Search the Community

Salut , Am și eu un BMW e90 2.0 184 cp automat ,când plec după loc și calc accelerația tare îmi da niște șocuri și se turează in gol, dacă iau piciorul după acceleratie nu mai face schimba perfect Poate fi de la cutie sau poate sa duc convertizorul ?

Salut! Scuze daca nu postez unde trebuie dar sunt nou pe forum , problema mea sta in felul urmator: acum 1 an si jumatate masina a ramas fara curent,nici macar sa o deschid nu a mers, si-a revenit dupa aproximativ 2 ore si am zis ca este de la baterie dupa care am schimbat-o imediat. Au trecut aproximativ 2 luni si iar am descoperit ca face acelasi lucru apoi 1 an de zile nu am mai sesizat nimic pana acum aproximativ o luna , am fost cu masina la tester si totul parea in regula, dar am citit pe forum ca ar putea fi senzorul ibs , l-am anulat , aseara aceeasi problema am stat pe langa ea 2 ore sa miste ceva ,am pornit-o ,am ajuns acasa am oprit-o si imediat i-a luat tot curentul, dupa 6 ore am gasit navigatia aprinsa, am pornit-o am mers cu ea 1km am pus-o pe parcare , am deschis geamul si masina sa oprit definitiv mentionez ca motorul mergea, de aproximativ 12 ore numai pot sa ii fac nimic, vreau sa reusesc macar sa inchid geamul pana o sa o duc la reprezentanta , multumesc frumos si astept o solutie pentru problema mea cat mai urgent

Salut, Am un E90, 2008 prima inmatriculare, cu bloototh, navigatie Business. Problema este ca in cotiera am doar mufa Aux si vreau sa o schimb cu una cu Aux + USB (pe care o am deja). - am atasat si o poza Nu imi dau seama deloc daca mai am nevoie si de altceva sau trebuie doar conectata si codat sistemul astfel incat sa recunoasca mufa. Asadar intrebarile sunt urmatoarele: 1. Mai am nevoie de alte piese pentru acest retrofit in afara de Mufa + cabluri? 2. Unde gasesc o schema pentru cablarea noii mufe? (Aceasta mai are si USB-ul in plus si a venit cu cablurile in pachet) 3. Codarea se poate face mai simplu, de exemplu cu Carly, sau recomandati sa merg la cineva care stie mai bine? Scuze daca unele intrebari sunt prostesti dar chiar asa am nevoie sa imi explicati, ca la prosti. Am cautat o gramada dar nu am gasit un topic in care sa explice foarte bine problema aceasta.

am observat ca s-a zgariat nuca originala .. si am zis sa caut pe net .. am vazut ca, modele aftermaket sunt mai faine ca cea originala. eu avand un interior negru complet cred ca ar arta bine aceea nuca cu M power . eram curios daca voi ati schimbat careva si daca se potrivesc cum trebuie (sunt in jur de 100 ron si manopera am observat ca este destul de simpla) modelul meu este E90 320D varianta 184cp - model decembrie 2010

Salut, am un e90 320d 136cp. De 2 zile motorul imi merge neregulat, porneste foarte greu si intr-un mod ciudat si la plecari din ambreiaj nu mai pleaca cum trebui si da sa moara motorul, am incercat intamplator sa desfac capacul de la antigel dupa 5 minute de mers cu masina dupa ce am oprit motorul si era o presiune foarte mare, incercand sa desfac mi-a aruncat mult afara si al fel furtunele sunt foarte tari. Am observat ca esti si ulei in antigel, nu stiu daca este apa/antigel in ulei, am verificat joja si este la fel, nu e apa pe ea. Eu am inteles ca este cel mai probabil garnitura de chiulasa si as dori sa o ma duc in orasul unde stau eu la un service, la cap 180 KM distanta, doresc sa stiu daca pot ajunge pana acolo? Are motorul de suferit la cam 3 ore de drum? Sau daca credeti ca nu este garnitura de chiulasa va rog sa ma ajutati !

