Sal am un 318 e46 din 2000 si am observat treaba asta ciudata cand scot joja sau desfac busonul de la ulei se comporta anormal tremura parca merge in 3 bujii si scoate si un sunet un fasait ce se intampla de ce face asa ...????

E normal deoarece trage aer fals.

Din categoria ''e ok, asa face toate''....

salut..eu am un e36 320i m50

si dak scot ori busonu de ulei ori joja nu face nimic...si imi trage mult mai bn motoru knd e rece decat at knd se incalzeste

Intai scrie tu asa cum trebuie, nu cu aberatii gen knd si dak.

Suntem pe un forum, dar nu ne batem joc de limba romana!

Intai scrie tu asa cum trebuie, nu cu aberatii gen knd si dak.

Suntem pe un forum, dar nu ne batem joc de limba romana!

 

Corect :goodjob:

Sunteti siguri ca este din categoria "asa face toate" ? Ca al meu 318i nu face nici cu busonul scos, nici cu joja scoasa...nici cu amandoua scoase in acelasi timp. Poate e stricata a mea

Da, probabil chiar e stricata masina ta. Nu ar fi rau sa o verifici.

Ori ai probleme pe circuitul PCV, ori motorul pierde compresie, ori mai trage si prin alta parte aer fals.

 

In mod normal, daca motorul este in regula, cand scoti busonul de ulei sau joja, trebuie sa simti o depresiune. Si mersul motorului trebuie sa strice deoarece amestecul carburant devine sarac din cauza cantitatii de aer suplimentar necontorizat care ajunge in admisie.

Am mai auzit aceasta problema prin niste thread-uri...dar eu nu inteleg un lucru...de ce ai scoate joja in timp ce motorul este pornit ? Idem cu busonul de la ulei.

bine,corect am scris aiurea,dar care e motivul de face asa?ulei nu-mi ia deloc,deci daca ar fi din cauza compresiei nu ar trebui sa manance ulei?unde pot verifica unde se ia compresia?merge la orice servis? precizes k am pus sonda lambda noua de mai putin d 2 luni dar am o fisura inainte de sonda, pe evacuarea

Edited December 4, 201114 yr by alexiguana

E normal asa ceva ? La fosta masina un bmw e36 1.6 M43 cand scoteam joja cu motorul pornit imi murea motorul.

Mai baieti, ma puneti pe ganduri. Am citit tot ce am gasit pe forum si pe google legat de scaderea turatiei motorului cand scoti joja si busonul de la ulei. Daca ar fi sa ma iau dupa unii colegi(ex. Ciupanezu), nu cred ca ar trebui sa-mi fac griji. Dar parca procentul la care "asa face toate" e mai mare decat cei la care nu face:). Prin octombrie am curatat tot ce tinea de admisie...inclusiv valva PCV, care functiona corect. Inainte de curatare imi fluctua relantiul si masina dadea in nas la pornire. Dupa curatarea regulatorului de relanti(clapeta din interiorul lui era aproape complet blocata), curatarea valvei PCV si a furtunului care pleaca din ea(si valva era foarte murdara, dar era intreaga si functiona corect..zic eu) si inlocuitul debitmetrului de aer, masina merge foarte bine. Porneste usor, trage bine, nu scoate fum, nu scutura, consum undeva pe la 12-13 in oras si 6-7 afara...chiar mai mic daca merg mai batraneste.

Lasa procentele si recomandarile si chestiile cu asa face toate. Daca intelegi cum functioneaza sistemul si ce inseamna PCV, atunci poti intelege si singur cum e normal sa se intample cand scoti busonul. Iar daca nu intelegi, degeaba te uiti pe forumuri.

Lasa procentele si recomandarile si chestiile cu asa face toate. Daca intelegi cum functioneaza sistemul si ce inseamna PCV, atunci poti intelege si singur cum e normal sa se intample cand scoti busonul. Iar daca nu intelegi, degeaba te uiti pe forumuri.

deci in concluzie..daca face e de bine?poi a mea nu mananca ulei si porneste la sfert ,nu imi da in nas,doar ca consumul e mare,si intre 1-2000 de ture parca e mai puturoasa si ar intrerupe un pic..dar azi am gasit 2 furtune care erau crapate..poate fi din cauza asta?

deci in concluzie..daca face e de bine?poi a mea nu mananca ulei si porneste la sfert ,nu imi da in nas,doar ca consumul e mare,si intre 1-2000 de ture parca e mai puturoasa si ar intrerupe un pic..dar azi am gasit 2 furtune care erau crapate..poate fi din cauza asta?

nu-mi mai raspunde nimeni si mie??imi puteti da si mie un raspuns?

@alexiguana...in concluzie se pare ca este normal sa faca asa. Cat ai consumul si ce furtune ai gasit crapate?

