Salut tuturor!

 

M-am gandit ca ar fi interesant de stiut cati caluti au pierdut motoarele voastre bmw de-a lungul timpului?Am fost surprins neplacut de un A6 din 2003 motor 2,5 180hp in jur de 220k km( masina luata de noua, intretinuta corect, dar masina de firma totusi), la un test autovit, recent facut, mai avea 126 hp din 180, sa nu mai zic ca si pompa de motoina s-a dus...Vreau sa cred ca moatoarele bmw stau mai bine la acest capitol!!!

Edited December 6, 201114 yr by lospa alin

ii functiona turbo la testul respectiv?pierderea mi se pare exagerata

 

cat despre bmw,la noi o sa observi ca odata cu trecerea timpului,si caii se inmultesc

2.5-ul de 180 cai este quattro , iti trebuie un dyno foarte bun sa masori corect puterea.

Au turat-o de au innebunit-o, au masurat la 4000ture!!

Pe ambele axe (simultan) ?

Nu stiu dar am sa-l intreb pe proprietar...

La 116 martoage,in 16 ani si 225000km(expusi in bord,insa realitatea nu o stiu),oare cate gloabe sa fi murit?

daca a fost bine intretinut si exploatat de obicei nu e pierdere mare

 

poti spera sa mai ai macar 100 in herghelie

ultima oara cand am fost eu in Vitan, tot cu un A6 dar FWD, nu aveau dyno pentru AWD, a vrut un prieten sa isi puna TT-ul Quattro de curiozitate si normal ca nu s-a putut. La A6-le ala din 150cp lor le-au iesit 163cp...masina avea cca 200k km...asta ca sa vezi ce acuratete...cred ca inca mai am fisa de la ei, asta se intampla acum vreo 6 ani. La BMW, cand am fost, aveam un E46 NFL 318i, masina avea cca 165k km reali, cu service book, o luasem eu la 100k, pe dyno au iesit 95, m-a pufnit rasul cand a inceput ala sa imi zica ca dom'le asa este la BMW, au pierderi mari de putere si ca de cand nu am mai schimbat filtrele la ea, eu faceam service-ul la fiecare 10k km, parerea mea esta ca habar nu au sa faca un dyno corespunzator astia de la Autotest, nu mai spun ca la orice dyno trebuie sa existe ventilatoare care se pun in fata masinii pentru racire, la ei nu am vazut asa ceva...la VAG din cate stiu poti vedea din VAGcom ce putere mai dezvolta! Pe ce te poti baza la astia la Autotest sunt concluziile lor referitor la accidente, revopsire, chestii de estetic, dar cand e vorba de mecanica, exceptand scurgeri de ulei sau bucse duse pe care oricum trebuie sa fii orb sa nu le vezi, nu m-as baza pe ei!!!

De aia intrebam si eu , acum stiu ca au aparut si dyno pt 4x4 in RO.

Am si eu o intrebare: cam cat m-ar costa sa fac un test dyno?

Astept sa-mi trimita proprietarul fisa scanata sa o vedeti, oricum masina fuge de rupe,la 200km/h se aude frumos, un test complet la vitan,in jur de 400ron, cred...

Am si eu o intrebare: cam cat m-ar costa sa fac un test dyno?

 

Vreo 50 euro, 2-3 teste.

Sunteti buni.....voi comparati caii de la roata cu cei dati in talon care sunt de la motor....

Sunteti buni.....voi comparati caii de la roata cu cei dati in talon care sunt de la motor....

 

Pai inseamna ca cifrele care le dau fabricantii nu sunt reale,pt ca pe mine ma intereseaza puterea data la roata.

 

App,cati cai se pierd pana se pune roata in miscare?

Pai inseamna ca cifrele care le dau fabricantii nu sunt reale,pt ca pe mine ma intereseaza puterea data la roata.

 

App,cati cai se pierd pana se pune roata in miscare?

 

15-20% pt 2X4 si 20-25% pt 4X4 si la automate mai vechi mai scazi un 3-4%...

Standurile dyno tin cont de pierderi si estimeaza puterea motorului in functie de puterea masurata la roata.

