O mica "inspectie" azi pe sub masina...am verificat vizual traseul evacuarii si racordul flexibil ce iese din DPF. Totul pare ok.

Toba finala initial am crezut ca e prinsa fix si sesizam un mic joc dar are niste tampoane moi care-i permit sa se miste un pic stanga-dreapta. E o treaba buna asta presupun, altfel s-ar putea amplifica zgomotele din zona tobei,in special la diesel.

 

http://imageshack.us/a/img708/7580/19022013256.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img708/7580/19022013256.jpg

 

http://imageshack.us/a/img401/7301/19022013257.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img401/7301/19022013257.jpg

 

http://imageshack.us/a/img202/7245/19022013258.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img202/7245/19022013258.jpg

 

http://imageshack.us/a/img33/5858/19022013259.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img33/5858/19022013259.jpg

 

Racordul asta poate produce diverse zgomote daca nu e schimbat la timp si daca scapa gaze cat de putin?

Din ce am verificat eu parca n-ar scoate. Bine,probabil s-ar simti si in masina prin ventilatie..

Sa inteleg ca racordul asta vine cu tot cu DPF-ul? Cod doar pentru el n-am gasit pe realoem. Nici in poze nu-l arata.

Mda..mi-a raspuns Dan Groza pana la urma. Se comanda doar cu DPF.

http://www.bimmer-service.ro/inlocuire-racord-flexibil-evacuare-e90-lci-2009/

 

Nu merge aceeasi treaba si la tine?

Ba da..stiam de lucrarea asta. Al lui era uzat rau din ce se vede dar s-ar putea sa aiba ceva fisuri si al meu din poze...nu prea am vazut bine azi ca n-am avut o lanterna, doar cu telefonul am prins pozele....totusi trebuie desfacute niste plastice dedesubt ca sa-l vezi de-a intregul.

 

Din ce se observa in ultima poza ,par a exista fisuri..cel putin asa cred eu. Si in plus am si un zgomot din zona aia...un tiuit mai degraba care vine de sub masina. Probabil de la racord o fi. Totusi gaze nu intra in habitaclu.

Edited February 19, 201313 yr by Andrei_VUV

Daca nu ai miros de gaze in masina, in locul tau as sta linistit. Nu ma intelege gresit, si mie imi place sa fiu la curent cu ce se anunta a trebui schimbat pe termen scurt sau mediu.

 

Tampoanele de la motor si evacuare cum sunt? Intreb in ideea in care daca sunt uzate (adica simti tu ca ar fi uzate) pot grabi deteriorarea racordului si bineinteles, un sentiment de disconfort avand in vedere ca e diesel.

Edited February 19, 201313 yr by jeezy

Ai dreptate...tampoanele de la motor nu le-am verificat. Azi am urmarit tot traseul de evacuare si nu mi s-a parut nimic suspect. Am scris si mai sus, poate la toba finala sa fie ceva din prinderea ei mai flexibila...e facuta sa se miste un pic stanga-dreapta dar n-as crede ca e asta problema.

 

Poate sa vad si la alt e60 cum e prinderea aia..daca trebuie sau nu sa fie un pic flexibila.

Ai dreptate...tampoanele de la motor nu le-am verificat. Azi am urmarit tot traseul de evacuare si nu mi s-a parut nimic suspect. Am scris si mai sus, poate la toba finala sa fie ceva din prinderea ei mai flexibila...e facuta sa se miste un pic stanga-dreapta dar n-as crede ca e asta problema.

Daca simti ca, la oprirea motorului, masina se zguduie, cel mai probabil sunt tampoanele de la motor. Un alt test ce poti face e sa opresti motorul pe plan inclinat, o panta mai serioasa de exemplu. Daca sunt diferente semnificative intre oprirea motorului cu masina in plan inclinat fata de plan drept, parerea mea e ca tampoanele sunt problema.

 

Nu trebuie neaparat ca ele sa fie deteriorate vizibil, e suficient sa fie comprimate si nu mai amortizeaza vibratiile cum ar trebui.

 

La mine de exemplu (320D FL E46), masina se zguduia la oprirea motorului si pe D (am cutie automata). Dupa ce le-am schimbat, era alta masina. Ambele tampoane erau duse, unul s-a rupt la demontare si celalalt era comprimat vreo 5mm.

 

LE: Pe langa zguduieli, uneori, auzeam cum loveste ceva in caroserie cand era motorul rece si incercam sa ies dintr-o curte (pornit, asteptat sub 1 min si miscat masina). Suspectez evacuarea, doar ca nu stiu unde exact lovea. De la schimbarea tampoanelor, nu am mai auzit aceasta lovitura.

