Cine imi interpreteaza si mie eroarea asta 452A.?

452A DPF System 4530 Boost Pressure Actuator - Regulation Pressure too Low

 

sursa : link

452A DPF System 4530 Boost Pressure Actuator - Regulation Pressure too Low

 

sursa : link

 

Multumesc frumos. Sti cumva si la ce se refera? Ce ar trebui facut?

 

 

 

 

 

 

Fault 452A appears as the particle filter most of the mileage has exceeded maximum and serves as information / reference for the filter in a BMW expert workshop to be replaced. - din ce zice aici, trebuie schimbat filtrul de particule. sursa : link

 

Cel mai ok ar fi sa mergi la un service cu experienta in DPF-uri si BMW.

Edited October 29, 201312 yr by jeezy

Masina trage normal nu simt nici o diferenta . Nu stiu ce sa zic.

Inseamna ca dpf-ul e aproape infundat, masina mai trage dar nu pt mult timp, vezi ce a patit userul mdlin cu dpf-ul si ce pagube i-a facut.

Si acum daca masina merge perfect...sa ma apuc sa ai caut defecte..sunt in ceata din cauza accelei erori.

Pana la urma nu ai gasit pe nimeni azi cu un tester?

Marius....nu am nici o eroare in bord, masina merge asa cum tu sti, daca o sa ma duc la un service asa cum a spus un coleg mai sus pe foamea asta o sa imj spuna ca trebuie scos, eliminat, schimbat etc. Normal daca eroarea asta nenorocita 452A este permanenta pe acel testar auto-com, oare ma intreb nu trebuia sa apara ceva si pe computerul masini?

Marius....nu am nici o eroare in bord, masina merge asa cum tu sti, daca o sa ma duc la un service asa cum a spus un coleg mai sus pe foamea asta o sa imj spuna ca trebuie scos, eliminat, schimbat etc. Normal daca eroarea asta nenorocita 452A este permanenta pe acel testar auto-com, oare ma intreb nu trebuia sa apara ceva si pe computerul masini?

 

 

Daca ai DPF-u infundat si te duci tot asa, o sa patesti ca mine, o sa schimbi si turbina nu doar dpf-u.. eu l-am regenerat si degeaba, asa ca l-am dat jos atat fizic cat si din soft.. Zici ca trage bine masina? nu are un lag mai mare cateodata cand apesi acceleratia si apoi dintr-o data te baga in scaun?

 

Cati km are masina?

Edited October 29, 201312 yr by mdln

Daca ai DPF-u infundat si te duci tot asa, o sa patesti ca mine, o sa schimbi si turbina nu doar dpf-u.. eu l-am regenerat si degeaba, asa ca l-am dat jos atat fizic cat si din soft.. Zici ca trage bine masina? nu are un lag mai mare cateodata cand apesi acceleratia si apoi dintr-o data te baga in scaun?

 

Cati km are masina?

 

Salut, am citit ce ai patit referitor la ce m-ai intrebat nu simt nimic in neregula cu ea, am in jur de 156.k. Unde ai eliminat dpf-ul?

Dpf-ul l-am scos fizic la un service de esapamente, iar din soft l-am scos la un baiat care se ocupa cu asa ceva.. TU esti aproape de George ( 320i e36), el mi-a facut mie remaparea la masina, el elimina si dpf-u din soft..

Asa repede sa se fi infundat la tine? la 156tkm?

Edited October 29, 201312 yr by mdln

Dpf-ul l-am scos fizic la un service de esapamente, iar din soft l-am scos la un baiat care se ocupa cu asa ceva.. TU esti aproape de George ( 320i e36), el mi-a facut mie remaparea la masina, el elimina si dpf-u din soft..

Asa repede sa se fi infundat la tine? la 156tkm?

 

Da sunt asa de zapacit, ca am uitat de George, el mi-a rampat si masina. Ce nu inteleg nu trebuie sa intre in avarie ceva? asa sa crape dintr-o data? Maine o sa caut alt tester , nu auto-com sa vad daca da si acolo eroarea.

