Incearca sa-l pornesti/opresti cu compresorul de A/C pornit. S-ar putea sa ai o surpriza.

am incercat, nu se intampla nimic deosebit, acelasi zgomat (tacanit) care dureaza 1 minut, nici-o diferenta

sa inteleg ca nu are legatura cu sistemul de cuplare/decuplare la care faci referire.

s-a mai uitat unul din colegii de pe forum si mi-a zis ca fulia e pe duca, probabil asta sa fie cauza

Edited August 8, 201115 yr by johnae78

Esti pe langa topic, dar uite cum stau lucrurile: iti urca greu uleiul. Mai greu ar fi corect spus. Asta are doua cauze. 1. folosesti un ulei cu o vascuozitate diferita care nu este potrivit pt tipul tau de motor. 2. "Cutia" in care sta filtrul de ulei trebuie schimbata. Are niste supape/nipluri care se infunda.

se pare ca esti sigur pe ceea ce spui, adica exluzi varianta ca ar fi de la role sau curele. referitor la cauze:

1. ulei am folosit numai original, cel recomandat in manual si schimbat la maxim 12.000km (ultima oara am cumparat de pe forum de la grozadan, cred ca este original)

2. deci ramane varianta a doua, cum se poate verifica daca asa este? doar prin demontare, presupun.

am verificat daca urca uleiul greu, nu stiu cat de buna este metoda (este varianta recomandata de unul din colegii de aici care are service) si anume am pornit motorul cu capacul de la ulei desfacut sa verific daca arunca ulei si arunca suficient.

Am comentat pe subiectul topicului. Fulia de la VILBROCHEN (am scris cu majuscule sa se vada forma corecta a termenului care defineste arborele cotit) e cu totul si cu totul alta poveste si nu are legatura cu "scartzaitul" de la pornire/oprire.

bogdan-cta, on 05 August 2011 - 14:23, said:

 

Esti pe langa topic, dar uite cum stau lucrurile: iti urca greu uleiul. Mai greu ar fi corect spus. Asta are doua cauze. 1. folosesti un ulei cu o vascuozitate diferita care nu este potrivit pt tipul tau de motor. 2. "Cutia" in care sta filtrul de ulei trebuie schimbata. Are niste supape/nipluri care se infunda.

 

 

se pare ca esti sigur pe ceea ce spui, adica exluzi varianta ca ar fi de la role sau curele. referitor la cauze:

1. ulei am folosit numai original, cel recomandat in manual si schimbat la maxim 12.000km (ultima oara am cumparat de pe forum de la grozadan, cred ca este original)

2. deci ramane varianta a doua, cum se poate verifica daca asa este? doar prin demontare, presupun.

am verificat daca urca uleiul greu, nu stiu cat de buna este metoda (este varianta recomandata de unul din colegii de aici care are service) si anume am pornit motorul cu capacul de la ulei desfacut sa verific daca arunca ulei si arunca suficient.

 

......................................................................................................................

 

am aceeasi problema. Scartaie la pornire si la oprire, in rest la relanti si in mers, motorul se comporta normal, n-are nici-o simptoma ciudata.

 

am vazut ca ai punctat ceva despre ulei. eu am Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic (masina are 203.700 km). La service (dupa auzirea motorului) mecanicii au spus: fulia sau volanta. Faza e ca fulia au vazut-o ca se misca ok (nu prea inteleg ce vrea sa insemne, nu ma pricep).... ce zici de ulei? e potrivit?

 

merci

 

PS: la mine zgomotul nu persista nici 10 secunde dupa pornire, se aude doar in momentul pornirii....

mi-e teama sa nu ma duc sa schimb fulie + volanta + ambreiaj (sau doar una/doua din ele) si sa persiste problema.

Edited August 10, 201115 yr by burly2011

e ciudata aceasta problema.

eu am schimbat role, curele, tampoane motor, fulie vibrochen, intinzatorul de care vorbeati mai sus, volanta, racord flexibil ...

si tot mai chitzaie nu stiu ce sa mai schimb. am luat si alta pompa de apa dar n-am apucat s-o schimb ca mi lene.

din ce am dedus eu, cred ca e de la cureaua mare marca Gates. O sa pun un Contitech sa vad daca face la fel.

 

 

salut,

 

am aceeasi problema cu motorul, scartaie la pornire si oprire. am vazut ca ai postat aici despre problema ta

cum i-ai dat de cap pana la urma??

