Atunci e mai bine sa tin ambreiajul mai jos decat punctul unde prinde, sa accelerez pana la turatia dorita si apoi sa-i dau drumu?

 

nu inteleg ce spui ,ma rog ideea sa nu mai faci ce ai facut cand a mirosit

 

edit:la plecarile mai "sportive"probabil ca il patineaza,eu m-am lecuit ,ambreiajul precedent l-am zapacit dupa 3 plecari "patinate" de atunci turez la 4000 si dau drumul scurt la ambreiaj ,transmisia sa traiasca :frantics:

Edited December 14, 201114 yr by alex230ro

pai daca nu-l lasi destul si accelerezi tare pute, lasa-l mai mult

 

Nu inteleg la ce te referi cand spui sa-l las.

 

Eu ma refer la situatia in care vrei sa pleci tare de pe loc.

Cum e mai bine pt "sanatatea" ambreiajului sa procedez?

1. ridic ambreiajul pana la punctul in care prinde, accelerez si apoi eliberez ambreiajul

sau

2. apas ampreiajul pana la fund, accelerez si dau drumul la ambreiaj complet?

 

Ambreiajul e Sachs bre gelule.

 

@domi: patinezi un pic ambreiajul ca sa ia scart, logic.

Edited December 14, 201114 yr by r0n1n

2, dar omori transmisia. :poke:

mai bine luai si tu unu sport ,daca tot iti place shaorma ..

 

http://img3.imageshack.us/img3/6489/stage45.jpg

 

sau macar discu..

 

http://www.4tuning.ro/images/ambreiaj-sport-bmw-e30-6-cil/ambreiaj-sport-bmw-e30-6-cil-a87e6868914096e2c-600-0-1-95-1.jpg

 

 

Atunci mai bine ambreiajul decat transmisia, deci 1, corect?

 

@gelu: am inteles ca e f greu de mers cu un ambreiaj sport in oras, mai ales cnad vrei sa pleci normal de pe loc.

 

Nu stiu cum ti-ai dat seama chiar imi place mult shaorma, totusi ce legatura are?

Edited December 14, 201114 yr by r0n1n

nu omori doar auzi un bang in diferential

 

edit:depinde acum daca te crezi racer cred ca in 10-20 plecari patinate ucizi ambreiajul,diferentialul... poate ai noroc si tine

 

la mine dupa 3 plecari patinate deja la a 2-a intre 5000-6000 masina nu facea nimic

acum cu ambreiaj nou la tine tine mai mult cred

Edited December 14, 201114 yr by alex230ro

alex: tot pe-acolo, costurile sunt cam aceleasi

ron1n: mai bine deloc

Nu stiu cum ti-ai dat seama chiar imi place mult shaorma, totusi ce legatura are?

 

 

pai este foarte simplu bre'...este exact ce vrei tu, masina de strada/oras, nervoasa si in acelasi timp de curse ..

 

macar un LSD ai putea sa-i pui si tu oricum ,ambreiajul ala normal nu te va tine mai mult de 2 saptamani daca esti maniac.

Edited December 14, 201114 yr by gelu_bmw

Nu e vorba sa fac liniute.

Sau mai multe pleacari patinate consecutiv.

Dar stii cum e, cand iti mai vine o data la o saptamana sa-i dai.

sa nu-mi zici ca ai dat e46-le 320ci pe un e36 328ci doar pt ca iti mai vine cateodata , pe saptamana sa-i dai o talpa, in rest mergi batraneste/la consum prin B ...ca ar fi trist

 

ma rog , fiecare le stie p-ale lui spor / t cu masinuta !

Edited December 14, 201114 yr by gelu_bmw

Foarte interesanta analogia ta shaorma - masina.

 

La vechea masina ambreiajul nu era nou.

Ma dadeam la ea ori de cate ori aveam chef si niciodata nu mi-a patinat ambriajul in a 2-a dupa ce mergea in 1-a peste 3000rpm.

 

Povestea e alta, n-are rost sa repet, plictisesc colegii.

Dar ca sa-ti raspund 80% din timp merg relativ normal.

Edited December 14, 201114 yr by r0n1n

Nu inteleg la ce te referi cand spui sa-l las.

 

Eu ma refer la situatia in care vrei sa pleci tare de pe loc.

Cum e mai bine pt "sanatatea" ambreiajului sa procedez?

1. ridic ambreiajul pana la punctul in care prinde, accelerez si apoi eliberez ambreiajul

sau

2. apas ampreiajul pana la fund, accelerez si dau drumul la ambreiaj complet?

 

Ambreiajul e Sachs bre gelule.

 

@domi: patinezi un pic ambreiajul ca sa ia scart, logic.

 

eu as zice 1

 

ma refeream in cazul in care pleci din panta si folosesti varianta 2 dar patinezi ambreiajul pentru cateva secunde o sa puta

Edited December 14, 201114 yr by Viper05

Dar ca sa-ti raspund 80% din timp merg relativ normal.