In bucuresti unde se poate scoate fizic filtrul asta

In bucuresti unde se poate scoate fizic filtrul asta

320i e36...george

 

 

 

320i e36...george

 

La george doar din soft, fizic nu la el..

 

@myx.. banuiesc , ca si la voi tot asa, pe la service de esapamente, trebuie sa stie aia sa il scoata..

Edited October 29, 201312 yr by mdln

La george doar din soft, fizic nu la el..

 

@myx.. banuiesc , ca si la voi tot asa, pe la service de esapamente, trebuie sa stie aia sa il scoata..

 

Lucreaza george cu un service , in jur de 50 euro sa al dea jos.

La george doar din soft, fizic nu la el..

 

@myx.. banuiesc , ca si la voi tot asa, pe la service de esapamente, trebuie sa stie aia sa il scoata..

eu l-as scoate si gata , masina are aproape 190 k , oricum cam asta e viata lui , ce rost are sa stau sa astept diverse probleme . Cumva eu nu am incredere in ce afiseaza el la info , daca a fost resetat deja

Edited October 29, 201312 yr by Myx

eu l-as scoate si gata , masina are aproape 190 k , oricum cam asta e viata lui , ce rost are sa stau sa astept diverse probleme . Cumva eu nu am incredere in ce afiseaza el la info , daca a fost resetat deja

 

Pai nici sa nu ai incredere, la mine la 182 mii parca a "crapat", si in i-drive imi arata ca mai merge 10.000km..Deci, cel mai sigur, il scoti si ai scapat de o grija..

eu l-as scoate si gata , masina are aproape 190 k , oricum cam asta e viata lui , ce rost are sa stau sa astept diverse probleme . Cumva eu nu am incredere in ce afiseaza el la info , daca a fost resetat deja

 

Am uitat sa mentionez, din 60k facuti intr-un an si 3 luni, 55k sunt facuti numai afara,

Da tu esti sigur ca masina are km reali flavyus? Ca daca ai in jur de 200 mii, atunci poti sa faci tu km in afara orasului cati vrei, ca tot se duce ..

Eu am si un e70 la care am 270 mii km acuma, si nici o problema cu dpf-u.. si il am de nou, deci sigur nu s-a umblat la masina...

Da cel mai bine, mergi la un tester bun, si vezi acolo daca ii infundat DPF-u, parca se poate vedea si in mers, cu laptopul conectat, iti da acolo ceva valori.. eu asa am facut, la reprezentanta

Edited October 29, 201312 yr by mdln

de km nu sunt sigur 100%...daca poate verifica cineva, CT68667

Daca ai peste 200.000km orice este posibil cu filtrul de particule. Cel mai usor se verifica media pe ultimele 3 sau 5 regenerari. Daca regenerarile se fac la un interval cuprins intre 100-200km atunci filtrul tau de particule este uzat si necesita inlocuire. Multi nu inteleg ca un filtru de particule uzat poate duce la costuri de reparatie mai mari (inlocuit turbina, valva EGR, segmentare, pistoane distruse etc) decat inlocuirea lui propriu-zisa, chiar daca acesta nu afiseaza mesaje de eroare in bord. Un filtru de particule colmatat permanent in proportie de 80-90% face regenerari la intervale foarte mici si motorina folosita in postinjectie ajunge in baia de ulei. Astfel, nivelul de ulei creste, pierde calitatile de lubrifiere si temperatura din motor incepe se creasca. Pentru evitarea acestor probleme, recomandarea este sa inlocuiti filtrul de particule cu unul nou. Cine nu are buget pentru un DPF nou poate apela si la anularea lui.

Cine poate verifica media ptr ultimele regenerari? Trebuie sa merg la reprezentanta?

Favyus,se vede pe tester cu cati km in urma a facut regenerarea,banuiesc ca tot acolo iti arata si de cate ori se intampla!

Poate gasim pe cineva azi cu un tester,ca si eu sunt curios