Mie mi se pare cam exagerat o pierdere de 20-25% din puterea unui motor; pai sa inteleg ca din motorul meu de 116 cai trecuti pe talon/carte,sa am in realitate 87? Pai si la cat de veche e masina,oricum au mai murit cel putin vreo 10-15 martoage,asta ce inseamna,ca am doar vreo 72-75????:pinch: Eu nu cred treaba asta!

Se pierde al naibii de mult. Cel mai mult se pierde in cutia de viteze. Dar se mai pierde in diferential, planetare, roti, cardan.

Standurile dyno tin cont de pierderi si estimeaza puterea motorului in functie de puterea masurata la roata.

 

Asa pot si eu sa estimez +/-10%......dar pt a avea un grad de comparatie pertinent trebuie sa cunoastem puterea maxima data de fabrica de nou LA ROATA...si asa am putea calcula exact si cat se pierde in transmisie...

 

Mie mi se pare cam exagerat o pierdere de 20-25% din puterea unui motor; pai sa inteleg ca din motorul meu de 116 cai trecuti pe talon/carte,sa am in realitate 87? Pai si la cat de veche e masina,oricum au mai murit cel putin vreo 10-15 martoage,asta ce inseamna,ca am doar vreo 72-75????:pinch: Eu nu cred treaba asta!

 

Presupun ca ai un 318i E36 manual, pai atunci poti scadea sa spunem 18-20% din cei 116cai si ramai cu 98-100la roata de noua, deci sa spunem un minim de 90 acuma(ca la mai putini deja nu mai porneste)...nu mi se pare putin deloc...pai nu compara ca se apropie cu cei ai unei Dacii 1300 DE LA MOTOR, ca daca calculam la roata la aceasta si vedem ca ne de un 40 in cel mai bun caz, adica sub jumate, ce mai spui atuncia??!

Ca sa fie relevant testul asta, ar trebui masina noua pusa pe dyno si dupa 2-3 ani testata pe acelasi dyno cu aceleasi calibrari si temperatura exterioara. Altfel rezultatele sunt neconcludente.

Incercati sa faceti un test dyno la 10 grade afara si dupa aia unu la 25 grade ( pe acelasi dyno). Relevanta e puterea la roata, puterea la motor se aproximeaza prin niste calcule si coeficienti teoretici care au o marja mare de eroare. Nu mai vorbim de cutiile automate ( care mai fac si lock pe convertor), rezultatele sunt in balarii in cele mai multe cazuri.

 

O metoda mult mai precisa e masurarea 0-100 km/h cu aparatura cat mai buna. Se cunosc cifrele date de producator, sunt zeci de teste pe net, daca masina iese apropiat de rezultatele gasite atunci evident puterea motorului / cutie de viteze sunt in parametrii.

Bun,si-atunci eu nu inteleg un lucru: de ce fabricantul nu da valoarea de cp la roata si o da pe cea de la motor,pt ca pe noi nu ne intereseaza cati cai are motorul,ci cu cat ramanem real...?

exista si reversul,adica mai multi cai decat specifica producatorul vorbesc strict de motoarele aspirate

 

pot sa dau un exemplu,la motorul v8 m62b44TU,fabrica da 286cp si parca 420nm,identic la putere cu versiunea anterioara m60 de 4000cc

 

sunt multe cazuri de e39 540i de ex ,care au masurat pe dyno frecvent peste 300cp pe masini stock

Pai oameni buni, sunteti in eroare cam amandoi.

 

Puterea se masoara la arborele cotit. Ambreiajul, transmisia, altereaza aceasta masuratoare.

Nu mai spun ce prostioara e sa masori puterea la roata si sa compari ce-ti da acolo cu puterea la arborele cotit.

Ce se masoara la roata e un soi de estimare a puterii motorului.

 

Masurarea puterii la roata e utila pentru a verifica in cazul unui tuning before/after. Sa vezi cu cat la suta a crescut puterea, in rest, e apa de... ploua

corect.eu vroiam sa arat ca sunt si cazuri in care puterea data de producator in fisa tehnica e mai mica decat in realitate.indiferent daca la arbore sau roata

 

ce i drept nu sunt multe cazuri de gen