 

 

atunci..nu merita masina

 

sa te plimbe cu placere !

Si asa o sa puta mereu cand il patinez?

Da, sa-l patinezi e rau, il ucizi.

 

Atunci e mai bine sa tin ambreiajul mai jos decat punctul unde prinde, sa accelerez pana la turatia dorita si apoi sa-i dau drumu?

Exact.

 

Da, sa-l patinezi e rau, il ucizi.

 

Bine, depinde si de turatie.

Ca si la o plecare normala de la semafor trebuie sa patinezi ambreiajul vreo 2 sec.

Da, ma refeream la start-uri in forta, sau la liniute. Daca il patinezi la turatie mica cand pleci usor de pe loc sau din rampa, nu are nimic.

Eu n-as (n-am) omorat niciodata ambreiajul asa. Cel mai sigur si frumos (chiar daca te provoaca cineva la o mica intrecere) e cu plecare de la 40-50. Masina nu va avea niciodata de suferit.

nu trebuie sa il patinezi. ce castigi ?. e doar o impresie ca pleci mai repede.

Una e sa sincronizezi putin turatia si alta e sa il patinezi. Si daca tot nu faci liniute, de ce trebuie sa o faci de pe loc ? omori tot acolo.ambreuaj, transmisie, diferential.. . rulezi si tu acolo bagi a I, sau a II cat e cazul si o calci ..

Exact scartul ala care ti se pare tie specataculos si iti place de fapt pierzi si nu denota nimic, decat ca nu stii sa pleci sau ca ai anvelope proaste.

da cu scart si un astra 1.7 CDTI de 75 de cai.. care dupa 100 iti trebuie 1 km sa treaca de 1 tir..

Edited December 14, 201114 yr by DOMI

ar mai fi de vazut daca ai asa ceva pe masina

 

http://www.bmw2002.net/e36cdv.html

 

desi poti patina ambreiajul si cu ea

nu trebuie sa il patinezi. ce castigi ?. e doar o impresie ca pleci mai repede.

Una e sa sincronizezi putin turatia si alta e sa il patinezi. Si daca tot nu faci liniute, de ce trebuie sa o faci de pe loc ? omori tot acolo.ambreuaj, transmisie, diferential.. . rulezi si tu acolo bagi a I, sau a II cat e cazul si o calci ..

Exact scartul ala care ti se pare tie specataculos si iti place de fapt pierzi si nu denota nimic, decat ca nu stii sa pleci sau ca ai anvelope proaste.

da cu scart si un astra 1.7 CDTI de 75 de cai.. care dupa 100 iti trebuie 1 km sa treaca de 1 tir..

 

 

Atunci sa inteleg sa launch control pus pe multe masini sport este degeaba?

Mi se pare logic ca pleci mai tare din 3000rpm decat din 1000rpm.

 

@alex: aveam CDV pe e46, de fapt toate au.

Edited December 15, 201114 yr by r0n1n

nu ai tu treaba cu launch control pe 328i, acum o compari cu alde nissan gtr, ferrari si altele ?

2.8i e un motor misto, pe e36 e chiar o combinatie foarte misto.. dar sa nu exageram..

 

Vorbim de o masina cu care mergi in fiecare zi si care e pe buget..

Edited December 15, 201114 yr by DOMI

Dc putem sa conversam civilizat, fara "n-ai tu treaba" e ok, altfel nu are sens sa intram intr-o polemica.

Cu launch control am vrut doar sa-ti demonstrez ca pleci mai rapid de pe loc dintr-o turatie mai ridicata.

In nici un caz nu o compar cu masini de peste 500cp, as fi nebun.

Dupa aprox 2000km, deja nu mi se mai pare cine stie ce 328i, asta ca sa nu crezi ca supraevaluez masina.

Edited December 15, 201114 yr by r0n1n

pai nu ai ce sa demonstrezi, launch control e control electronic al acceleratiei pur, si cam atat. Un soft separat de un simplu DSC, pur si simplu cand apesi butonul ala se incarca alta versiune de soft pentru pedala de acceleratie primele 2 trepte sa zicem, apoi revine la normal..

Nu patineaza ambreiajul sau altele..

LA M6 se distrugea ambreiajul dupa 3 lanch-uri pentru ca pur si simplu nu rezista el la plecari de pe loc, nu ca era patinat. Cand a iesit M6 numarai pe degetele la o mana cutii SMG la un pret rezonabil in stare sa duca cuplul care il scotea..

 

 

LA masini dotate cu asa ceva vorbim si de cu totul alte cutii, e alta mancare de peste.

Edited December 15, 201114 yr by DOMI

Acum depinde si despre cati bani a costat.dpmdv e un upgrade.Prefer caii in detrimentul esteticului, dar in limita costurilor rezonabile.

 

N`Joy !

Acum depinde si despre cati bani a costat.dpmdv e un upgrade.Prefer caii in detrimentul esteticului, dar in limita costurilor rezonabile.

 

N`Joy !

 

sigur ca da, esti posesor de e36?