unul din ele este de ABS

Nu stiu daca ajuta, am avut o vectra : cand era motorul rece mergea perfect, cand se incalzea mergea intrerupt. Rezolvare: schimbat bobina din care pleaca fisele de la bujii.

Nu stiu daca ajuta, am avut o vectra : cand era motorul rece mergea perfect, cand se incalzea mergea intrerupt. Rezolvare: schimbat bobina din care pleaca fisele de la bujii.

e normal ce spui tu...numai ca la mine sunt 6 bujii 6 bobine si in principiu poate fi aceasta o cauza dar nu e cazul deoarece bobinele sunt ok.

ms pt parere oricum

bun....am schimbat senzorul din admisie de temperatura a aerului...surprizaaa! NICI MACAR O MICA SCHIMBARE!

in plus am gasit ulei in admisie ....astept pareri

Salut. Tot urmaresc topicul tau pentru ca si eu am o problema similara, doar ca eu am 2.0 Vanos. La mine sta bine la ralanti, dar cand o pornesc, indiferent ca e cald sau rece, merge balbait, cand accelerez da in nas si se gatuie, apoi dupa vreo 5-10 minute, fara o regula anume, incepe si merge perfect, trage bine de la 1000 RPM. Apoi daca opresc 2 secunde sau 24 ore, nu conteaza, iar incepe si se balbaie si merge prost. Am vazut ca tu ai schimbat toti senzorii si nimic... Si eu am schimbat destule si nici o schimbare. Nu stiu ce poate fi... In plus consuma 13-14% in oras in conditiile in care merg FOARTE linistit !

Salut. Tot urmaresc topicul tau pentru ca si eu am o problema similara, doar ca eu am 2.0 Vanos. La mine sta bine la ralanti, dar cand o pornesc, indiferent ca e cald sau rece, merge balbait, cand accelerez da in nas si se gatuie, apoi dupa vreo 5-10 minute, fara o regula anume, incepe si merge perfect, trage bine de la 1000 RPM. Apoi daca opresc 2 secunde sau 24 ore, nu conteaza, iar incepe si se balbaie si merge prost. Am vazut ca tu ai schimbat toti senzorii si nimic... Si eu am schimbat destule si nici o schimbare. Nu stiu ce poate fi... In plus consuma 13-14% in oras in conditiile in care merg FOARTE linistit !

poate nu are o legatura directa..insa ar merita sa verifici si pompa de benzina...poate nu mai are debit constant (pe mine cand pompa incepuse sa dea semne de oboseala cam asa a facut.....dar eu am ignorat si dupa o saptamana a decedat definitiv)

Ideea e ca chiar si atunci cand merge balbait, dupa 3000 RPM, trage o idee mai bine. Adica pompa merge zic eu, si cum am zis si pe topicul meu, aceasta a fost schimbata anul trecut cu una originala noua Pierburg.

vezi ca ti-am raspuns, la tine ar putea fi si senzorul TPS, il poti masura la diverse valori intermediare, le gasesti in Bentley, dar in principiu cel mai sigur daca gasesti pe undeva unul de proba.

nou e in jur de 100 de roni..

Edited July 24, 201214 yr by DOMI

Salut. Tot urmaresc topicul tau pentru ca si eu am o problema similara, doar ca eu am 2.0 Vanos. La mine sta bine la ralanti, dar cand o pornesc, indiferent ca e cald sau rece, merge balbait, cand accelerez da in nas si se gatuie, apoi dupa vreo 5-10 minute, fara o regula anume, incepe si merge perfect, trage bine de la 1000 RPM. Apoi daca opresc 2 secunde sau 24 ore, nu conteaza, iar incepe si se balbaie si merge prost. Am vazut ca tu ai schimbat toti senzorii si nimic... Si eu am schimbat destule si nici o schimbare. Nu stiu ce poate fi... In plus consuma 13-14% in oras in conditiile in care merg FOARTE linistit !

daca e vanos verifica si senzorii de pe blocul motor...senzorii de detonatie . arata cam asa:

 

http://www.google.ro/imgres?um=1&hl=ro&sa=N&biw=1704&bih=959&tbm=isch&tbnid=OJyIMchcAMh5OM:&imgrefurl=http://www.ioffer.com/i/new-knock-sensor-90-02-vw-passat-audi-a4-a6-0261231036-174589443&docid=7wPjpqZVDqGlUM&imgurl=http://cdn103.iofferphoto.com/img/item/174/589/237/l_GoH6.jpg&w=249&h=250&ei=f7oOUKK-FIWZsgblx4HQCA&zoom=1&iact=rc&dur=1694&sig=100547283965658326676&page=1&tbnh=144&tbnw=141&start=0&ndsp=40&ved=1t:429,r:15,s:0,i:115&tx=60&ty=80

 

la majoritatea masinilor sunt crapati

Multumesc mult pentru raspunsuri. Maine ma mai duc cu ea la un tester sa vedem ce iese, dar pana una alta poate schimb macar de proba acei senzori sa vedem ce si cum.

am avut eu senzorii de detonatie crapati, dar nu fac asa

oricum apar pe tester/

ok baietii!