Salut, am eu e90 320d 163cp si recent am vrut sa fac completarea la ulei si nu puteam sa deschid capacul oricat de tare incercam, am fost la un amic si a desfacut capacul de la vasul de expansiune si imediat a dat foarte mult antigel afara cu foarte multa persiune( eu ce mersesem 5 minute in oras, iar inainte de asta nu condusesem de 2 ore) dupa ce a curs destul de mult antigel pe o perioada de 30 minute incercand sa deschidem capacul dar curgea prea mult si nu am reusit sa l deschidem pana la capat, intre timp am reusit si sa deschid capacul de la ulei desi nu asta e important, de ce era atata presiune in vas cand eu mersesem doar 5 minute? Furtunele erau la fel foarte tari, dupa vreo 3 ore dupa ce s-a intamplat am desfacut capacul si nu mai era presiune dar tija respectiva era la peste MAX, deci era prea mult antigel? poate sa fie si asta o cauza? Un prieten mi-a zis ca este _chiulasa_ desi nu e sigur. Pareri? Tot la fel inainte de asta cum am zis cu 2 ore inainte sa plec la 5 min distanta si sa desfac capacul am plecat pana intr-un loc, masina mergea ok, cred ca am mers vreo 20 min prin oras, la intoarcere mi se parea ca mergem cam ciudat, mi-a murit motorul de 2 ori si parca dadea sa moara mai repede cand ridicam ambreiajul.... Nu stiu daca are vreo legatura cu ce am zis mai sus.. Inainte sa plec la acel amic ( dupa 2 ore de cand mi se parea ca merge ciudat masina) cand am pornit-o mi-a sarit direct in ochi ca turatiile erau mai sus ca de obicei in idle, aproape de 1k. Dupa chestiile de le-am spus sus cu presiunea cand am plecat turatiile erau cam la normal ~700, nu stiu sincer daca au vreo legatura chestia cu presiunea cu, cum mergea masina sau doar poate mi s-a parut mie.

Salut! Am o problema cu E90-ul 318i al meu. O data la ceva timp, ĂŽmi apare check engine-ul ĂŽn bord. Am fĂŁcut diagnoza cu ista și doresc sa ĂŽmi zicĂŁ cineva cam ce este de ĂŽnlocuit. Menționez ca mereu sunt aceleași erori. Merci! Erorile sunt : 002A70 - valvetronic sporadic curent fluctuations. 002CF8- Throttle valve potentiometer 002D07- Throttle valve potentiometer 002A83 - Vanos intake

Buna seara la toata lumea! De 2 luni am inceput sa aud lantul de distributie si la cald dar si la rece. Intrebarea este se poate schimba intinzatorul superior hidraulic cu reperul nou 11318490219 ? Nu as vrea sa schimb inca distributia complet fiindca masina are doar 140.000km . Un tutorial sau o modalitate de a ajunge la intinzator fara prea multe lucuri desfacute. Ce ziceti ar avea rost sa incerc? Afecteaza cu ceva reperul nou distributia? A mai incercat cineva treaba asta, da rezultate? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VG11-EUR-02-2008-E90-BMW-318d&diagId=11_4089

Va salut d-lor,am un e90 și din senin nu mai pornește! Adică se aprind martori în bord,apăs ,,start/stop",că sa pornesc și nu se aude nimic,apoi martori se sting,printre acestea se aprinde ,,sarma" de la bujii,dar se stinge rapid și ea!Mă gândesc că nu ajunge curent la electromotor,fiincă acesta nu se aude deloc! Solenoidul de pe el o fi dus, sau.... poate mă ajutați voi,va rog,cu o sugestie! Am pus testerul și îmi dă doar bujiile,toate!

