Search the Community

Salut! Jurnalul (sau "istoricul") masinii lui @Edwin poate fi continuat aici, fiind posesorul ei.:D Part I - Part II - Am luat-o la ~158k km, si cu ultima revizie la 149k km, deci i-am facut revizia imediat dupa, la APB Service (cu inregistrare in istoric). Am vreo ~2400 km facuti cu masina pana acum, in toate regimurile de condus si toate combinatiile de setup-uri. Merge impecabil. Si impecabil, ma refer la orice, franeaza bine, acelereaza lung si fara socuri, se tureaza frumos cand e cazul, suna bine, e confortabila (suspensia adaptiva chiar e minune), sta bine pe curbe (la propriu). Chiar nu stiu ce i-ar putea lipsi unei masini... inafara de cei care au pretentii de Rolls-Royce sau Lambo. Ma rog, in 90% din situatii merg pe Comfort si lin cu ea, ca nu ai unde sa ii dai. Pe autostrada ce mai vede cate o portiune de talpa pentru "aerisire". In general sunt un sofer mai linistit. Am luat-o pentru confort si aspect... prestanta, desi lumea poate se gandeste doar la liniute. Recunosc, te scoate rapid din trafic... ambuteiaj, si fara sa deranjezi pe nimeni.:D Cand am luat-o mi-am asumat "problema" scurgerii de ulei de la diferential spate. "Problema" a fost semnalata aici: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/195331-scurgere-ulei-din-diferential-spate-f36-420i-xdrive/ Zic "problema" cu ghilimele, deoarece e ceva tipic la acele simeringuri pe la BMW, din ce am inteles, si nu e grav deloc, daca e doar o umezire slaba - daca picura e de luat in serios. Se poate "trage" cu anii de acesta "problema", cu verificarea nivelului de ulei din grup distributie (la mine era plin). Dar fiind pasionat, am zis sa remediez problema si sa dorm linistit. Imediat cum am luat-o, am fost la APB Service si i-am facut: - revizie 9k km (la 158k km in bord), filtre, ulei, totul OEM; - schimbare simeringuri grup distributie spate. Toate acestea au fost trecute si in istoricul masinii, pe cheie. I-am verificat totodata si geometria fata + spate, sa fiu sigur ca masina e calibrata cum trebuie, fiind xDrive. Nu a avut nicio deviatie la nicio roata. Dupa, avand pitici pe creier si fiind mai fixist... i-am facut un detailing complet la Victor Detailing. Masina a iesit impecabila, ca de fabrica. Cand zic prin detailing complet, s-au facut toate procesele si pachetele pe care le poate oferi un detailer: - polish caroserie + protectie ceramica de cea mai buna calitate si rezistenta Gtechniq Crystal Serum ULTRA + strat suplimentar ceramic ultra hidrofob Gtechniq Exo v4. Am apelat la Victor pentru ca ofera o gama larga de servicii, are multe review-uri bune si este foarte serviabil + mi-a placut ideea lui de a nu face polish foarte agresiv, cum fac altii, "pana la tabla"; - tratament hidrofob geamuri; - detailing motor; - polish + infoliere faruri; - punctare vopsea pe cod (se cunoste - nu e perfecta, ca de fabrica, dar prefer sa potrejez tabla); - detailing interior complet: spalare, igienizare orice element si compartiment, igienizare clima, polish elemente mahon, dresing, curatare piele + repigmentare piele + leather guard (cred ca e acel "tratament ceramic piele", care nu e in tocmai corect numit "tratament ceramic"). - nu stiu daca am omis ceva, dar s-a facut cam tot ce ofera un detailer. Bineinteles, pretul pe masura. Cel mai probabil va fi o investitie de nu o voi scoate niciodata, dar au fost placerea si pasiunea mea ca masina sa arate ca de fabrica, cu un refresh curat. Urmatorul pas e sa ii fac un Casco Full... am inteles ca ma ajunge cam 900E/an. Probabil cu Casco trebuia sa incep, dupa detailing...

Salut! Fac si eu un topic aici prin care voi tine evidenta cu tot ce am facut la masina. In luna mai 2022 am achizitionat din Germania (de la un dealer autorizat) un BMW 420i (B48) Xdrive GC fabricat in mai 2016 cu 137000 km la bord la momentul respectiv. Am venit cu ea in Romania pe roti (s-a comportat impecabil tot drumul) si am bagat-o in service pentru a trece printr-o revizie completa. Am facut urmatoarele lucruri la 139000 km: - schimbat ulei motor + filtre (aer, polen, ulei) - schimbat pompa de apa + antigel original BMW (pompa de apa avea prelins niste antigel uscat si am decis sa nu risc nimic) - revizie cutie automata (ulei, filtru si baie) - schimbat bujii OEM - schimbat bucsele de la bratele superioare - schimbat capac culbutori + garnitura - schimbat ulei in grupuri si in cutia de transfer - schimbat placute de frana pe spate Saptamana viitoate (miercuri) va trece printr-o noua revizie. Are aproape 149000 de km si ii voi schimba uleiul in motor + filtrele (aer, polen si ulei) + bara stabilizatoare pe puntea fata, deoarece s-au uzat bucsele si am o bataie la denivelari mici.

Salutare! Astept sa-mi ajunga un 420i 2016 B48 cu 150k km. As vrea sa-i fac stage 1, si din cate am auzit se duce linistit in valori apropiate de 430i, 260cp, 420nm. Temerea mea cu resoftarea e LSPI. Aveti ceva experiente placute/neplacute cu B48 resoftat? Meri.