mikyduta lasa vrajeala!egr e doar pt reducerea emisiilor si atat!

daca e asa cum spui tu,de ce motoarele cu turbine ce au agent de racire apa m-ai au nevoie de egr?

Multi de pe forum sunt destul de incantati de masinile lor schioape de una sau alta piesa.Am incercat cu un copy paste al unei explicatii mai elaborate sa raspund la intrebarea asta si au venit neintarziatele replici...nu inteleg de ce iti mai bati capul sa convingi oamenii...lasa-i sa le cada turbine,sa le caleze motoare sa...Daca ei sunt multumiti de masinile lor asa sa fie.Insa eu le-as sugera sa urce la un drive test intr-o masina care e intreaga si corect exploatata.Poate atunci vor vedea diferentele.

Am EGR-ul anulat de aproape 2 ani la un 320D. Daca il anulezi nu iti da eroare. (cred ca asa e la toate bmw-urile). Dupa anulare, masina nu trebuie sa scoata fum mai deloc pt ca in galeria de admisie intra numai aer curat si nu si cel recirculat (murdar). La ITP - nicio problema. Dezavantaje eu nu am intalnit decat ca, cred, se incalzeste motorul mai greu pt ca gazele recirculate bagate de EGR erau fierbinti. Deci daca de 2 ani nu am probleme ....... raman cu el anulat ca oricum unul nou e 800-900 ron :)Daca va functioneaza nu il anulati.

Am EGR-ul anulat de aproape 2 ani la un 320D. Daca il anulezi nu iti da eroare. (cred ca asa e la toate bmw-urile). Dupa anulare, masina nu trebuie sa scoata fum mai deloc pt ca in galeria de admisie intra numai aer curat si nu si cel recirculat (murdar). La ITP - nicio problema. Dezavantaje eu nu am intalnit decat ca, cred, se incalzeste motorul mai greu pt ca gazele recirculate bagate de EGR erau fierbinti. Deci daca de 2 ani nu am probleme ....... raman cu el anulat ca oricum unul nou e 800-900 ron :)Daca va functioneaza nu il anulati.

in caz ca ca da rateuri egr face din cauza electrovalvei nu din cauza lui.sa stii ca si eu am observat ca parca se incalzeste mai greu motorul de cand l-am dezactivat.

Thunder rock, ms de sustinere, cred ca ai dreptate, nu merita sa-ti bati capul cu tot felul de¨" specialisti " de pe acest forum. Daca le explici exact ce si cum tot nu e bun, tot ei au ceva de comentat.

Rades, daca belesti ochii mai tare ai sa-ti dai seama ca am explicat ca EGR-ul este exclusiv pt reducerea de emisii poluante.

asteptam cu nerabdare sa aflam daca ai rezolvat problema si cum

Thunder rock, ms de sustinere, cred ca ai dreptate, nu merita sa-ti bati capul cu tot felul de¨" specialisti " de pe acest forum. Daca le explici exact ce si cum tot nu e bun, tot ei au ceva de comentat.

Rades, daca belesti ochii mai tare ai sa-ti dai seama ca am explicat ca EGR-ul este exclusiv pt reducerea de emisii poluante.

prima data anunt pe forum daca mi se "topesc" pistoanele sau paletii de la turbo.daca erau sa se topeasca se topeau in aproape 20 000 de km de cand am anulat egr.fiecare face cum crede ca este mai bine.

EGR-ul are rolul lui. Si nu cel de reducere a noxelor. Doar la benzinar se masoara cantitatea de noxe din gaze. La diesel se masoara opacitatea gazelor.

 

La diesel, EGR-ul are rolul de reducere artificiala a cantitatii de oxigen din camera de ardere (diesel-ul si asa functioneaza cu un mare exces de oxigen iar excesul de oxigen este o conditie de baza pentru formarea oxizilor de azot).

Cu alte cuvinte, controlul temperaturii din camera de ardere. La un motor stock si fara folosirea in conditii de racing, putin probabil sa fie nevoie de protectie.

