Va salut pe toti!

In urma cu o luna un bun prieten si-a cumparat un ARO 244 echipat cu un motor de BMW 3.0 6 in linie.Masina a fost facuta la CESAR Campulung Muscel in 1997.Din pacate motorul nu mai are nici un fel de cablaj si se pare ca ambreiajul este defect.

Voi reveni cu poze si astept sfaturi de la voi pt procurarea/montarea cablajului.

Pun cateva poze.

Are cutie de viteza de Peugeot 505 cu reductor romanesc,pompa de frana si servofrana de Volvo,caseta directie de Ford.

Pun cateva poze.

Are cutie de viteza de Peugeot 505 cu reductor romanesc,pompa de frana si servofrana de Volvo,caseta directie de Ford.

 

tipic romanesc , au facut o masina din 7 firme . Practic daca se strica ceva stai cu cateva cataloage in fata sa comanzi o piesa :frantics:

interesant hibrid

nu stiam ca s a facut asa ceva

 

as fi curios cum merge

Intrebarea e ce motor de bmw e ala de 3 litri, ca M57 sigur nu e si nici nu exista in 97, si parca TDS-ul era de 2.5 maxim. Rover ceva ?

Edited May 16, 201115 yr by DSF

Ce motor 6 in linie?

In 97 trebuia sa fie M52...ala nu prea arata a M52....sau e dizal?

Sau a pus mai vechi?

tipic romanesc , au facut o masina din 7 firme . Practic daca se strica ceva stai cu cateva cataloage in fata sa comanzi o piesa :frantics:

 

a formulat si ydaniel putin cam eronat, acelea sunt subansambluri comune, fabricate de alti producatori, nu de volvo sau ford, poti gasi aceeasi pompa le cateva marci, fara sa fie vreo pb.

La ARO s-au facut cateva masini remarcabile, ce-i drept, artizanal dar reusite. Ehh, alte vremuri, alti oameni, alt entuziasm... si nici nu exista google pe atunci.

 

Masina asta poate fi repusa in drepturi de un om cu adevarat pasionat.

 

Eu unul am ramas uimit de ce poate face un ARO pregatit de romanii de atunci.

da.a ramas celebru IMS ul ala de pe vremea lu ceasca,imi amintesc ca era destul de apreciat si parca facuse fata la ceva curse off road

Intrebarea e ce motor de bmw e ala de 3 litri, ca M57 sigur nu e si nici nu exista in 97, si parca TDS-ul era de 2.5 maxim. Rover ceva ?

 

Eu cred ca motorul e M30B30 folosit pe E32 intre 87-94 si pe E34 intre 88-90.

Deci cu ocazia asta imi aduc aminte ca, acum vreo 25 de ani (eram piticanie) un nene si-a pus pe picioare de la ZERO un IMS. A lucrat daca bine imi amintesc vreo 3 ani la el. Si toate astea in fata blocului. Pe trotuar. In vazul lumii, el in fiecare dupa-masa era constiincios la treaba. Lucra incet dar a reusit. Isi lasa masina deschisa cu sculele in ea cu motorul la vedere si toate desfacute. Nici dracu nu se lega de ea. Nu a disparut nimic nici macar o piulita. Cand a fost gata tot cartierul era strans la "prima cheie". Stiu ca a scos un fum gros si negru de am facut in prima faza pasi de acolo dar a mers. Aproape 10 ani s-a folosit de ea. Abia prin 94-95 a disparut si a inlocuit-o cu un jeep pe care la fel, il bibilea non-stop...s-a mutat de la bloc la casa si acum are ditamai GL-ul da la asta nu prea are ce sa ii faca.

Eu cred ca motorul e M30B30 folosit pe E32 intre 87-94 si pe E34 intre 88-90.

Da, e M30, motronic. Nu este pre a greu sa gasesti un cablaj de pe o masina mentionat in citat (+ alte piese lipsa).

