Mi se pare cam galagioasa cutia (in treapta 2 mai ales) si as vrea sa-i schimb uleiul.

L-am verificat azi atat in diferential cat si in cutie.

In diferential e curat ca mierea. In cutie e foarte subtire si cam negru. Am tras intr-o seringa de 10ml si e brun ca si cafeaua.

Rau nu cred sa-i faca un ulei nou.

 

Acum... intrebarile mele pentru cei care stiu:

 

- Care e varianta mai buna - ulei pe producator sau ulei original (din reprezentanta)?

- In cazul in care il cumpar din reprezentanta, tipul de ulei difera de la cutie la cutie? Luand in calcul doar cele manuale.

- In reprezentanta, in functie de seria de sasiu vor fi in stare sa-mi spuna cat ulei si de care sa cumpar?

- Cat ulei intra in cutia manuala de pe E60 520d LCI? Conform Autodata sunt 4 tipuri de cutii manuale pe E60 520d, si contin intre 1.5 - 2.5 litri de ulei.

 

Multumesc.

Edited August 8, 201115 yr by C_o_s_m_i_n

punei Motul , restul risti sa fie contrafacute , mai ales Castrol

Pana la urma tot reprezentanta m-a descurcat.

Capacitatea cutiei e 1.6 litri, iar uleiul costa ~ 113 lei/litru.

Pana la urma tot reprezentanta m-a descurcat.

Capacitatea cutiei e 1.6 litri, iar uleiul costa ~ 113 lei/litru.

 

Schimbi la ei? Daca da, cat te costa schimbul?

Nu, il schimb eu acasa.

N-am intrebat cat ar fi manopera.

Sa ne zici si noua daca sunt diferente cu noul ulei. Ma gandesc sa-l schimb si eu pe la 100k km si in cutie si in diferential.

 

Insa imi este un pic frica sa nu strang prea tare/putin suruburile si sa raman fara ulei in ele. O fobie de-a mea...

 

De asta as schimba la reprezentanta. Banui ca manopera e sub 5mil la ambele.

Nu e nici un pericol. Busoanele au fiecare cate un oring foarte sanatos.

Totul e foarte bine gandit.

Deci si la cutia manuala se schimba uleiul. Aveti idee care e intervalul? Am un 530i E60 non-LCI. Am 122k km si nu stiu daca a fost schimbat pana acum. Uneori nu intra din prima in treapta 1a si trebuie sa ii dau a2a si apoi 1a. Poate fi uleiul cauza?

Da, se prea poate.

Aceeasi problema cu a ta a avut-o un prieten pe E klasse iar dupa inlocuirea uleiului nu mai are probleme.

 

Dupa cum sustine producatorul si scrie peste tot, uleiul din cutie este LIFE TIME, deci... nu are interval.

Dar eu nu merg pe mana producatorului, mai ales cand vad ca uleiul nu mai arata la fel ca la inceput.

Cam acelasi numar de km am si eu, iar uleiul parca e Cola.

Edited August 12, 201115 yr by C_o_s_m_i_n

Dupa cum sustine producatorul si scrie peste tot, uleiul din cutie este LIFE TIME, deci... nu are interval.

 

Este lifetime, dar lifetime-ul se refera la lifetime-ul masinii car e pe undeva la 5 ani si 100k km.

Bine punctat. Nu ma gandisem la asta.

Asa se explica aspectul lui odata ajuns la numarul respectiv de km...

sa va uitati atent, de multe ori busonul ala e dintr-un aliaj foarte maleabil, are instructiuni precise de strangere si e cam de unica folosinta, normal nu se refoloseste.. macar o-ringul ar trebui nou la schimb.

O sa te trezesti ca incepi sa pierzi pe acolo, cantitati infime dar mai bine stai fara griji si iei si dop si o-ring nou, nu e o avere..mai ales ca umbli foarte rar la ele.

Strangerea normal e de 5-8 NM, dar cel mai bine te uiti in TIS..

 

Intr-adevar sunt destul de maleabile.

Cand cumpar uleiul o sa iau si codul cu mine si cumpar 2 busoane noi de la reprezentanta. E cam 6 euro/bucata.

Am intrebat pe la magazine si mi-au spus ca nici vorba de gasit buson separat.

Intreaba-l pe Groza Dan de buson. Daca are cod de piesa (part number) sigur se gaseste separat.

Deci si la cutia manuala se schimba uleiul. Aveti idee care e intervalul? Am un 530i E60 non-LCI. Am 122k km si nu stiu daca a fost schimbat pana acum. Uneori nu intra din prima in treapta 1a si trebuie sa ii dau a2a si apoi 1a. Poate fi uleiul cauza?

Eu am avut aceeasi problema, intra mai greu in vit 1 si facea si un mic zgomot la schimbarea vitezelor. Am schimbat flansa de la cardan parca ( era o piesa ca un disc, din cauciuc cu 6

gauri ) si s-a rezolvat.

Ca sa nu mai deschid alt topic ... pt 520d LCI 2009.

Vreau sa schimb uleiul in cutie (manuala) si grup ... am sunat la AB si mi-au spus un litru pt cutie este 140 de lei iar pt grup 165. In cutie stiu ca intra 1,6 litri iar in grup 1 litru. Manopera este 200 de lei cutie si 500 grup, cica trebuie demontat. Intrebarea mea este daca la grup a schimbat cineva si trebuie demontat sau e cu buson de golire si umplere ca la cutie.

Nu trebuie demontat nimic la grup.

Lol....ce scoruri la bavaria. Dai 12 mil sa schimbi un amarat de ulei la cutie manuala...

Edited January 31, 201511 yr by Andrei_VUV

Lol....ce scoruri la bavaria. Dai 12 mil sa schimbi un amarat de ulei la cutie manuala...

 

E draci, nu pot sa cred aproape

La automata cred ca cer triplu )

Exista diferential pe E60 LCI care nu are buson de golire. Doar buson de supraplin. Eu am reusit sa scot prin aspirare mare parte din lichid, dar nu-l schimbi pe tot asa.

 

D-aia spun ca trebuie demontat.

Pai si crezi ca il demonteaza? Pe hartie..

O singura data am fost si eu la AB si de atunci adio. I-am prins cu minciuna, trebuiau sa-mi inlocuiasca niste fire de la un modul din portbagaj si le-au schimbat...pe hartie doar

Poate da, poate nu. Nu trebuie generalizat. Nu trebuie sa fii atat de sigur ca iei teapa.

 

Bulangii sunt peste tot, nu doar la reprezentante. Oameni si oameni peste tot.

 

Sunt si destule service-uri pline de tepari chiar daca nu e vorba de dealeri. Sau clienti care dau teapa. Asta e tara. Exista o mentalitate bazata pe arsura, teapa si combinatie.

Edited January 31, 201511 yr by Service Premium

Uleiul din diferential nu trebuie neaparat schimbat( poate daca e masina 4x4) l-am schimbat la 200.000 km si arata exact ca cel nou, cel din cutie se innegreste bine.

Am facut ieri o verificare generala la masina si am vazut ca diferentialul e fara buson de golire ... deci ramane doar cutia. Multumesc pt informatii.