Protectia in sine se face si la turatii ridicate (prin deschiderea partiala), daca e cazul. Dar foarte putin probabil sa simti asta.

Pentru edificare, se poate monitoriza tensiunea de pe electrovalva de comanda a EGR-ului (eu am facut asta).

 

In viata de zi cu zi, EGR-ul anulat se traduce printr-un consum putin crescut in regim de mers urban si/sau pana motorul ajunge la temperatura nominala de functionare, iar in unele cazuri (cel putin la Euro3) mai putin fum la accelerari (datorita lipsei timpului mort dintre apasarea pedalei de acceleratie si inchiderea EGR-ului).

Dupa 4 testere si nspemii mecanici, am ajuns sa schimb electrovalva de la TURBO EU. Da, electrovalva asta nenorocita era vinovata de toate simptomele mentionate in posturile de mai sus. M-am chinuit foarte tare, dar intr-un final am reusit sa o schimb. Din pacate, pe cea veche nu am putut sa o dau jos din suportii aia, dar o voi da la un service. Datorita pozitiei eletcrovalvei, operatiunea a durat in jur de o ora si douazeci de minute, dar a meritat. Masina targe INCREDIBIL, parca e alta :yahoo: . Ma duc sa dau o tura pe autostrada.

 

Pacat ca e inchisa.

Edited January 29, 201214 yr by LEOZRX

Electrovalva asta ai schimbat-o? (piesa nr 1 de aici)

Edited January 29, 201214 yr by danielt

Cu siguranta

Cealalta este electrovalva EGR

Cu siguranta

Cealalta este electrovalva EGR

 

Eram nedumerit pt ca el zice ca s-a chinuit mai mult de o ora sa o schimbe, si cel putin la 320d Fl electrovalva e pozitionata destul de accesibil (dupa parerea mea in max 20-30 min ar trebui sa fie schimbata).

nu stiu la FL , dar la NFL e ingramadita bine, langa turbina, acces foarte nasol. cealalta la egr e deasupra e mult mai oke.

Da, piesa 1. Ganditi-a ca eu am desfacut suruburile fara sa demontez admisia. Am mainile praf. Mi-am pus baterie de 100 AH, porneste bine, dar azi dimineata am pornit-o de 10 ori cred, pentru ca nu tinea relantiul. Adica pornea si dupa cateva secunde se oprea. Dau vina pe frig...nu stiu ce sa zic.

Cum se anuleaza EGR-ul la e46 320d?

Cum se anuleaza EGR-ul la e46 320d?

se scoate furtunasul de la vana egr si se infunda cu ceva.

Si dupa ce l-am infundat cu "ceva" il cuplez din nou?

Si dupa ce l-am infundat cu "ceva" il cuplez din nou?

nu il lasi scos

Asta este o solutie provizorie sau definitiva? Am mai inteles ca se blocheaza nu stiu cum cu o tablita. N-am retinut mare lucru...

Edited January 31, 201214 yr by LEOZRX

Asta este o solutie provizorie sau definitiva? Am mai inteles ca se blocheaza nu stiu cum cu o tablita. N-am retinut mare lucru...

definitiva daca vrei sa-l lasi dezactivat.eu asa l-am lasat si merg cu el de vreun an si ceva asa.

Numai cu acel surub bagat pe furtun? Sau ai mai facut si altceva?

Numai cu acel surub bagat pe furtun? Sau ai mai facut si altceva?

Cu ce l-ai infundat?

Cu un surubel. Inca n-am iesit cu ea pe strada pentru ca vreau sa aud parerile voastre. Imi e cam teama sa ies, poate se intampla ceva. :frantics:

Cu un surubel. Inca n-am iesit cu ea pe strada pentru ca vreau sa aud parerile voastre. Imi e cam teama sa ies, poate se intampla ceva. :frantics:

) iesi linistit ca nu se intampla nimic.

Am pornit-o cu surubul in furtun, parca iesea ceva fum de prin motor...