Salutare colegi! A aparut de putin timp un recall pentru cablu + conector + modul ventilator BMW E90. Eu am verificat-o pe a mea si imi apare, asa ca satamana viitoare sunt programat la BMW Cobalcescu Pitesti. Va anunt cat dureaza si ce au schimbat Pentru verificare am folosit site-ul https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html Stire romana: BMW a anuntat ca in scurt timp incepe o campanie de rechemare a peste 430.000 de masini Seria 3 care au probleme cu sistemul electric. Germanii au descoperit ca sunt sanse de incendiu pentru aceasta generatie de masini Seria 3, si pentru a nu avea probleme cu autoritatiile KBA vor schimba gratuit in unitatile service BMW piesele care sufera. Rechemarile BMW au urmatoarele coduri: 0061830500”, “0061660400” si “0061830400, iar elementele care se schimba sunt reprezentate de cablaje si contactori care au imbatrinit necorspunzator si care pot duce la aparitita unui incendiu. Intreaga operatiune are un timp de lucru de 60 minute si se efectueaza gratuit de catre reprezentantele BMW din toate tarile din UE! Stire engleza: Risk of fire with half a million older BMW 3-Series (E90 – E93). The warning about the increased risk of fire with the BMW 3-Series has been known since the end of 2017. A recall has already taken place in some markets, but only at the end of January did it start in Germany. About 430,000 owners of the BMW E90 to E93 model series must visit authorized services. The recall concerns vehicles manufactured between July 2004 and June 2012. The plug connection from the wiring harness to the heating and air conditioning system’s fan regulator could overheat due to fretting corrosion. Possible consequences are a short circuit, melting of the connector or “in very rare cases” a “thermal issue” – even when the vehicle is parked. Din ce am citit de pe forumul de e90 "the callback is for the wiring from the fan controller. "Check E9x plug connection, fan controller, rework if necessary (Part III)" Provides 3x different procedures, depending on the "damage" 1. Shortly install repair cable (5-7 AW) 2. Short repair cable and replace fan controller (6 - 8 AW) 3. Install a long repair cable and replace the fan controller (18-20 AW) The fan controller is also often called a hedgehog or fan output stage. It can happen that the cable starts to scorch at the plug to the fan controller, which can lead to a cable or vehicle fire.

Salutare ! In urma cu cateva saptamani va spuneam ca doresc sa vand 325i-ul e46 si sa-mi iau ori un 530i e60 cu M54 ori un 325i E90 cu N52B25.Pana la urma m-am hotarat sa iau 325I e90. In urma cu cateva ore a venit masina pe platforma.Mi-a fost adusa de la o reprezentanta BMW din Austria.E cam cheala masina,dar am preferat km putini si istoric service de BMW la zi.Masina are doar 61.000 km, e din 2006 si chiar a apartinut unui barbat mai in varsta.El a cumparat-o de la reprezentanta respectiva si tot acolo a dat-o inapoi,fapt confirmat de seful de vanzari de le reprezentanta respectiva.Tot service-ul e efectuat acolo.De aratat arata foarte bine(interior-exterior).N-are numere, asadar n-am condus-o, dar am avut surpriza neplacuta sa o pornesc si sa constat acel tacanit produs probabil de celebrii hydraulic lifters.Asta cateva minute,pana s-a incalzit motorul,apoi mergea ok.Acest lucru mi-a stricat toata bucuria. Partea buna e ca am garantie pe ea pentru un an.Pentru 10.000 de euro(11.000 initial) cat a costat chiar nu ma asteptam la asa ceva. .Incep sa regret oarecum ca n-am mers pe e60 cu M54. Voi reveni cu noi impresii zilele urmatoare,dupa ce iau numerele rosii

Salut, Am un BMW 318 din 2007 si acum am o problema cu inchidere centralizata. Mai exact, usile au ramas blocate, cu exceptia usii din stanga care se poate deschide doar din cheie. Amprenta+telecomanda functioneaza deoarece se aude cand activez inchiderea, chiar si deschiderea doar ca e ceva blocat intrucat nu mai permite sa se deschida. Singura usa care pot sa o deschid este usa soferului(si doar din cheie) Din ce am citit pe forum, am ajuns la concluzia ca mi s-a ars o siguranta, mai exact siguranta 57(cel mai probabil). Aveti idee unde gasesc panoul de sigurante? (m-am uitat la panoul din torpedou...insa nu gasesc siguranta 57). Aveti idee unde se afla? Stiti cumva unde gasesc sigurante care sa se potriveasca? Multumesc