a fost la transfercase.. asta din cauza placutlor de ambreaj care polueaza ueliul. planul meu este sa pun stetoscopul pe difful din fata. ala din spate l'am "ascultat" in mers. am descoperit ca F11 are un orificiu exact deasupra diffului spate si am putut sa intru cu stetoscopul pe el in mers. / nu conduceam eu voi incerca in we sa ajung la tovaraul cu elevator si o testez acolo....

operatia este foarte simpla. perne arnott si schimba'le pe amandoua. daca ai ista mai isor.. daca nu... desfaci mai intai coverul compresoruluio si lasi aerul sa iasa direct de acolo. un guide bun aici:

ala solutie este sa montez stetoscopul pe diferential si sa il ascult in mers.. mai complicat, dar se face cå nu's cofetar

påi nu te laså så o accelerezi cu dsc-on pt ca nu are sarcina si nu stie sa distrbuie momentul fata/spate... vreau sa o duc la 80-120km/h

multumesc.. voi incerca cu toate ca nu este chiar scenariul care il caut eu. in cauzul meu vreau ca toate cele 4 roti sa fie in aer si angrenate. la dyno (din cate stiu eu) nu ruleaza toate. dar incerc.

motivul pt testul pe elevator este identificarea sursei vibratilor (sau al altor anomalii la trenul de rulare). problema este ca xDrive e sensitiv la lipsa tractiunei si normal nu te lasa. cautam confirmarea ca este suficienta dezactivarea DSC un exemplu aici:

Si eu.. dar nu galeria. un tovaras, fiind la rechemarea EGR-cooler, a fost nevoit sa plateasca o galerie noua fiind plina de depuneri

ca sa pot rula un xdrive pe elevator, trebuie facut altceva decat "DSC-off" (adica apasat ca.5 secunde pe butonul DSC)

grupul spate am acceasi problema. incerc sa desfac grupul/diff'ul saptamana asta ca sa fiu sigur pana comand altul.

am luat legatura cu administratorii paginii si am primit un cont de acces. am voie sa invit si alti useri, cine e interesat, pm

arhiva de pe 17 sep. https://web.archive.org/web/20200917084152/https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ show must go on!

sau platim 2500$ abonamentul anual pentru bmwtis.com

Flasa, adica rulmentul, cu totul... nu? cum scartie?.. am incercat de despiztez si eu sursa unui zgomot asemator. ceva de genul asta?

din cate am studiat se pun astea noi ... care raman statice.. fara vacuum. comparand cu pozitia celor vechi, motorul sta putin mai sus...adica pozita normala deduc. pana acum totul bine.

am pus eu Lemforder pe F11. era varaza rau unul din ele... asa ca diferanta este mare. manopera am facut'o singur, pe elevator, dar e cam incurcata treaba. a trebuit sa scot conductele din radiatorul de la cutie, montat deasupra suportului stang. de acolo se pierde cam 200ml ulei si a trebuit completat/verificat nivelul. distractie mare. ce nu'mi place este ca ce gasesti acum OEM este cu vacuum, iar ce aveam eu pe masina erau fara.

e foarte bun xs. asta am folosit si eu pana nu demult. vezi putin video asta pt inspiratie:https://www.youtube.com/watch?v=B2vQCMJaSLc appul asta costa peste 500$ (tot accel. intern foloseste), dar iti faci treaba cu unu gratis, sau aproape gratis. eu am cumparat optiunile (BT) si history parca.. nu mai stiu, oricum sume modeste. Dmitriy ala e de nota 10; daca ai probleme sau sugestii e foarte deschis

pentru testul asta am folostit: https://apps.apple.com/us/app/vibration-analysis/id817385888 se gaseste si ios si android accelerpmetrul intern la siphone 11pro, este destul de bun.. dar am experimentat si cu arduino33 ble, avantajul acolo este ca il poti monta sub masina si punctele care pe suspectezi. la mine s'a dovedit a fi flansa care iese din transferCase. am mai spus asta in alt post aici.. dar oricum.. detalii mai multe aici: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1579087 pana sa imi dau seama eu am schimbat bucsele de la diff, si flexdiscurile(fata+spate), cardanul si rulmentul de sustinere. distractie mare.. nu?

sunt patit.. stiu cum e. pt inceput e bine sa identifici daca este vb de roti sau cardan. instaleaza un app care monitorizeaza vibratiile (vibrometer) .. si iti face FFT (google it) fa un calcul care in functie de anvelopele instalate sa sti ce RPM ai la roata la 130 sau 140 cand vei monitoriza vibratia vei avea componente clar definite la sa zicem 1000rpm care sunt rotile.. si la ca,3080 care este cardanu. ( diff. are raport 3.08). cu un telefon bun poti "vedea" foarte clar turatia compomentei care generaza vibratia asa arata cardanul meu cand imi vibra. Vibratia rotilor (aici ca 815rpm) era total dominata de cea a cardanului (2500 rpm). vezi si motorul la 1600