 

merci

nu i-am dat... m-am obisnuit o sa-i schimb cureaua cu una contitech sa vad daca mai face.... piese de mecanica nu mai am ce sa schimb...

eventual distributia )))))

La fel la mine, scartaie la pornire si la oprire. Dar doar atat, la relanti nu are nici o problema. Acum ceva timp aveam o curea necunoscuta( cineva mi-a zis ca era curea de Mondeo ) care nu facea figuri si am schimbat-o cu una noua Gates si incet incet a aparut problema. Am observat ca pe umezeala, ploaie nu face asa tare si tin minte ca odata RoberTau mi-a pulverizat cureaua cu o solutie speciala si sunetul a disparut pt circa 5-10 min iar apoi a revenit. Deci o solutie ar fii sa tineti la voi spray`ul

Zgomot la fel.Intinzatorul de curea , asa mi s-a spus.Se poate circula dar o sa scartie din ce in ce mai tare , in timp. (Ati vazut masini care scartaie si cativa metrii in mers la plecare sau in viraj cu a I-a?)

Edited August 10, 201115 yr by Sedan

nu i-am dat... m-am obisnuit o sa-i schimb cureaua cu una contitech sa vad daca mai face.... piese de mecanica nu mai am ce sa schimb...

 

Am auzit o alta varianta, cum ca curelele trebuiesc schimbate numai pe ORIGINAL, cele pe original nu au nici-un luciu spre deosebire de cele aftermarket,

 

deci daca cineva isi schimba ambele curele pe OEM si dispare scartaitul de pornire/oprire rog insistent sa ne spuna si noua

 

Eu am schimbat deja 2 randuri de curele de agregate in jumatate de an :bye:

 

P.S. Am remarcat si eu si un oficial BMW cu care am discutat, probabil ati remarcat si voi ca aproape toate piesele OEM BMW vin ambalate in niste pungi, ambalate foarte simplu ( IEFTIN) tampoanele, bucsile, garniturile sau absolut toate curelele sunt mate, arata neterminate, nefinisate, deloc lucioase ....la curele posibil luciul asta sa fie cauza ....

Edited August 12, 201115 yr by edy1092

Eu am curelele pe masina originale. Sunt datate 04.2004 pe suprafata exterioara a curele exista un fel de textura pe care nu o regasesti pe toate curelele de transmise, poate asta e problema.

 

Nu am schimbat nici rolele pana acum si nici fulia de la arborele cotit. Nu am sesizat niciodata acel scartiait pe care il reclamati voi la oprire pornire. Dar drept sa spun nu am fost niciodata foarte atent la chestia asta. O sa ascult special masina sa vad daca am acesta problema.

 

Am folosit din cand in cand un spray de curele de la Liqui Moly.

Eu am curelele pe masina originale. Sunt datate 04.2004 pe suprafata exterioara a curele exista un fel de textura pe care nu o regasesti pe toate curelele de transmise, poate asta e problema.

 

Nu am schimbat nici rolele pana acum si nici fulia de la arborele cotit. Nu am sesizat niciodata acel scartiait pe care il reclamati voi la oprire pornire. Dar drept sa spun nu am fost niciodata foarte atent la chestia asta. O sa ascult special masina sa vad daca am acesta problema.

 

Am folosit din cand in cand un spray de curele de la Liqui Moly.

 

 

deci cred ca esti constient ca nu are cum sa tine o curea 180000km si sa mai mearga si bine, ca nu le-ai schimbat tu este cu totul alceva dar cred ca a facut-o cel de dinaintea ta

Pe curele e data de cand au fost fabricate 04.2004 ori masina tot pe atunci a fost produsa.

 

Iti arat curelele si o sa vezi ca nu sunt deteriorate.

 

Service-ul la masina mea s-a facut in reprezentanta pana la 167.000 km (BMW Germainia) si nu am avut schimbate niciodata curelele de la accesorii cel putin asa imi arata istoricul.

 

Eu am 210.000 km si de cand am preluat-o din germania nu am schimbat curele. Am demontat sa verific fulia si se prezinta bine iar curelele arata si el ok. O sa urmeze rolele cat de curand.

