cine sa faca asta aici in rosiori de vede,zici ca suntem la capatul pamantului,nu gasesti pe nimeni.

nu stiu sigur dar daca ai supape pe carcasa filtrului de ulei poti sa le inlocuiesti, asta in cazul in care ai, daca nu se inlocuieste carcasa cu totul

problema asta o au dieselele de 136cp, tacane tachetii pana se amorseaza sistemul cu ulei

becul de presiune ulei cum se stinge? imediat cum dai la automat sau dupa ce dispare tacanitul?

El are facelift.

revin cu un update asupra problemei mele.

cand am schimbat senzorul ,am schimbat si uleiul(masina a avut 5w30 BMW ,eu am pus 5w30 castrol),problema este ca a aparut un sunet la motor cand il pornesc ,si anume un tacanic ,care dispare ulterior.

senzorul este plug and play?.

nu facea inainte sa schimb uleiul si senzorul.

astept pareri.

E de la ulei , eu cand am bagat Castrol facea motorul ca dracu ),prin urmare nu mai bag Castrol deoarece este cel mai contrafacut ulei la ora actuala plus ca din ce am mai citit pe net este un ulei reciclat .Pana sa o patesc cu castrol am folosit Bmw LL04 5w30 (care ar fi tot castrol) dar motorul se auzea bine si functiona ok.

Acum folosesc Liquy Moly top tec 4100 5w40 si sunt foarte multumit.

nu stiu sigur dar daca ai supape pe carcasa filtrului de ulei poti sa le inlocuiesti, asta in cazul in care ai, daca nu se inlocuieste carcasa cu totul

problema asta o au dieselele de 136cp, tacane tachetii pana se amorseaza sistemul cu ulei

becul de presiune ulei cum se stinge? imediat cum dai la automat sau dupa ce dispare tacanitul?

becul rosu se stinge imediat dupa ce a pornit motorul

 

este foarte posibil sa ai dreptate cu uleiul castrol,oricum nu mai bag ,chiar daca ma insel aupra lui,romanul sufla si in iaurt dupa ce se arde

Daca iti porneste greu doar la cald nu poate sa fie si electromotorul ?

eu am bagat castro in germania de 2 ori in masini diferite si au facut spuma amandoua. de atunci m-am axat numai pe shell cu care am lucrat mult timp in port in cta si care este net superior, liqui molly de asemeni

Daca iti porneste greu doar la cald nu poate sa fie si electromotorul ?

pai invarte destul de zdravan electromotorul,incep sa raman fara idei ...

verifica senzorul de la axa cu came

deci rupe de la gura 5l de motorina si mergi pana in craiova si pune-o pe tester, si de acolo pornesti sa vezi ce se mai intampla.

Sunt prea multe chestii care s-ar putea sa fie, si ghicitul asta o sa te coste mai mult. Cu testerul macar ai un punct de pornire sa vezi ce se intampla de fapt..

deci rupe de la gura 5l de motorina si mergi pana in craiova si pune-o pe tester, si de acolo pornesti sa vezi ce se mai intampla.

Sunt prea multe chestii care s-ar putea sa fie, si ghicitul asta o sa te coste mai mult. Cu testerul macar ai un punct de pornire sa vezi ce se intampla de fapt..

nu e problema ,rup 5 litri,dar unde ma duc cu ea?,la ce service?

 

verifica senzorul de la axa cu came

l am inlocuit cu unul febi.

am mers astazi mai mult cu masina,iar cand am oprit si am vut sa repornesc a invartit 7-8 secunde.Este foarte frustrant ,mai ales ca masina merge impecabil,nu da cu fum ,consuma putin,trage foarte bine.probleme apar la pornire cand este motorul cald,.Niciodata nu mi s a intamplat sa nu porneasca.

Chiar nimeni nu a intalnit asa ceva?

Eu nu stiu ce informatii vrei sa mai primesti pana o duci la tester. Daca o tot iei dupa ureche o sa schimbi o gramada de piese in ea care erau ok. Ajungi sa mesteresti in ea ca 'nea de la coltu blocului...

 

Dai o fuga la un meserias care ii mai aproape de zona ta si se pricepe...macar stii cu ce sa incepi...

 

Cum ziceau baietii si mai sus, is prea multe chestii care pot fi...testerul iti spune care.

Edited August 22, 201214 yr by Dr.Cipry

revin maine cu detalii, o pun pe un tester

Am pus masina pe tester "AUTOCOM"

au rezultat urmatoarele coduri de eroare

4212

4222

4232

4B90

 

4B90 Rail pressure at cranking too low

Primele 3 is de pe bujii, 1, 2, 3

 

Si ultimul cod din cate stiu poate fi pompa injectie, supapele de injectie sau ceva din reglajul injectiei.

 

Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk

Edited August 24, 201214 yr by Dr.Cipry

Am gasit pe un forum unde se discuta o problema indetica cu mea,si am extras :

" Check the fuel pump relay. Some times when it's hot, it would not close the circuit. When it cools down, it works normally. If it bad, it could cause lower fuel rail pressure."

Ce este releul pompei de combustibil?

Deasupra panoului de sigurante is 4 relee.

 

Primul releu cum te uiti la ele din stanga la dreapta comanda pompa de motorina. Verifica-l pe ala, credca el iti da batai de cap.

 

 

Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk

Ai rezolvat cu releul ala ? Is curios, cand o sa am si eu simtome sa stiu pe ce pun mana

 

 

Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

inca nu ,nu am idee cum sa ajung la ele .stie cineva?

am schimbat releul ,nici o schimbare.deja gluma se ingroasa.poate cineva sa mi recomande un service bun,eventual specializat pe marca bmw?

am vazut pe site ceva reclama bimmer service

salut, verifica injectoarele in curand nu o sa iti mai porneasca deloc cu motorul cald

problema este ca merge asa de 2 ani.

motorul suna foarte bine,trage de rue,iar pe tester nu am alte erori decat cele enumerate mai sus.

update,poate nu are legatura ,dar dupa ce am desfacut capacul de la motor ,am observat ca ste mult ulei langa injectoare

verifica pompele electrice de motorina adica presiunea, tb sa fie peste 5 bar

senzorul de presiune de pe rampa

posibil si un injector care pierde presiune

cam astea tb sa verifici mai intai