chuck

up!

1800. urgent.

up

2800 Placute, saboti de frana noi Ferodo, toate furtunele schimbate (ATE), lichid de frana ATE Superblue Racing.

3000E. Fara pic de rugina.

14,2-14,4 ar trebui sa fie...

N-a fost nevoie... am gasit un prieten cu canal in garaj... ca sa desfac prinderea de la mijlocul cardanului trebuia dat jos esapamentul si scutul termic dintre esapament si podeaua masinii - prea multa surubarie. Cardanul s-a lasat convins cu o ranga... Multumesc de amabilitate.

Si eu am pus inainte bmw original 5w30 si mergea fain. Apoi am pus Castrol Magnatec 10W40 si suna destul de urat... Urmatorul schimb revin la ulei BMW original.

Eu in locul tau as merge pe original bmw... Se simte diferenta intre acesta si Castrol, deci nu e neglijabila...

Am probleme cu sistemul de incalzire (E34) in sensul ca nu am caldura in masina nici dupa 30km; de abia dupa 25 km imi pot dezaburi parbrizul, geamurile laterale sunt inca cu condens pe ele, la o temperatura exterioara de -11 grade Celsius. Am tot cautat pe net material in acest sens, dar intrucat n-am mai desfacut pana acum un sistem de incalzire de e34 nu prea am curaj sa ma apuc fara sa stiu exact cam ce sa caut. Am inteles (din unele materiale tehnice) ca e posibil sa am probleme la supapele de incalzire (sunt 2, nu?). Aer fierbinte nici poveste sa am, chiar daca deschid numai gurile centrale de aerisire/incalzire. Situatia nu mi se pare normala. N-as putea sa renunt la supapele de incalzire sau in loc de senzorii de temperatura din interior sa bag niste potyentiometre care sa-i spuna ecu-ului de incalzire ca temperatura in cabina este (foarte scazuta) si astfel sa-l determine sa lase apa mai fierbinte in caloriferele de incalzire? Orice sfat, sugestie, idee, in special cele de tuning (home-made - gen renuntat la supape sau pus potentiometre in loc de senzori de temperatura) sunt foarte bine-venite. Multumesc.

Sal'tare! Ca sa fac un roman o poveste scurta e ca am rusit sa desfac cele 6 (sau 7? nu stiu precis eram plin de nervi la ora aia) prezoane (sau suruburi) ale flansei dinspre cutie peste care mi-a picurat ulei din cutie si a cam distrus cauciucul. Nu reusesc s-o scot de pe cardan. Am reusit sa imping de cardan vreo 5 cm inspre puntea spate, dar sunt insuficienti pentru a-mi permite sa schimb flansa. Parca nu mai vrea cu nici un chip. Orice idee/sugestie este binevenita. Multumesc.

Merci Robert. Stai la vreo 300km de mine. Banuiesc ca in Bucuresti ai atelierul. Spune-mi te rog cat m-ar costa toata manopera la ceea ce vreau sa fac. Poate dau o fuga pana la tine.

Salutare! Ma poate ajuta cineva cu ceva indicatii intrucat pe forum (si chiar si pe net) n-am prea gasit ceva relevant.. Deci... schimb placutele, sabotii (cu toate ca cica rezista cat tine si masina), furtunele (toate: 6 buc.). Vreau sa schimb si lichidul de frana. Am gasit ATE Superblue. Ideea este ca la schimbarea furtunelor cel putin va intra aer in instalatie, caci circuitul hidraulic va fi "deschis". De aerisit etrierii am inteles cum se face. La fel am (cam) inteles si cum se aeriseste pe la pompa "slave" a ambreiajului. Ceea ce ma framanta este ipoteza in care ajunge aer in "modulul" ABS. Cum se poate aerisi acesta? Orice sfaturi, indicatii, indrumari sunt binevenite! Multumesc anticipat!

Io zic ca uleiul bmw e mult mai bun (potrivit) ca cel Castrol. La mine e ceva mai zgomotos motorul cu Castrol. La urmatorul schimb trec inapoi pe ulei bmw.

Ai simptomele ca exista aer in instalatia de franare...Trebuie aerisita.

Filtrul de motorina?!

Fa o treaba ca lumea, si pune-ti d-astea: http://piesecamioane.bizoo.ro/vanzare/12244/Goarna-Pneumatica

Cerculete facut-ai? Sau macar ceva talpe de 7000rpm? Daca da, atunci sunt sanse... Daca nu, e din alta parte...

Probabil ai cam ramas fara ulei in diferential... E posibil sa se fi rupt ceva p-acolo, dar totusi sunt sanse mici daca inca mai are ce sa curga din diferential, adica daca n-ai mers fara ulei mai mult de vreo 200km... Daca te ai la mecanica, ai putea face chiar tu reparatia cu o trusa de scule ca lumea si eventual un cric tapan (preferabil hidraulic) sau o rampa sau un elevator. Va trebui sa schimbi simeringurile diferentialului (preferabil toate ca sa stii ca n-o sa mai umbli p-acolo o vreme) si sa pui un alt ulei... Ca concluzie, DACA nu e ceva rupt prin diferential, piesele si uleiul n-ar trebui sa depaseasca vreo 30-40-50 euro. La manopera nu ma bag sa zic vreun pret, ca nu cunosc treburile pe meleagurile alea. Cu toate ca nu m-am lovit de asa ceva, imi inchipui ca un mecanic bun care nu se grabeste absolut de loc, ar trebui sa termine lucrarea in cel mult vreo 2-3 ore. Bafta!

Lichid de spalat parbrizul? Cu toate ca mai mult albastru am vazt' d'asta... dar... nu e imposibil sa iegziste si verde... Bineinteles, in cazul asta, n-are legatura lipsa de zvac a masinii tale cu oceanul atlantic de sub masina... Mai e posibil (oare?!) sa fie ulei de la caseta de directie (cu toate ca asta e cam rosu de obicei... ar fi trebuit sa ai un fel de rosu a la Marea Rosie sub masina), dar la fel, in cazul asta, n-au legatura tanda cu manda... Mai mult ca sigur ca the alien blood nu e motivul ezitarilor motorului... Asta poate fi din multe cauze, dar cel mai bine, stimata lady, mergeti la un mecanic :super:, nu va mai bateti capsorul cu treburi care de altfel sunt de obicei murdare... "Succesuri"!

E posibil sa ai puntea de diode "afectata"... Dar, cel mai bine e sa pui un alternator tapan, adica de la 180a in sus... (si... care sa functioneze bine, normal )

N-ai idee?! Merg pe un e34?

Pe un e34 merg?

Schimba rulmentul...

Asa mi s-a parut si mie cel de ulei... cu toate ca la ultimul schimb am cumparat Mann, la urmatorulu o sa iau Mahle...