Debitmetru arate cam umblat la ea

michael,interesanta evolutia omului...de la ims la g class

 

tot asa aveam si eu in cluj un vecin care lucrase tot asa la restaorarea unui wartburg in fata blocului,ii pusese motor de dacie tot bibilit,durase chestia vreo 2 ani si cand l a finalizat nu l au omologat distrusii aia de la RAR

din poze pare a fi M30 motorul

interesant..

Am vazut un IMS odata de plangeam.. arata impecabil, nu stiu ce motor avea, dar si suna binisor.

Daca te referi la cablaj gen instalatie electrica primul pas ar fi sa identifici motorul cu certitudine.. poate ajungi la serie si o postezi..

 

sly06 - " distrusii aia de la RAR " = 10 cu felicitari. oamenii sunt chiar durerosi....

Nu stiu ce smecherii a facut el de a ajuns la GL. Cert era ca nici in timpul lui ceasca nu o ducea prea rau. Oricum ar fi fost o restaurare chiar si a unui IMS papa ceva bani.

 

 

Saracul Wartburg. Si mai ales dezamagirea omului. Banuiesc ca s-a intamplat dupa "revolucion"...pe timpul raposatului nu stiau ei prea multe cu omologarile si cred ca ar fi reusit sa il treaca cum a trecut si nenea cu IMS-ul.

ai dreptate.se intampla prin 93-94.chiar mi a parut rau pentru efortul omului.

cand te gandesti ce proiecte fac astia pe dincolo si sunt omologate pt circulatie ..

 

noi suntem intotdeauna mai catolici

Exista si la noi omologarea artizanala dar in anumite conditii pe care nu le cunosc si nici nu vreau sa fac supozitii...

michael - HOTĂRĂRE nr.768 din 8 noiembrie 1991

privind infiintarea Âşi functionarea Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" = rar nu exista inainte de "revolucion"...a aparut ca o institutie a statului care lua un alt obol pe langa vama de la cei care aduceau un autovehicul din import...

Ok...nu am stiut. My bad. Atunci cum han-tatar mergeau astia cu masinile "modificate"? Pur si simplu sus in cotineata si dai bataie?

 

Nu exista vreun organ de-al statului de la care primeau aprobare de circulatiune?

Edited May 16, 201115 yr by michael

Era si inainte ceva similar, ca si atunci se facea inspectia tehnica periodica. Si se facea chiar anual.

pe vreme lu' nea nicu era raiul pe pamant. bani sa fi avut, loc, meserie in deste..., ca luai masini la greu de la licitatiile de la ICL UNIVERSAL....cine stie cunoaste...pot sa recunosc ca pe vremea aia eram asa d cretin ca n-am luat un jaguar E-type cu 60.000 lei. acu' mai era si pb benzinei...deloc simpla...asa ca mai bine o nemtoaica de 1100cc la 30.000 lei

De aia stiu si imi aduc aminte ca ma lua tata dupa el cateodata. Probabil tot la ei se faceau si eventualele omologari cu cantec.

parca erau autobazele alea nu stiu cum le zicea..parca pe acolo se facea un fel de ITP, dar nu la orice ..

Multumesc de raspunsuri.

Ca o ciudatenie:motorul este montat in unghi pt ca nu avea loc de caseta de directie.

KM reali ar fi pe la 12.-15.000km;se pare ca e singura care a mai ramas intreaga dar nefunctionala,in total fiind 3 masini.Automobilu doarme undeva pe langa Campulung Muscel.

In bucuresti exista un domn care se ocupa cu restauratul de IMS-uri si va pot da adresa lui daca vrei sa va duceti la o vizionare!Calculatoru de bord se afla in interior ascuns bine sub mocheta.

Unde trebuie sa ma uit ca sa vad seria motorului sau ceva astfel incat sa va dati seama ce motorizare exacta are?

Va multumesc mult.

Edited May 17, 201115 yr by ydaniel