@alexiguana...in concluzie se pare ca este normal sa faca asa. Cat ai consumul si ce furtune ai gasit crapate?

am undeva la 9 exterior..mers decent..am gasit unul de la vacuum care vine la injectoare cred si inca unul care duce de la epurator sau e o fi ala pana in admisie..plus ca am schimbat azi cand am pus furtunele si 2 o-ringuri..acum nu stiu ce consum am,ca abia le am pus ..dar de la ele poate fi sa nu traga bn motoru?eu am un pic fisura si pe evacuare inainte de sonda lambda,influenteaza cu ceva?precizez ca sonda e noua

La injectoare nu prea vine niciun furtun de vacuum. Pune si tu o poza cu acele furtunuri. Sau indica-le pe realoem.com.

Maricel consumul...Paul, cred ca se refera la furtunul de vacuum care intra in regulatorul de presiune de la rampa de injectie. Din descrierea lui eu asta deduc. O-ringurile banuiesc ca la injectoare le-ai schimbat...de ce numai 2?De ce nu le-ai schimbat pe toate? Si da, o problema cu presiunea in rampa de injectie(furtunul fisurat)se poate concretiza intr-un consum marit si pierdere de putere la turatii mici. Si fisura aia poate duce la o citire eronata de catre sonda lambda...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_1284&hg=11&fg=15 de aici am schimbat piesa nr 2 si cu 5,iar de aici piesa cu nr 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_1124&hg=11&fg=40 si de aici piesa 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=13_0369&hg=13&fg=15 si va mai spun k filtrele le am schimbat,filtru de benzina,filtru de aer si de ulei cu schimb cu tot..numai ca furtunile acestea sunt de mult sparte dupa cum aratau,dar nu le am gasit pana acum,inainte aveam la mers exterior(atunci cand am luat masina) un consum d 7-7.2

Edited December 6, 201114 yr by alexiguana

...acum am inteles de ce o-ringuri vorbeai, iar de furtun am banuit bine.Fa consumul si vezi si cu fisura aia de pe esapament. Debitmetrul in ce stare este?

...acum am inteles de ce o-ringuri vorbeai, iar de furtun am banuit bine.Fa consumul si vezi si cu fisura aia de pe esapament. Debitmetrul in ce stare este?

poi daca il deconectez,da sa moara motoru si se tureaza singur,si la conectare la fel..dar merge curat debitmetru?ca are ceva depuneri pe carcasa..un praf,sarmulita aia e intacta.si inca ceva,daca dau drumu la caldura la 4 merge cat merge,dar cateodata are si fluctuatii de relanti,si daca il inchid se opresc si fluctuatiile..acum nustiu ce poate sa aibe,bateria?sau alternatoru..precizez ca am pus o baterie care abia ducea sa fac proba si a incarcat o,dar acum nustiu ce poate avea..inca nu am probat dupa ce am schimbat furtunele alea

E normal sa faca asa daca il deconectezi. Am vazut colegi care si-au curatat debitmetrul..la unii a mers, la altii nu. Se curata senzorul in alcool izopropilic 99% puritate. Eu iti recomand daca ai posibilitatea sa-l suflii cu aer comprimat si sa nu atingi sarmulita aia. Cu fluctuatiile de tensiune cred ca ar fi bine sa mergi la un electrician auto sa-ti masoare gradul de incarcare al bateriei, cu/fara consumatori. Posibil sa fie si din cauza bateriei fluctuatia pe care o primesti la ventilator in tr.4, posibil sa nu incarce bine nici alternatorul...

E normal sa faca asa daca il deconectezi. Am vazut colegi care si-au curatat debitmetrul..la unii a mers, la altii nu. Se curata senzorul in alcool izopropilic 99% puritate. Eu iti recomand daca ai posibilitatea sa-l suflii cu aer comprimat si sa nu atingi sarmulita aia. Cu fluctuatiile de tensiune cred ca ar fi bine sa mergi la un electrician auto sa-ti masoare gradul de incarcare al bateriei, cu/fara consumatori. Posibil sa fie si din cauza bateriei fluctuatia pe care o primesti la ventilator in tr.4, posibil sa nu incarce bine nici alternatorul...

aha..multumesc mult pt raspunsuri.Dar merge cu aerul de la compresor?si alcool_ul izopropilic de unde il pot achizitiona?si il pot strica daca il curat si nu ii rup sarmulita?se poate strica?

Maricel consumul...Paul, cred ca se refera la furtunul de vacuum care intra in regulatorul de presiune de la rampa de injectie. Din descrierea lui eu asta deduc. O-ringurile banuiesc ca la injectoare le-ai schimbat...de ce numai 2?De ce nu le-ai schimbat pe toate? Si da, o problema cu presiunea in rampa de injectie(furtunul fisurat)se poate concretiza intr-un consum marit si pierdere de putere la turatii mici. Si fisura aia poate duce la o citire eronata de catre sonda lambda...

 

la n42b20-ul meu trage in valuri, in suturi sau etape pana in 2000 de turatii, dupa merge frumos. la ralanti merge frumos, crezi ca poate fi vorba si la mine cu rampa de injectoare sa nu tina presiune? nu-i dau de cap. bujii noi, bobine noi, pompa de benzina noua, filtre noi, toate dintre cele mai bune. am curatat admisia si clapeta de aceleretie si tot la fel.