Salut,am si eu o problema cu un e36 320i fara vanos,de ceva timp a inceput sa imi fluctueze relantiu intre 500 si 1100,si nustiu ce poate fi,sonda lambda o am noua,mers pana in 5000 km cu ea,scot mufa debitmetrului si motoru isi schimba turatia..si am facut un test la debitmetru ccare am gasit tot pe site aici..cu turatu la 2500rpm si dupa oprit motoru,iar dupa 4 secunde se aprinde lita aia din debitmetru..si din specificatiile fisierului ar trebui sa fie bun,am schimbat furtunele crapate la motor,specific ca nu face mereu..are momentele ei,iar cand face nu imi da in nas,numai ca simnt ca ar intrerupe ..iar daca ea face si merg constant,adica tin picioru pe petala fix,simnt masina cum da sa traga si reduce singura fara ca eu sa i fac ceva,iar daca o accelerez mai tare pe liber,numai face o perioada,iar dupa incepe iar,valva pcv am curatat o,la fel si clapeta,dar am incercat sa vad chestia cu vidul,am inchis valva si am tras aer..nu imi face vid..trag mai greu dar merge..o idee aveti?ce senzori ar putea fi?

stie cineva?ma poate ajuta?

Regulator de relanti ar putea fi dupa simptome, daca da fluctuatii si la o accelerare f usoara mai mult ca sigur. Si eu am probleme cu aia, urmeaza sa o inlocuiesc azi-maine, doar ca la mine nu fluctueaza asa rau; ia scoate mufa din el (este sub galeria de admisie)si vezi ce se intampla.

Trage o privire si la galeria de admisie.Eu am schimbat (incercat) doua debimetre si tot la fel facea. Abia apoi am incercat cu alta galerie si am constatat buba.

DYC66:am scos mufa din el cand nu facea..si motoru moare..se simnte ca numai merge bine,dar altceva nu stiu c poate avea,knd face relantiul figuri,daca o accelerez pana la 3-4000rpm isi revine pt 5 min ,dupa iar face..

cristy_vlh:galeria de admisie nu e fisurata ,nu are nimic..am fost cu ea la un servis si a probat daca trage aer fals .. am gasit doua furtunase coapte si le am schimbat...si nu am idee ce pot sa ii mai fac..de mers merge..nu da in nas

-si inca ceva..de la regulatoru de relanti poate sa consume mai mult?

Edited December 13, 201114 yr by alexiguana

Degeaba cureti valva PCV daca nu cureti si furtunele care intra/ies in/din ea.

Valva mai bine o schimbi.....atat ulei a facut-o praf deja...

@cristi: era sparta galeria de admisie?!?

galeria de admisie nu are nimic...si valva pcv nu era murdara tare,chiar curata era avand in vedere ca nu umblasem deloc 20 de mii d km, decand am masina si cine stie daca a umblat la ea cnv inainte,si furtunele le am curatat..plus ca nu mananca masina ulei..intre schimburi max 500ml

face asemanator relantiul,numai ca nu face cu aceeasi viteza

Testerul ce zice? senzor temperatura apa si cel de aer sunt ok? Ai incercat sa scoti din mufe pe rand sa stea la valorile presetate? Inclusiv lambda, am auzit cazuri care cu lambda noua dar montata prost i sa smult un fir din ea si el tot asa zicea ca e noua; eu as incerca sa scot toate mufele de la toti senzorii motorului pe rand, vezi ce se intampla. Daca face tot asa as cauta un alt calculator ca sa fac o proba.

Edited December 13, 201114 yr by DYC66

am dus masina la tester dupa ce sa montat sonda si zicea ca e in parametri ei..in plus la tester acum nu mi a iesit nici macar o eroare..nustiu c sa ii fac..e cam enervanta chestia asta

Daca un senzor da valori aiurea nu apare ca si eroare la modelele astea vechi; la mine de ex senzorul care citea temp. apei pt ecu arata ba 99, ba 130C; nu aparea ca si eroare dar la interpretare sa vazut ca e cv aiurea. Incearca cu mufele si vezi de la care se schimba cv.

am sa incerc .. ma duc azi sau maine la un alt tester si vad ce se intampla

face asemanator relantiul,numai ca nu face cu aceeasi viteza

masina mea din clip e masina mea facea doar cand era mai rece afara si daca aveam consumatori porniti(scaune electrice/dezaburire)

acum realizez ca problema a disparut(sau ma rog cel putin pana acum) dupa ce am schimbat senzorul axe cu came admisie

masina mea din clip e masina mea facea doar cand era mai rece afara si daca aveam consumatori porniti(scaune electrice/dezaburire)

acum realizez ca problema a disparut(sau ma rog cel putin pana acum) dupa ce am schimbat senzorul axe cu came admisie

si la mn turatia face intre 500 si 900 iar daca dau drumu la aeroterma la max si daca acum ma gandesc bine doar seara face cand am si farurile pornite..

