Salut,

Nu a mai pornit masina dimineata,mentionez ca o folosesc zilnic,am masurat bateria si era moarta,dupa ce s-a pus un tester pe baterie,din 640A mai avea doar 3A,am schimbat bateria cu una buna,am masurat tensiunea cu motorul pornit si imi arata ca incarca 13.20V - 13.30V,cu xenoanele,RCD-ul si A/C pornit..E putin,e bine?S-a mai lovit cineva de problema asta?Vreun sfat?

Multumesc!

Salut,

Nu a mai pornit masina dimineata,mentionez ca o folosesc zilnic,am masurat bateria si era moarta,dupa ce s-a pus un tester pe baterie,din 640A mai avea doar 3A,am schimbat bateria cu una buna,am masurat tensiunea cu motorul pornit si imi arata ca incarca 13.20V - 13.30V,cu xenoanele,RCD-ul si A/C pornit..E putin,e bine?S-a mai lovit cineva de problema asta?Vreun sfat?

Multumesc!

 

 

nu stiu sigur dar stiam ca trebuie sa ai intre 13,5 si 14,5 io am incarcarea 13,7

 

 

oricum ai ceva incarcare dar nu cat ar trebui

Salut,

Nu a mai pornit masina dimineata,mentionez ca o folosesc zilnic,am masurat bateria si era moarta,dupa ce s-a pus un tester pe baterie,din 640A mai avea doar 3A,am schimbat bateria cu una buna,am masurat tensiunea cu motorul pornit si imi arata ca incarca 13.20V - 13.30V,cu xenoanele,RCD-ul si A/C pornit..E putin,e bine?S-a mai lovit cineva de problema asta?Vreun sfat?

Multumesc!

 

Standard ar trebui sa fie 13.5 - 14.5V in mers. Totusi, ma gandesc ca ai masurat la relanti deci consumatori + relanti un 13.2V este OK.

 

Cand mai masori, accelereaza motorul pana pe la 2-3mii de ture. Atunci vezi cum variaza (daca variaza) tensiunea.

Standard ar trebui sa fie 13.5 - 14.5V in mers.

 

 

Am inteles,deci problema pare a fi la alternator..

Multumesc!

Am mai editat intre timp

Standard ar trebui sa fie 13.5 - 14.5V in mers. Totusi, ma gandesc ca ai masurat la relanti deci consumatori + relanti un 13.2V este OK.

 

Cand mai masori, accelereaza motorul pana pe la 2-3mii de ture. Atunci vezi cum variaza (daca variaza) tensiunea.

 

 

 

Am facut si asta,am accelerat si tensiunea atinge 13.30V mai mult nu urca..hmmm

E posibil sa ai puntea de diode "afectata"... Dar, cel mai bine e sa pui un alternator tapan, adica de la 180a in sus... (si... care sa functioneze bine, normal )

E posibil sa ai puntea de diode "afectata"... Dar, cel mai bine e sa pui un alternator tapan, adica de la 180a in sus... (si... care sa functioneze bine, normal )

 

Asta nu este o solutie. Daca pana acum a fost OK cu acel tip de alternator,nu are sens un alt tip.

 

La tensiunea data, acumulatorul se va incarca insa nu la intreaga capacitate.

 

Banui ca ai un consumator care iti descarca bateria cand masina e oprita. Pune un ampermetru si masoara ce curent ai cu toate oprite, inclusiv masina incuiata. Ar trebui sa fie cateva zeci mA pana in 200mA.

Asta nu este o solutie. Daca pana acum a fost OK cu acel tip de alternator,nu are sens un alt tip.

 

La tensiunea data, acumulatorul se va incarca insa nu la intreaga capacitate.

 

Banui ca ai un consumator care iti descarca bateria cand masina e oprita. Pune un ampermetru si masoara ce curent ai cu toate oprite, inclusiv masina incuiata. Ar trebui sa fie cateva zeci mA pana in 200mA.

 

 

Multumesc tare mult ptr sfaturi,o sa masor din nou maine sa vad cum se prezinta si revin cu rezultatele..