Clar ca daca e intrerupta o infasurare in rotor ceva nu e in regula. Dar din ce vad in a doua poza, legatura intrerupta se poate repara.

Edited August 7, 201214 yr by Calin78

Multumesc.Ma uit maine.Dar slabe sanse ,bine ar fi sa fie doar o siguranta.

cum ziceam, am intrebat (indirect) azi la un service specializat pe alternatoarea, nu se baga,e capsulat, prea mult de munca si prea scump bla bla bla, sa iau altul..

 

 

vrajeala sa scape de tine. habar nu au despre ce e vorba dar stiu ei sigur ca nu se repara, sau mai exista varianta in care nu vor sa faca munca multa pe bani putini. la multe service uri nu te poti duce cu nimicuri din astea ca oamenii au probleme serioase (banoase) de rezolvat

 

Multumesc.Ma uit maine.Dar slabe sanse ,bine ar fi sa fie doar o siguranta.

 

 

cel mai probabil , electroventilatorul tau e in moarte clinica.......

Edited August 7, 201214 yr by MariusAgar

daca ai din ala cu doua fire care intra in motor iti dau eu unul gratis, nu trebuie sa platesti decat transportul la posta

0766346456

 

nu toate electroventilatoarele au structura : 3 fire - controller - 2 fire - motoras.......exista si modelul asta dar mai sunt si altele in care nu poti pune 12v direct pe motoras

 

ok, am inteles ,eu inca nu am intalnit modelul celalalt, cat traiesti inveti :goodjob:

Eu am un E65 si l-am schimbat de curand cu unul nou. Electroventilatoarele astea de la AC cedeaza usor si foarte des, din cauza noroiului si a mizeriei de pe timpul ploilor, mai ales daca stai in coada unui tir!

Cred ca ai Presiune de freon pe instalatie.....?

Ca daca nu ai... nu-ti porneste neam are un presostat...daca ai preiune porneste...daca nu ....incarca instalatia..

Asa am avut io..

Am reparat ventilatorul sa zicem...dar am sesizat altceva... ca problema ar fi de la masina...si anume ca nu se trimite nici un impuls pe firul cel subtire care vine din DME....si ii da lui intensitate cat sa se invarta.

 

Apelez la toti care au e39... ventilator clima cu 3 mufe.. 2 groase si 1 subtire...si masoare ce tensiune este intre firul subtire si groud. ATENTIE: masina sa fie pornita sau cheia in step 2...

 

 

"Ok the three wire are two big wires 12v and earth and the 0.5 wire is the activation wire from the DME,this is a pulse width modulated signal, which means the more volts sent down the wire the faster the fan will turn.

Please check when the fan is plugged in there should be battery voltage on the 0.5 wire and when unplugged there should be about 4-6 volts just with the key in postion two.."

 

Mie imi lipseste aceasta tensiune .... am 0.3 si cand e pornita si cand e oprita masina...

 

Dar daca mi ar lipsi freon ar trebui sa bage rece in masina??

la tine da sa porneasca dar nu poate. asta inseamna ca semnal de pornire primeste, dar ceva il impedica sa plece. daca lipseste freon, nu porneste compresorul, deci nu baga rece. daca nu merge ventilatorul, se incinge radiatorul si se opreste compresorul

tensiunea e ok ,daca e asa cum zici, pe firul subtire e in regula cat e 12 si, cand incepe sa scada tensiunea de pe el va da comanda sa porneasca ventilatorul,poti sa probezi pornind clima si masoara firul subtire cu masa si tensiunea o sa scada cu cat scade mai mult cu atat mai mult se va invartii ventilatorul.

acuma ca am lamurit ,problema e strict dupa mufa spre ventilator, motorul de ventilator are in spate pe unde intra firele alea groase un capac de plastic care se da jos cu grija si pui acolo tensiune, atunci vei stii daca e motorul sau modulul care da comanda, bafta

 

tensiunea la firul subtire si masa... cu masina pornita sau oprita ( cu clima pornita si fara) e 0.2- 0.3 ..... ar trebui sa fie mai mare,nu? ca doar aia ii da impulsul de a pleca ventilatorul....

Din ce cauza nu am tensiunea intre fir subtire si masa?

nu vreau sa vorbesc prostii dar am impresia ca pe firul ala vine un semnal dreptunghiular pe care nu ai cum sa l vezi tu cu aparatul de masura. aici nu e vorba un motor banal la 12v, e vorba de un controller. informatiile se stransmit sub forma de semnale ( dreptunghiulare cred). am impresia ca o sa va chinuiti si nu o sa puteti masura ceva pe firul ala subtire......zic si eu....

ar fi foarte bine, usor si simplu daca un binevoitor de pe forum cu acelasi model de ventilator ar masura, daca m as lamuri cu chestia asta as putea sa dorm si eu calumea..ca de 1 saptamana imi zbat creierii pe siteuri in toate limbile.

Daca as sti ca si alti useri n au valori, il trimit la reparat la tine

Masoara cineva pentru mine valoarea dintre masa si firul subtire..cu masina pornita sau in pozitia 2 si cu clima pornita?

Rezolvarea mea poate fi si rezolvarea ta candva...

Totusi, de ce nu mergi la service, la o diagnoza ceva ?

 

Economisesti mult timp si nu te mai bazezi pe diverse presupuneri.

am fost la 2 si nu stiu...sunt batuti in cap cu totii... am fost si la electrician...dar nu toti sunt asa de priceputi

m am sarutat de "schimbatorii de piese"

daca ar fi dupa ei trebuie sa schimb toate piesele pana au rezultate...

Edited August 9, 201214 yr by Fan_XBMW

inteleg ca n-ai rezolvat-o nici la aia de ti i-am trimis eu pe pm? nici cu ventilatorul desfacut??

l am trimis la un coleg de pe forum, sa il testeze si sa il repare daca e nevoie.

Si intre timp imi vine si testeru... si ma asigur in paralel de unde vine problema...

Trebuie sa o scoatem la capat. va tin la curent cu demersul.

am rezolvat cu schimbarea ventilatorului.

Se poate inchide.

Sa inteleg ca incercarea de a repara vechiul ventilator, a fost pierdere de timp.

nu a fost...chiar am reparat unul...se poate repara doar ce tine de bobinaj...sa faci lipitura...dar ce tine de modul cam greu de crezut ca cineva il poate repara...

Piesa care era "bubuita" la mine in modul se gasea undeva in china si trebuiau cumpara en-gros vreo 2000 bucati.

Nu am avut norocul ca modulul sa fie bun ..