ICV (regulatorul de relanti) nu apare pe tester si il cureti de 100 de ori de pomana.

Poate poti pune unul bun de proba de la un coleg si daca e il cumperi.. eu zic ca ala e..

Edited December 14, 201114 yr by DOMI

ICV (regulatorul de relanti) nu apare pe tester si il cureti de 100 de ori de pomana.

Poate poti pune unul bun de proba de la un coleg si daca e il cumperi.. eu zic ca ala e..

dar nu am pe nimeni cu bmw sa mi de a sa probez..

nu prea ai alta metoda decat sa il iei la risc atunci..

Edited December 14, 201114 yr by DOMI

deci altceva nu poate fi..nu?

Exact asa a facut un E36 tot cu m50 sambata (al lui FlorineluXXL) cand a scos mufa de la respectivul senzor, avand electronica pe bosch (non-vanos); la mine daca scot mufa nu fluctueaza (electronica Siemens), ba din contra merge rotund.

Sunt niste valori de testare, la bosch intre pinii 1-2 si 2-3 trebuie sa dea intre 18 si 22 Ohm, iar intre 1-3 aprox 40 Ohm. La cel pe Siemens (2 pini) al meu dadea cam 8 Ohm. Macar asa vezi daca sunt bobinele intrerupte, se poate masura si fara sa il demontezi de pe masina, eu am luat altul degeaba oricum tot din cauza unei mici fluctuatii la relantiu.

 

@DOMI: daca bobinele dau impedanta care trebuie si nu este blocat, de ce nu ar functiona cum trebuie? eu nu pot sa gasesc o explicatie...

pai poate fi crapta carcasa de la bobine, si sa dea impedanta dar pe langa, fisele bulitesi ele, si se scurge curentul aiurea.. etc.. vorbesc de crapaturi fine cat un fir de par, greu vizibile..

De ce spun de ala spun pentru ca daca nu a fost schimbat ever e foarte putin probabil sa mai fie bun, astea se cam duc in cativa ani, crapau la motoarele astea cand aveau 5-6 ani dar acum..

MAi zic asta ca in ordinea frecventei, statistic vorbind, la m50 cam asta e ordinea.. la relanti neregulat.

-aer fals

-ICV

-aprindere si ce tine de ea.. bobine, fise bujii dar ma rog astea s-ar vedea si in sarcina teoretic..dar mai greu la un 6L...

 

 

 

etc etc..pana la supape bulite compresie naspa.. cel mai grav.

 

 

 

Edited December 14, 201114 yr by DOMI

Eu ma refeream la bobinele/bobina de la regulatorul de relantiu DOMI, nu la cele de la bujii. Sa dea "pe langa" la 12V nu are cum, nu face arc electric.

Si daca nu e nici una din acestea? Senzor turatie axa, debitmetrul? Intra in discutie?

debitmetru ei el, dar ala il verifici usor .. si el zice ca e bun.

senzor axe cu came nu am auzit sa pice la m50, desi nu e imposibil presupun, dar ala daca pica nu ai probleme numai la relanti... nu mai pornesti.

 

 

Eu vorbesc de bobinele si fisele de inductie de la bujii.

Edited December 14, 201114 yr by DOMI

debitmetru ei el, dar ala il verifici usor .. si el zice ca e bun.

senzor axe cu came nu am auzit sa pice la m50, desi nu e imposibil presupun, dar ala daca pica nu ai probleme numai la relanti... nu mai pornesti.

 

 

Eu vorbesc de bobinele si fisele de inductie de la bujii.

poi a mea si cand fluctueaza relantiul se tureaza bine .. se duce in limitare..la tras nu se observa..aer fals nu trage..furtunele la ea sunt verificate si reverificate..bobinele..nustiu ,m am uitat la ele .. am schimbat mai demult una,dar mai am 2 de rezerva cu tot cu fise..dar nu e din scanteie..chiar daca face si o turez,in mers nu se simnte ca ar merge in 5,in plus mie nu imi face tot timpul..are momente cand e linistita.. si la mine este intradevar instalatie bosch pe ea

Edited December 14, 201114 yr by alexiguana

Ia alt regulator, e 50 RON unul SH daca nu ai de la cine sa probezi sau cum sa il masori pe cel vechi. FlorineluXXL are unul pe care eu personal l-am masurat si a dat ok, poti lua legatura cu el.