MICKYDUTA

Astept oferte pt cd player e46 preferabil cu mp3. Tel.0756 268709.

Frate, eu am fost la ei si mi-au rezolvat problemele, am recomandat si la altii care au apelat la ei si sunt f multumiti. Au fost ok, nu am ce comenta, chiar mi-au explicat care e procedeul de reparatie, desi il stiam . Dar nah, fiecare cu parerea lui

Dupa cum zice si titlul, am nevoie de mecanismul de deschidere luneta portbagaj e46 touring, acea gheara de plastic de sub stergator care si buton cauciucat. Astept oferte. Ms

Salut Preturi pt grile radiator e46 fl 2002, 1- negre PERFORMANCE 2- cromate cu nervurile cromate( ca la 330i). Originale bineinteles. MS

Recomand ENDOR DIESEL BUZAU pt pompe si injectoare, sunt f buni, autorizati DELPHI si BOSCH.

Am recalibrat injectoarele la ei, sunt f multumit, nu mai scoate fum, consuma normal, nu mai tacane in sarcina, silentioasa la relanti, valorile de correctie sunt de max 0,3 Foarte multumit de ei, am fost personal la Buzau cu injectoarele in gentuta pt ca am vrut sa vad cum decurg operatiunile. Ale mele erau reconditionate, cumparate de la o firma din UK , absolut totul schimbat la ele, inclusiv solenoidul, insa calibrarea lasa de dorit, ca simptome fum negru, consum mare, tacaneala. Recomand cu incredere. Ca si cost , o nimika toata, 100 ron de injector, insa am inteles ca daca trebuie schimbata sau reconditionata valva de retur ajunge la 300 ron.

Originale piano black nu vei gasi niciodata, sunt f rare si nimeni nu le va vinde sau schimba, sunt si cele mai scumpe ca optiune. Eu am cautat sa le schimb pe ale mele macar cu unele din aluminiu, ce am gasit au fost din plastic mat, ieftinaturi. Deci nu imi ramane decat sa le vopsesc. Mi-a cerut 350 ron de vopsit toate cele 8 trimuri, cat te-a costat ?

Ce culoare sunt 6000-8000 Kelvin ? Cum e montajul pe interiorul farului, au cleme ? Eu am faruri bi xenon si nu prea pot sa fac vreo modificare pe interior daca trebuie, de aia pun cam multe intrebari, nu sunt hotarat. Da vreo eroare de bec ars ? MS mult A mea tot touring e, cu m-pak din fabrica, am vazut ca ti-ai vopsit trimurile ceva gen piano black, ma bate si pe mine gandul sa le vopsesc asa ca cu sunt mahon si nu merg pe interior sport, parca sunt pt mosnegi si babe. Poate pui ceva poze mai de ansamblu sa ne facem o idee cu trimurile.

Angel eyes-urile au drossere sau sunt se cupleaza direct in mufa de la becurile de pozitie ?

De unde ai cumparat grilele negre si cat au costat ?

Am primit scaunul Calin, e super ok pt ce imi trebuie mie( sezut si spatar poliuretanic ). Pacat de tapiserie, dar nu am ce face cu ea, ramane pt tipare la tapiterul meu. MS.

un pret pt pompa vacuum ? cu tot cu stut. ms

Pe cand cu pozele ?

The limit value is dependent on the injection volume and is between ± 4.9 and ± 5.9 mm/stroke. Iti recomand firma endor diesel srl buzau pt reconditionare, costa intre 150-300 ron de injector. E bine sa le verifici pe toate. Ideal ar fii intre 0,0-0,4max, la 1,4 deja e iesit din parametrii.

Sebaolariu Parca aveai erori pe toate cele 4 bujii, ai deschis un topic mai demult, asa e ?? Mufa e 100% de la releu, am comparat poza ta cu ce am eu pe masina. Trebuie sa bagi cablul pe sub galerie, paralel cu blocul motor, ca sa iti ajunga. Acest cablu iese dintr-un distribuitor de cabluri, un cablu mai gros, dar e vizibil doar cu galeria data jos. Poti sa dai galeria jos ca nu e big deal, ai sa vezi releul langa electromotor, prins de un suport de blocul motor, mufa intra deasupra. E mai indicat asa

Caline, daca il mai ai peste 7-10 zile ( atunci am bani), il cumpar eu, ca ti-am zis ,am nevoie de perne si senzorul de prezenta. Cat e transportul pana la Suceava. MS.