Edited February 19, 201313 yr by jeezy

Vezi de treaba, n-are nimic racordul ala. Te legi la cap daca nu te doare.

Daca e racordul rupt, intra gaze de evacuare in habitaclu si in plus se vede ca e negru tot.

Racordul se strica la masini de 10 ani, nu de 3-4 ani. Si mai ales daca iti curge ulei pe el, care la randul lui arde. Asa de la sine nu se strica.

Gaze nu intra in habitaclu momentan...dar se simte la motor cand accelerezi, exact in zona DPF-ului daca stai aplecat spre el.

De aici se simte foarte bine mirosul de gaze cand accelerez la relanti. E cumva cam umflat racordul ala? Normal cum trebuie sa fie?

 

http://imageshack.us/a/img703/8195/dsc03405xr.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img703/8195/dsc03405xr.jpg

Ati avut vreodata probleme cu rola pct.3 de la alternator? Din punct de vedere al zgomotelor.

 

http://imageshack.us/a/img267/6013/alternator.png[/img]"]http://imageshack.us/a/img267/6013/alternator.png

Edited February 22, 201313 yr by Andrei_VUV

cred ca am eu. de fapt o banuiesc. e un sunet enervant continuu ce se aude si inauntru nu ? chiar ma intrebam ce poate fi si cred ca de acolo se aude. stii ceva de asta ?

Ce treaba are rola? E un simplu metal. Nu e cu clichet ca la VAG.

Eventual rulmentii din alternator.

cred ca am eu. de fapt o banuiesc. e un sunet enervant continuu ce se aude si inauntru nu ? chiar ma intrebam ce poate fi si cred ca de acolo se aude. stii ceva de asta ?

Se aude in masina, in special la rece...dar acum am observat ca face mai mereu...un vajait,fluierat asa dupa pornire intre 1000-2000rpm...nu stiu cum sa-l descriu. Prima data am crezut ca-i turbina dar am eliminat varianta asta.

 

Cosmin,eu as vrea sa nu fie de la rulmenti, ma gandeam la ceva mai simplu ca de fiecare data cand am anticipat ceva mai grav de fapt era o nimica toata

se aude si dupa 2000 rpm numai ca il acopera turatia motorului. eu am fost si la service cu ea si au zis ca nu stiu ce ar putea fi sunetu, dar ca banuiesc ca e de la accesorii, cel mai probabil alternator.

nu se aude tare, dar eu sunt stresat pentru orice sunet suspect.

daca schimbi ceva si nu mai suna, te rog sa ma anunti si pe mine

Sa fiu mai explicit: rola NU POATE face zgomot. Daca spui ca auzi ceva la alternator, doar rulmentii pot fi.

Cam asa ii sunetul....?http://www.youtube.com/watch?v=1El1EBtijsc

Cam asa ii sunetul....?http://www.youtube.com/watch?v=1El1EBtijsc

 

la mine asta ar parea sa fie

Sa fiu mai explicit: rola NU POATE face zgomot. Daca spui ca auzi ceva la alternator, doar rulmentii pot fi.

In fine..cum crezi tu.

La E90 am avut probleme cu o rola care scartaia din cauza rulmentului din ea care era dus. Bine,nu era rola de la alternator,ci mai de jos, din ansamblul curea accesorii+role+intinzator.

la mine asta ar parea sa fie

Hmmmmm.....Unii spun ca ar fi lantul iar altii spun ca ar fi nus ce pompa.

Cam asa ii sunetul....

Nu e zgomotul de aici.E cu totul altceva. Am zis...un fluierat,vajait intre 1000-2000rpm. Sunet specific ,cred,din zona alternatorului.

Edited February 22, 201313 yr by Andrei_VUV

La E90 am avut probleme cu o rola care scartaia din cauza rulmentului din ea care era dus. Bine,nu era rola de la alternator,ci mai de jos, din ansamblul curea accesorii+role+intinzator.

Asta spuneam. Daca e la alternator, doar rulmentii pot fi.

Daca e in alta parte, nu mai e alternator. Pot fi role, pompa de apa, pompa servo, etc...

Pentru o diagnosticare corecta, pasul decisiv e izolarea zonei cu zgomot.

Pentru o diagnosticare corecta, pasul decisiv e izolarea zonei cu zgomot.

Dureaza un pic dar o sa ma prind eu pana la urma.

Nu merge totul batut din palme.

Hmmmmm.....Unii spun ca ar fi lantul iar altii spun ca ar fi nus ce pompa.

 

e greu de spus din inregistrarile astea ce suna. dar totusi, lant nu e sigur la asta. nu seamana chiar deloc sunetul