mi-a dat jos radiatorul si a zis ca nu este infundat

@Lancer se referea la exteriorul radiatorului,acele lamele subtiri care asigura racirea,nu interiorul.

sau?....

@Lancer se referea la exteriorul radiatorului,acele lamele subtiri care asigura racirea,nu interiorul.

sau?....

La interior ma refeream ... Nu mi-a venit sa cred ce a iesit din el...

am curatat si eu cateva radiatoare cu aparat de presiune

 

intr adevar,se colmateaza la greu.

 

pentru initiatorul topicului.schimba garnitura de chiulasa si probabil vor dispare si problemele

Pana la urma am scapat fara sa schimb garnitura la _chiulasa_, mecanicul la care am fost inainte nu a vazut ca vascul nu merge si statea sa cada, am schimbat vascul si nu mai face deloc presiune pe instalatie, am mers cu ea cam 20km prin oras, am mers cu ea turata intre 3 si 4000 si apa este OK, nu am nici o presiune pe instalatie.

A mai ramas doar o singura problema, masina nu vrea sa porneasca OK decat daca o tin pe bujii cam 10 secunde si imi moare motorul foarte rar cand stau la semafor. La 4 merg sa-i fac un test, ma gandesc sa nu fie senzorul de la arborele cotit fiindca este lipit de motor si poate cand acesta s-a supreincalzit mi-a distrus izolatia de pe el, din aceasta cauza poate imi moare motorul. In legatura cu pornirea sper sa scap cu un schimb de bujii, poate s-au bulit si astea cand s-a supraincalzit motorul.

Am observat ca imi oscileaza foarte, foarte putin relantiul.

Mai revin dupa ce o pun pe test azi...

Edited June 28, 201214 yr by george blaga

noutati?

DA, am noutati dar nu sunt bune deloc, masina este in service dupa ce iar mi-a crapat vasul de espansiune si a curs apa amestecata cu ulei, eu nu ii inteleg pe mecanici, trebuie sa astept pana joi sa vina vasul de espansiune sa-l monteze ca sa verifice masina, cred ca e cam clar care este problema dar nu vor sa se puna sa desfaca motorul sa imi schimbe odata garnitura... de aproape o luna stau fara masina si arunc cu banii aiurea pe reparatii de "moment". Nu inteleg de ce nu se grabesc, banul meu nu e bun oare? Cat poate dura sa schimbe garnitura, nu cred ca mai mult 2 zile.

Cred ca am fost la 4-5 service-uri si toti ma trimit la alti, ori imi zic ca nu au scule sa desfaca mototul ori ca nu repara BMW.

Am crezut ca daca o duc in service la BMW o sa dureze foarte mult sa fie gata dar am ajuns sa astept mai mult asa.

daca are tot ce trebuie, dureaza 8 h .

iti mai trebuie si garnituri capac chiulasa si eventual cele mici de admisie daca tot umbli acolo.

Da o sa schimb si acele garnituri daca tot desface motorul, mai trebuie schimbat si uleiul... sper sa fie totul in regula cu _chiulasa_ sa nu se fi ovalizat.

daca are tot ce trebuie, dureaza 8 h .

iti mai trebuie si garnituri capac chiulasa si eventual cele mici de admisie daca tot umbli acolo.

 

 

 

da si eventual prezoanele alea,eu le am pus noi.

pai e bine sa o duci la verificat cand o dai jos, sa nu o pui la loc de aiurea, mai platesti manopera in plus.

Intreb si eu aici pt un vecin: Are un 520D din 2001 break si ieri nu a mai tras masina deloc, apasa acceleratia si turatia ramanea constanta apoi a inceput sa creasca apa pe ceas pana s-a aprins becul rosu. A oprit 1 minut apoi cand a pornit apa era la jumatate pe ceas cand a inceput sa creasca iar si tot asa pana acasa... Ventilatorul merge, nu e blocat, se invarte dar ce mi s-a parut ciudat e ca in momentul in care a turat motorul cu masina oprita, becul la apa fiind aprins ventilatorul nu si-a modificat turatia, a ramas(cel putin parea) la aceeasi turatie ca la relanti.

Salut, la mine daca accelerez pe loc ventilatorul isi schimba turatia daca apa are 90 de grade, inainte sa schimb vascul nici la mine nu se tura mai tare chiar daca apa era la 90 grade. Cand accelerezi trebuie sa auzi ventilatorul cum incepe sa se tureze mai tare, se aude destul de tare.

 

Problema mea tot nu s-a rezolvat, intre timp a trebuit sa schimb si radiatorul de apa, mecanicul la care am fost inainte mi-a distrus imbinarea intre radiator si vasul de espanisune cand l-a schimbat, masina tot nu porneste cum trebuie cand este motorul rece, dupa ce se incalzeste porneste la sfert de cheie. Cand am clima pornita masina nu mai trage deloc pana ajunge pe la 3000 de ture (ma depaseste orice masina posibila si daca nu o accelerez mai tare ii moare motorul, parca se ineaca), orice ar zice mecanici ca daca nu am apa in ulei sau ulei in apa nu e problema garnitura si nu are rost sa-mi desfaca mototul eu tot cred ca este arsa garnitura.

Azi am fost si am pus masina pe test, mi-a dat eroare "Senzor arbore cotit", am comandat senzorul si maine il schimb, sunt tare curios cum v-a porni masina dupa ce il schimb, am mai avut probleme cu acest senzor si acum un an.

salut ce ai rezolvat pana la urma ca si eu am aceiasi problema ca si tine?