am un fir din cele 4 la de senzorul de oxigen prajit dar totusi cu continuitate....l-am schimbat nici o diferenta! acum electricianul la care am fost si l-am ajutat sa desfacem masina a gasit o poveste foarte interesanta si din punctul meu de vedere o idee adevarata si anume , electricianul care mi-a schimbat electromotorul acum 4 ani a dat admisia jos sa imi schimbe electromotorul ....exista o sansa sa fi facut scurt cu icv-ul in electromotor sa fi scos icv-ul sa se uite la el sau poate chiar i0a trebuit la alta masina whatever si cand a pus mufele la loc sa le fi inversat. acum cand scot mufa la debitmetru turele imi urca la 1200 rpm stand constant la acea turatie cand inainte imi statea la 400rpm si se balbaia, ma gandesc ca a prajit calculatorul daca a stat 4 ani cu ele inversate.....acum nu stiu ce sa mai zis ...astept o parere.

ok baietii!

am un fir din cele 4 la de senzorul de oxigen prajit dar totusi cu continuitate....l-am schimbat nici o diferenta! acum electricianul la care am fost si l-am ajutat sa desfacem masina a gasit o poveste foarte interesanta si din punctul meu de vedere o idee adevarata si anume , electricianul care mi-a schimbat electromotorul acum 4 ani a dat admisia jos sa imi schimbe electromotorul ....exista o sansa sa fi facut scurt cu icv-ul in electromotor sa fi scos icv-ul sa se uite la el sau poate chiar i0a trebuit la alta masina whatever si cand a pus mufele la loc sa le fi inversat. acum cand scot mufa la debitmetru turele imi urca la 1200 rpm stand constant la acea turatie cand inainte imi statea la 400rpm si se balbaia, ma gandesc ca a prajit calculatorul daca a stat 4 ani cu ele inversate.....acum nu stiu ce sa mai zis ...astept o parere.

Salut , ce mufe crezi ca le-a inversat ?

mufa regulatorului de relanti cu mufa senzorului de pe clapeta....

mufa regulatorului de relanti cu mufa senzorului de pe clapeta....

Salut , daca ai dubii referitor la inversarea celor doua mufe , verifica cu un aparat de masura intre pinul 1 si masa de la mufa TPS , cu contactul pus trebuie sa ai aprox 5V... In mufa de la ICV ai doar 12V si doua mase pulsatorii de comanda care vin din din DME, poti masura doar rezistenta ICV-ului. Ti-am atasat si doua poze .....

sarumana...maine verific......

simptoma noua!!! am inversat mufele cum a zis electricianul si am urmatoarele probleme! pompa baga non stop daca tin contactul pus, lucru pe care nu.l facea si cand ii dau acceleratie la relanti sau in viteza cand e calda nu se tureaza mai mult de 3000rpm si scade brusc la 500.....daca scot mufa la debitmetru nu se mai accelereaza deloc...moare

v.am spus ceva interesant?

Mentionez ca am schimbat sorbul cu unu care indica corect benzina

am scos mufa la icv si ma lasa ...ba din contra urca constant in ture....

 

am scos mufa la icv si ma lasa sa plec de pe loc ...ba chiar urca constant in ture....

Salut , daca ai dubii referitor la inversarea celor doua mufe , verifica cu un aparat de masura intre pinul 1 si masa de la mufa TPS , cu contactul pus trebuie sa ai aprox 5V... In mufa de la ICV ai doar 12V si doua mase pulsatorii de comanda care vin din din DME, poti masura doar rezistenta ICV-ului. Ti-am atasat si doua poze .....

am gasit si eu manualul de reparatii....ma apuc eu sa vedem ce si cum....daca nici acum nu descopar nimic e gata pt mine....nu mai am nervii necesari .

eventual puteti veni cu sfaturi despre ce motor sa0mi pun si asa mai departe...

Edited July 30, 201214 yr by turbi_driver69

Salut , daca ai dubii referitor la inversarea celor doua mufe , verifica cu un aparat de masura intre pinul 1 si masa de la mufa TPS , cu contactul pus trebuie sa ai aprox 5V... In mufa de la ICV ai doar 12V si doua mase pulsatorii de comanda care vin din din DME, poti masura doar rezistenta ICV-ului. Ti-am atasat si doua poze .....

ok....am masurat . firele erau corect puse. senzorul icv este conform parametrilor ....i-am facut si curatare cu 4wd. dar clar nu lucreaza . firele au continuitate din mufa calc pana la mufa icv-ului.

Am deschis clapeta micuta din icv la maxim si masina mergea nasol rau.....am deschiso foarte putin si acum si-a mai revenit dar tot oscileaza , cel putin pot merge cu debitmetrul scos fara sa imi oscileze dar merge ca toti dracii.....

in legatura cu pompa a mai aparaut o eroare pe tester disparand alta

 

 

si anume:

1 EKP (FUEL PUMP RELAY) / RPM SIGNAL

EITHER THE RELAY IS DEFECTIVE OR THE CALBE AND PLUGS TO THE RALAY ARE DISCONNECTED OR DAMAGED

 

 

SI A DISPARUT AIA CU DISTURBING IN THE IGNITION:)

RAMANAND DOAR IDLE SPEED CONTROL

bun.....am activat becu check engine si imi apare eroarea 1231..(batery voltage/dme main relay)......ceva ganduri|?

si in plus din cate stiam cand termina de aratat erorile se opreste din beculit dar mie imi arata intr-una aceeasi eroare.....

Edited August 27, 201214 yr by turbi_driver69