Ceva asemanator a patit un prieten cu un x5 e70 s-a dovedit a fi puntea redresor, a schimbat bateria de 2 ori si a fost la 2 "nenea" sa masoare tensiunea de incarcare ... in fine, costul reparatiei ~50 ron

In bord mi-a dat, toata ziua, 15.5V.

Cu astia, pe aici, nu rezolv nimic.

e mult 15.5V maxim 15v peste o sa sulfateze bateria ...

 

eu cred ca releu la alternator e pe duca...

Pana la urma cred ca s-a dus alternatorul. I-am dat astazi cateva chei si mi-a dat eroarea ca nu incarca. De obicei aceasta disparea la repornire. Cu motorul oprit aveam 12v iar cu el pornit cobora sub 12v.

 

Ce ziceti de asta din link? Pare ok la pret si zice ca e nou, nu reconditionat sau folosit.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221085287145#shId

Nu este cam ieftin?

Nu poti sa il trimiti in tara la reparat?Ai nevoie de masina tot timpul?

Bine ca si in tara daca este avariat rau poate costa reparatia pana la 900ron.

E mult prea complicat sa il trimit acasa.

Intr-adevar ala din link e ieftin dar vad ca vanzatorul pare ok, are un singur negativ.

Oricum trebuie sa il trimit pe al meu in Germania. Asta cer toti, piesa defecta la schimb.

Am pornit astazi masina si surpriza, aveam tensiunea 14.2 - 14.8V

 

Am gasit alternator marca CEVAM, ceva frantuzesc. Cunoasteti? Costa 250euro si vad ca nu cere piesa defecta la schimb.

Daca tot sunt in tara am zis sa incerc sa rezolv problema.

La prima pornire din zi, dupa ce masina stationeaza o noapte, apare problema cu incarcarea.

Sta numai in 11V si abia dupa 10-15 km isi aduce aminte sa incarce. Dupa ce isi revine pot sa o opresc, sa o las 2-3 ore iar la pornire am 14V, deci e bine.

 

Mi-a pus mecanicul un alt releu de incarcare (uzat) dar nu s-a schimbat nimic.

Cu sau fara mufa de la IBS conectata, aceeasi problema.

 

Ce sa-i fac, la ce sa ma mai uit?

Simtome identice sau rezolvat cu releu NOU,oricum la 100.000 km se cam duce ,daca nu-l schimbi o sa-ti faca din ce in ce mai multe figuri de obicei la frig si ploaie.

A pus unul folosit sa vedem daca se schimba ceva, sa nu dau banii aiurea pe un alt releu ~500lei.

O sa iau unul nou, sper doar sa nu fie IBS-ul sau alternatorul

salutare

 

am si eu un E60 520d 2006 si am cam aceleasi probleme cu el

 

genul asta de probleme apar cand e frig si e pe duca bateria.

eu am schimbat 4 baterii, 2 demaroare si alternatorul verificat...

 

problema este din electronica. cand sunt fluctuatii mari de tensiune toate calculatoarele masinii se inchid rand pe rand si de aici si erorile

 

un lucru stiu cert... pe E60 care este foarte pretentios la curent, trebuie sa ai o baterie buna si sa fie AGM capacitatea ei sa fie inregistrata in calculatorul masinii (90Ah in cazul meu) si de fiecare data cand bateria este deconectata de la borne ea trebuie inregistrata dinnou. altfel IBS-ul nu o recunoaste si atunci alternatorul nu stie cat sa o incarce. de aici si fluctuatiile mari pe alternator ale colegului

 

in cazul tau... ce iti recomand e sa pui o baterie buna AGM (aceeasi capacitate care o ai si in calculatorul masinii )pe masina, sa o inregistrezi, sa-ti resincronizezi calculatoarele si 90% nu ar trebuii sa mai ai probleme

 

la mine dimineata nu mai porneste deloc... imi apare transmission fault, apoi fuel pump, DSC, etc... . mai porneste doar daca sterg erorile. cat e cald porneste perfect. cand o las mai multe ore pana se raceste de tot o iau iar de la capat. oriunde merg trebuie sa merg cu diagnoza dupa mine.