 

Sa fi fost spray-ul Liqui Moly atat de bun si sa le fi protejat? (prelungit durata de viata)

 

In seara asta fac testul de pornite, masina nu a mai fost pornita de aproape o luna si vad daca scartie.

Edited August 12, 201115 yr by ionatan

Pe curele e data de cand au fost fabricate 04.2004 ori masina tot pe atunci a fost produsa.

 

Iti arat curelele si o sa vezi ca nu sunt chiar deteriorate.

 

Service-ul la masina mea s-a facut in reprezentanta pana la 167.000 km (BMW Germainia) si nu am avut schimbate niciodata curelele de la accesorii cel putin asa imi arata istoricul.

 

Eu am 210.000 km si de cand am preluat-o din germania nu am schimbat curele. Am demontat sa verific fulia si se prezinta bine iar curelele arata si el ok. O sa urmeze rolele cat de curand.

 

nu zic ca nu este imposibil

Pe curele se cunoaste marcajul inca. Si au coduri de piesa originala BMW.

 

Initial am vrut sa le schimb cand am luat masina, dar la cum aratau nu m-a lasat inima asa ca am dat doar cu spray pe ele si inca merg OK.

 

La fulie am observat ca nu fuleaza absolut in nici un mod deci momentan nu vreau sa imi fac de treaba fara sa ma doara.

Incearca sa-l pornesti/opresti cu compresorul de A/C pornit. S-ar putea sa ai o surpriza.

am incercat, nu e diferenta acelasi zgomot. deci decuplatorul AC este ok?

am aceeasi problema, scartait la pornire/oprire, fara zgomot mai lung de 10 secunde la relanti.

 

am fost la un service, mi-au zis baietii ca s-ar putea sa fie de la volanta si ambreiaj.... mi-au dat jos cureaua de la accesorii si zgomotol persista, deci pompele nu-s....

 

volanta + kit complet ambreiaj = 1.900 - 2.600 RON!

 

wtf. sa-mi mai spuna cineva, va rog cum e cu spray-ul ala

 

merci!

asteptam raspuns de la cineva care a schimbat recent curelele cu unele ORIGINALE , sunt tare curios daca de aici este problema cu acest scartait de 1 secunda la pornire/oprire

eu am ambreiaj + volanta , noi .

 

si scartaitul acela exista la pornire si oprire..

 

 

La mine e automata, curea conti parca la utilitati.

Nu vibreaza nimic etc dar am acel scartait dintotdeauna.

Habar n-am de la ce e si cum sa dispara pt ca am fulie noua, curele noi, intinzatoare noi (mai putin ala de la A/C). M-am obisnuit cu el intre timp

La mine e automata, curea conti parca la utilitati.

Nu vibreaza nimic etc dar am acel scartait dintotdeauna.

Habar n-am de la ce e si cum sa dispara pt ca am fulie noua, curele noi, intinzatoare noi (mai putin ala de la A/C). M-am obisnuit cu el intre timp

 

 

probabil face din tampoane sau cardan ,ceva diferential.. ?! compresia motorului..

Edited August 19, 201115 yr by POIUYT

curele noi, intinzatoare noi (mai putin ala de la A/C)

 

Curelele sunt ORIGINALE BMW ?????

asteptam raspuns de la cineva care a schimbat recent curelele cu unele ORIGINALE , sunt tare curios daca de aici este problema cu acest scartait de 1 secunda la pornire/oprire

Am schimbat eu de cateva zile rolele (INA), intinzatoare ,curelele(Gates)si tot scartaie.

,curelele(Gates)

 

cele gates sunt lucioase pe spate , nu au rizuri si permit alunecarea

 

poate ,totusi , zgomotul vine din motor ?! pt ca numai la 320d-318d ,deci motor de 2.0d se aude asa...

Edited August 19, 201115 yr by POIUYT

Am schimbat eu de cateva zile rolele (INA), intinzatoare ,curelele(Gates)si tot scartaie.

POSIBIL ASTA SA FIE MOTIVUL, CURELELE AFTERMARKET SUNT LUCIOASE SI POSIBIL DIN CAUZA ASTA SA SCARTAIE

 

asteptam raspuns de la cineva care a schimbat recent curelele cu unele ORIGINALE ,

Edited August 19, 201115 yr by edy1092

edy , Conti nu sunt lucioase pe spate .

 

eu am avut curelele oem pe masina, erau conti.

Edited August 19, 201115 yr by POIUYT