Incepem sa descifram enigma

In talon, la tipul motorului e trecut: BMW 30 6K A

Dupa cod este vorba despre un M30,s-a montat pe E32(seria 7) incepand cu 1986.

In alta ordine de idei atasez cateva imagini de la ultima intalnire de club a celor de la ARO din 2010, la care am fost si eu invitat prin intermediul colegului de forum ydaniel.

A fost o experienta de neuitat, nu mi-am imaginat ca se pot urca niste rampe cu inclinatie atat de mare si acoperite de zapada sau noroi.

Respect pentru ce poate sa faca ARO(si LADA NIVA) in teren accidentat...bineinteles conduse de o mana dibace.

Edited May 17, 201115 yr by Viitor sofer de autobuz

uite aici un link, unde explica unde gasesti seria motorului si ce semnifica.

http://www.jaypix.com/files/engine.pdf

Si ECu are un cod pe el.

Ce cablaj ai nevoie, la ce te referi cand zici cablaj ?

In principiu poti gasi de pe seria 7 sau 5 pana in 1993, motorul M30B30..

Cablajul motorului lipseste si cel al masinii de baza(aro)>

Eu voi aduce masina in vreo saptamana in pantelimon,daca are cineva chef/timp sa vina sa se uite si sa dea un sfat/recomandare/trimite>Eu va astept cu drag si cu multumiri!

Da, am o poza si cu ECU.

In principiu va fi nevoie de toate firele din compartimentul motor. Niste domni care "vrea sa face rost de halama, cupru si hargint" au transformat motorul in....wireless.

va fi o treaba destul de complicata

bafta si tine ne la curent

foarte complicata.. cablaju8l ala o sa coste 2 lei comparativ cu manopera, si iti trebuie un electrician foarte bun.. in romania sunt raruti tare..

 

 

 

sa speram ca nu o sa te "deprimi" instant cand o sa vezi cat e de munca sa o restaurezi...insa, sincer, cu ceva imbunatatiri, merita refacuta. as lua in considerare si GPL...

e mai problematic la M30 care e motor non-euro..

De fapt daca ajunge sa mearga cu ea ii trebuie in mod constant aditiv de plumb..

Edited May 20, 201115 yr by DOMI

Eu n-am inteles Motorul asta a fost pus de fabrica sau de unul din fostii proprietari ?

ai dreptate.se intampla prin 93-94.chiar mi a parut rau pentru efortul omului.

cand te gandesti ce proiecte fac astia pe dincolo si sunt omologate pt circulatie ..

 

noi suntem intotdeauna mai catolici

 

Va pot explica de ce la noi nu se omologheaza nimic alceva decat cei in carte.

 

Inginerii de la R.A.R. sunt vai mama lor, analfabeti de-a dreptul.

Atunci cand vine unu cu ceva transplanturi, in loc sa se apuce de treaba, sa calculeze fortele/parametrii s.a.s.m.d., bine inteles ca nu stiu .

Atunci se intreaba " ba.. oare merge ? " si atunci isi si raspund singuri " ba...decat sa ma risc, mai bine nu-i dau ". Asa e la noi, doar statistic suntem ultimi din europa ca nivel de IQ.

Cunosc si eu 2 pasionati, care au facut transplanturi majore.

 

Tot respectul pt astfel de oameni. As propune ca statul sa le dea bani pt orele pierdute dupa servici ( putin exagerat-pt fantezia topicului ).

 

Si cand te gandesti ce condamnati sunt toti acesti oameni, tot timpu sunt adresate numai jigniri si descurajari, gen " esti nebun cati bani investesti ", " iar bolnavul ala munceste la masina " s.a.s.m.d. .

Ei pe langa mega problemele cu care se confrunta trebui sa-i mai si asculte pe toti retardati aia si sa-i infrunte pshiologic.

 

In fine, tot respectul din lume. Eu chiar va admir. Bravo

 

PS: Ca sa poti face asa ceva, chiar iti trebuie multa imaginatie si calitati + un nivel de gandire mega ridicat. Nu oricine poate sa o faca.

Va salut domnilor !

Numele meu e Adrian. Eu sunt stapanul masinii din acest topic.

Au fost omologate 3 sau 4 Aro cu motoare BMW. Aceasta este singura la care motorul a fost pus din fabrica.

Nu ma deprim asa usor

Experienta cu ARO am. Mai am un 244 dar cu motorizare romaneasca (tot benzina).

Multumesc pentru incurajari. In vreo 2 saptamani sper sa-l aduc in Bucuresti, sa ma pot ocupa mai bine de el.

Cumam zis, pentru wire harness cel mai usor e sa cumpari la dezmembrari tot ce tine de motor + calculator.