 

ar fi fost mult mai simplu daca eram in ro in special in Bv. aici am prieteni care o rezolvau in 10 min.

fiind departe de casa limitat doar la un laptop cu INPA si DIS... mare lucru nu am reusit. la mine trebuie resincronizat CAN-ul masinii cu restul

 

daca nu o scoti la capat si treci prin Brasov te trimit la niste prieteni care vor rezolva problema ta 100%.

Bateria se pare ca a fost schimbata in 2009. Am una OE de 110.

Din cate stiu, bateria trebuie inregistrata cand se pune una noua...

Banuiesc ca la mine e ceva din releu, alternator sau IBS.

Edited November 23, 201213 yr by costty

E60-ul nu este mai sensibil decat altele. Are aceleas limitari ca oricare alta masina.

 

Problema este ca daca are o problema electrca este greu de gasit cauza.

 

Se merge astfel cu problema pe masina o lunga perioada de timp, fara a fi descorperita si de aici falsa impresie ca electronica e slaba. Nu este.

Din cate stiu, bateria trebuie inregistrata cand se pune una noua...

 

sau cand se decupleaza temporar bateria,nu ? cum adica "trebuie inregistrata " ?

Pai fluctuatiile mari de tensiune releul le face care oricum trebuie schimbat mai devreme sau mai tirziu,o data sint carbunii din el care trebuie sa aiba 5 mm minim apoi e electronica din el.

Poti sa detaliezi cum ti-a fost testat alternatorul?Din cite stiu nu prea se poate testa,nu de un service obisnuit de alternatoare cel putin.Daca doar ti-au pus voltmetrul pe el si au vazut ca incarca ,asta nu e deajuns.Chiar daca incarca , nu incarca corect si apar erori.

Cum spuneam cu aceleasi simptome,vechiul releu incarca dar citeodata primele citeva minute cind motorul e rece nu incarca(pasul 9 din meniul secret arata voltajul)apoi baga 15+ V,apoi revenea la 14 si mereu erori,nebunii,se inchidea idrive/bordul tot, apoi reveneau.Baterie AGM de 90Ah de vreo 4 ani.Dupa inlocuirea releului totul merge brici,fara erori fara nimic.

sau cand se decupleaza temporar bateria,nu ?

Asta nu cunosc.

Cand ii pui baterie noua, chiar daca e de acelasi amperaj cica trebuie inregistrata pe masina. Tot de pe forum stiu. :pirate:

Mi-au confirmat si cei de la reprezentanta.

sau cand se decupleaza temporar bateria,nu ? cum adica "trebuie inregistrata " ?

 

bateria trebuie inregistrata de fiecare data cand deconectezi bornele de pe ea. indiferent ca ai schimbat-o sau nu

si la fel de important e si capacitatea ei. trebuie vazut in calculatorul masinii ce capacitate este inregistrata altfel risti sa sulfatezi bateria

 

inregistrarea bateriei se poate face cu diagnoza de BMW. in submeniurile diagnozei exista o rubrica prin care ii dai "Register Batery"

 

@catacfc... alternatorul a fost verificat la un service specializat ... nu iti pot detalia exact procedura ptr ca nu am stat langa ei sa vad ce fac. mi-au spus doar ca alternatorul este ok si incarca in barem. ce e drept nu aveam fluctuatiile colegului ... ba 12 ba 15.5V

Edited November 23, 201213 yr by bitzy

Asa face si la mine, incepe sa incarce dar dupa vreo 10-15 minute.

Bun.. iau releul sa vedem poate scap de probleme.

 

Am bateria de 110 inregistrata, eu zic ca nu e de acolo.

Am mai avut un 525, bateria OE era tot de 110.

Stai ca 15V nu e nimic, pentru cateva secunde a incarcat si 17-18V (la pornire) moment in care mi-a dat tot felul de erori.

Edited November 23, 201213 yr by costty

Am schimbat releul si problemele au disparut.

Felicitari

Thanks!