probleme fiabilitate ale motorului de 2000cmc diesel

[P.I.M.P.]

Si turbina? Din alte cazuri, nu al tau , tine mult si bine? (adica vreo 300.000km ) (eu zic ca asta e durata de viata a unei masini, motor etc)

 

 

Cum sa nu aiba, M47 sunt toate, cu schimbarea terminatiei doar:

 

Applications:

 

* 85 kW (114 hp) and 280 N·m (207 lb·ft)

o 2003-2005 E46 318d

* 110 kW (148 hp) and 330 N·m (243 lb·ft)

o 2001-2005 E46 320d

o E83 X3 2.0d (up to end of 2006)

 

Astea de sus sunt M47TUD20.

Edited February 26, 2012 by increatul

[Krebs]

turbina mea are 200 de mii , sper sa o tina 300 de mii sa mori de ciuda..

 

oricum ce se cumpara la sh diesel cu 130-150 de mii are undeva spre 300 de mii..

Edited February 26, 2012 by gelu_bmw

[P.I.M.P.]

Pai eu nu mor de ciuda, reputatia si-a facut-o singur motorul asta. Eu sper sa te duca, ce sa zic.

[Krebs]

pai ce reputatie mai ?! din sh ?! )) cu kilometrajele date peste cap ..

[P.I.M.P.]

Nu stiu, de pe forum, de la cunoscuti, nu i-am intrebat cati km au. Ce te iei de mine ))) ca eu nu tin cu nimeni.

[Krebs]

lumea isi ia 320d il cipeaza si ii rupe mufa..dupa se plange ca e varza.

 

sau au ghinion si isi iau una deja expirata, conteaza mult si bani de care dispui pt reparatia masini.

 

oricum, ca orice masina, toate toaca bani.

Edited February 26, 2012 by gelu_bmw

[Bala]

O masina nu este proiectata sa tina 300k km. Ca unele mai merg, este foarte bine. Insa nu s-au facut "eforturi" de catre producator sa tina atata.

[Krebs]

d-aia le vand nemti pana in pragul de 300k, adica dupa 2-3 ani

 

viitor meu bmw nu va fi diesel si doar pt ca noile dieseluri sunt cu probleme, a mea a fost foarte buna.

Edited February 26, 2012 by gelu_bmw

[P.I.M.P.]

Pai eu zic ca e un maxim acceptat. Nu mi se pare mult 300k. Cel putin cobrele si masinile de alta data tineau milionul.

[Krebs]

acum daca tin 1-200k fara reparati capitale (la diesel) e bine

 

tocmai de aceea complica si benzinarele..cu turbo& shit.

[Bala]

La commercial vehicles (tiruri, autobuze) este tinta de 1.600.000 km. La autoturisme, in functie de producator si public tinta, de obicei este 100-150k km. La BMW este limita de jos (vezi si garantia de doar 2 ani)

[P.I.M.P.]

Atunci au ajuns sa faca niste rahaturi, ca nu dai zeci de mii de euro sa te tina 2 ani. Ca sunt unii care fac suta in 2 ani, sau chiar mai mult.

Sau ma rog, castiga din servisare, doar plateste "prostul" adica noi, clienti ai marcii, viitori posibil ai altei marci, daca umblam tot prin service-uri.

[fbdcnt]

se pare ca asa e, dupa astea cred ca iau ceva hibride sau electrice sa tarai prin oras si un benzinar decent pt sosea. renunt la diesel.

[neo2004]

adevarul asta este ca ... diesel-ul este foartepretentios, mai bine zis se preteaza mai mult pentru mers extraurban ... oricum ranjetul cand iesi la depasire nu se compara cu nimic, poate doar cu un benzinar mare sau bi-turbo

[LEOZRX]

Daca se ofera cineva sa imi dea un 2.5I e46 pe dieselul meu, l-as da cu cea mai mare placere, chiar si un 2.0 sau 2.2. Nu neaparat ca nu sunt multumit de el, dar as incerca si un model pe benzina de la BMW. Dieselul e bun, dar deosebit de pretentios.

[DOMI]

si m47 primele editii a fost buboase rau, uitate pe forumuri de afara cu postari din anii aia cand era relativ nou..gen 1-2 ani, mai aveau astia putin si si le dadeau foc in fata reprezentatelor, gen cum e acum prin state fobia aia cu tacanitul la alde n52 .de dupa 2007.

[bitz]

Au primit si o mica amenda in Sua , pentru intarzierea unor recall-uri http://www.financial-magazine.org/bmw-fined-3-million-in-u-s-26603.html

[Geme]

si m47 primele editii a fost buboase rau, uitate pe forumuri de afara cu postari din anii aia cand era relativ nou..gen 1-2 ani, mai aveau astia putin si si le dadeau foc in fata reprezentatelor, gen cum e acum prin state fobia aia cu tacanitul la alde n52 .de dupa 2007.

M47 cel la 136 cai, probleme mari cu turbo si pompa de injectie.

[Risti]

O intrebare usor pe langa subiect:

- la 318d E46 din 2004 doar, am observat norma Euro 3 si 4 [mai cu seama Umweltplakette 3 si 4]. Daca asa este, ce face diferenta? Avand in vedere ca toate au acelasi motor M47TUD20, sper.

[seaman]

M47 cel la 136 cai, probleme mari cu turbo si pompa de injectie.

 

Cred ca sunt norocos - M47 de 136CP, 300.000 km , 12 ani trecuti - nici o problema cu pompa de injectie si nici cu turbo - doar actuatorul schimbat.

Si mai e si cu softul tunat de 5 ani. Doar injectoarele sunt mai obosite.