Sebaolariu Mufa este de la modulul de comanda bujii incandescente ( releul de bujii ). Am dat galeria de admisie jos ca am avut de dus injectoarele la centicubat, am acelasi motor ca al tau. Nu trebuie sa dai galeria de admisie jos ca sa ajungi la releu, doar scutul ala de aluminiu de sub motor si vreo 2 plastice din jurul casetei de directie, mufa se introduce in partea de sus a releului. O sa ai putina distractie, ca iti trebuie maini de bebelus,mufa cu cablul aferent vine pe sub galerie, aproape de blocul motor, dar nah, SUCCES.

Caline, care e ultimul pret ? Poate il cumpar eu, ca imi trebuie pernele poliuretanice si senzorul de prezenta pasager. Stii cumva daca functioneaza ? MS

Cand decuplezi debitmetrul , motorul functioneaza dupa niste valori prestabilite de ECU, iar ca valoare de temperatura aer admisie -5 grade C, deci pe timp de vara va consuma enorm si fum negru mult. Electrovalvele nu raman deschise, nu stiu de unde ai auzit asa ceva, ele functioneaza pe principiul square wave signal, pulse duty factor ( procente deschidere). Descrie exact ce probleme ai si ce anume ai schimbat. Poti sa-mi trimiti un mesaj.

O-ringul de la stutul pompei de vacuum trebuie sa fie din material rezistent la temperatura si ulei, numit FPM. Nu il gasiti separat de pompa de vacuum, iar daca puneti unul negru, obisnuit nu va rezista decat vreo saptamana, lucru verificat de mine, isi va pierde elasticitatea si va pierde vacuum. Dimensiunea este de 11x1,8(d.intxgrosime). Gasiti pe original o-ring de la cutia de viteze automata, FPM, dimensiune 10,82X1,78/FPM , costa vreo 2 ron si are codul 17 21 1 742 636. In conditii normale pompa trebuie sa faca 0,8 bar vacuum, acest o-ring poate sa nu etanseze cum trebuie din cauza imbatranirii iar diferenta de vacuum, poate insesizabila la pedala de frana are efecte asupra functionarii turbocompresorului si a EGR-ului. Pentru 2ron si 10 minute merita sa schimbati acest o-ring, trecut cu vederea in 90% din cazuri cand sunt probleme cu vacumul.

Am gasit cheala cu 150 si echipata cu 450ron, 650ron mi se pare cam piperat.

Ia informatii de aici: Charge-air temperature sensor DDE 5.0/5.1 The charge-air temperature sensor detects the temperature of the intake air compressed by the turbocharger. Important: On the M67, two charge-air temperature sensors are fitted in the left and right intake ports. What is described below applies to both of the charge-air temperature sensors. The charge-air temperature sensor is located on the charge-air pipe between the intercooler and the EGR valve. The DDE control unit detects the temperature of the charge air by the variable impedance of the sensor. Troubleshooting If the charge-air temperature sensor is defective, the following faults may be stored: 4390, Signal short circuit to B+ 4391, Signal short circuit to B- Consequences: The injection volume is limited Exhaust gas recirculation is deactivated Turbo pressure control is deactivated Eu zic sa lasi clapetele in pace, doar daca au joc le scoti, asta daca nu ai bani de alta galerie, vei pierde cuplu la turatii mici si va creste un pic consumul. Problema ta este de la electrovalva EGR, am mai discutat in posturile anterioare dupa care trebuie resetate valorile debitmetrului. Te pot ajuta cu 2 elctrovalve noi, 100 ron bucata, la magazin e min 350 ron bucata, au fost pe masina mea doar o luna, iti dau si senzorul de temp aer moka.

Ma bucur ca ati lamurit problema, tot timpul se face confuzie intre cele de alu saulen si celelalte. Black cube, silver cube si alu saulen sunt printre cele mai scumpe alaturi de alea individual care sunt si mai scumpe, de aia se gasesc extrem de rar.

Codul nu minte, myrte (mahon) a iesit la verificare, dar nah, spor in continuare. Ai uitat sa-mi zici de capota Codul nu minte, myrte (mahon) a iesit la verificare, dar nah, spor in continuare. Ai uitat sa-mi zici de capota