catacfc

Spre rusinea mea, multi ani am facut schimbul de ulei si am completat orientandu-ma dupa joja, motor rece (cand e la maxim nu mai pun), si ramaneam mereu cam cu un litru in plus fata de cat scrie cartea ca trebuie sa bag. Apoi am gasit in cartea masinii negru pe alb (vezi poza atasata)

Salut, Am luat E60 ul meu de nou in 2005. Bateria originala non-AGM de 110 a murit dupa 3 ani. Am luat apoi AGM tot originala BMW, am tinut-o 11 ani. Mai puteam sa trag de ea, dar daca statea nepornita iarna mai mult de o saptamana trebuia pusa pe redresor. Am acum AGM-start stop aftermarket (am prins o ocazie buna).

Din cate stiu , baietii de la S.team dau garantie un an la curatarea filtrului de particule, posibil sa ai alta problema care iti infunda filtrul, altfel probabil te-ai fi dus la ei pe garantie..ei fac tratament chimic, solutia aia e toata smecheria..la cum zici tu ca ai bagat presiune in el se sparge ceramica.

De la schimb ulei cutie automata, la articulatii, si mai ales diagnoza ( ca fara asta nu prea stii ce sa mai faci la masina) de multi ani fac numai la Service Scream (Tezparii), foarte multumit. Am mai fost si pe la alte service-uri inclusiv reprezentanta, si nu prea am fost multumit.

Pot fi semeringurile la supape duse.

Semeringurile de la supape, nu se duc la fel de repede ca la benzinar, dar se duc.

sau cutie sh...e vreo 800e +/-

Diagnoza cu ISTA, verificat presiunea in rampa daca e in parametrii, daca baga pompa de sub scaun cum trebuie(sau unde e plasata), injectoare, turbina, trebuie sa zica ceva.Banuiesc ca filtru e schimbat.

Cel mai bine ar fi sa o pui pe tester, este posibil sa ai bujii sau releu arse, chiar daca masina pleaca fara probleme - vine iarna, este bine sa fie schimbate daca apar cu eroare pe tester. Daca se umbla la ele, cu aceasta ocazie se verifica si swirl-flaps( de fapt ca recomandare ar fi primul lucru care trebuie sa-l faci) daca sunt ok, sau daca decizi sa le anulezi ( gasesti pe forum info ). Modelul tau de filtru epurator, nu necesita schimbare, daca nu da cu fum este ok.Modelele mai vechi de filtru epurator cu miez de pasla, acelea trebuie schimbate. Aripile daca au rugina cred ca e mai ieftin sa le schimbi, sunt ieftine la dezmembrari, le cauti pe culoare. Tot pentru ca vine iarna, sa verifici din meniul secret cum sta temperatura motorului, trebuie sa se incalzeasca repede si sa stea pe la 80+ de grade, daca mergi jumate de ora prin oras si nu a trecut de 80, trebuie schimbat termostatul(sau daca ai si la EGR, trebuie inceput cu ala). Alte probleme comune cand vine iarna: releu regulator tensiune de pe alternator, daca nu a fost schimbat niciodata, este posibil sa-i vina vremea.O sa-ti dai seama daca ai probleme cu bateria. Felicitari pentru achizitie si multi km inainte.

O poza cu motorul se poate?

rulment sau suportul /aparatoarea de tabla, aia pe care stau prinsi sabotii de frana.

arata f bine, pret?

la cat e de munca cred ca iesi mai bine cu o fuzeta intreaga de la dezmembrari, doar sa o verifici sa fie ok

Pentru mine pretul piesei OE este cel care il primesc daca sun spre exemplu la Autobavaria.Daca unii dintre noi au posibilitatea sa faca rost de piese OE din Germania la alte preturi decat la cat vinde BMW in Romania este altceva.Si in oferta pentru turbina scrie 1600-2400 probabil in functie de model sau de ce se schimba in ea.Daca a costat 1700 reparatia, mi se pare foarte aproape de limita de jos a ofertei -1600-.Deci nimic exagerat. Doar propria parere.

Si multumit de rezultat?

Daca se face instalarea pe un computer nou, trebuie instalat ceva si pentru cablul INPA K+DCAN, pentru a merge diagnoza?

Salut, imi pare foarte rau de ce ti sa intamplat.Jumatate din timp si eu locuiesc in Sofia, acum 2 ani au incercat sa-mi fure coupeul 320cd e46, dintr-o parcare plina de masini de 10 ori mai scumpe, noroc cu alarma cu senzor de perimetru, sau poate doar faceau scoala pe masina mea.Cert este ca a doua zi m-am dus glontz la asigurare si am facut full casco.Umbla zvonul ca hotii ar fi mana in mana cu asiguratorii, daca nu ai casco macar pentru furt, te calca.Intr-o alta nopapte cineva a aruncat un molotov sub E60-ul unui vecin, sub motor, intr-o parte, in mai putin de 10 minute masina a fost scrum.Politia e de forma, sunt putini , slab platiti si fara echipament. Gluma trista, prin Bucuresti ramai fara oglinzi/ornamente de pe capota, dar pe la bulgari ramai fara masina

La accesarea linkului de la Tools, primesc mesaj "Folder link unaveileble", este posibil sa fie de la mine problema?Am incercat de pe PC diferite, Ip diferite.

Releu alternator, dus la reparat, un service de alternatoare care are banc de test.

Eu la E60 530dA, am avut de fabrica discuri textar, cand a fost nevoie,le-am schimbat singur,am pus tot textar= totul ok.

ceva noutati la problema?e rezolvata?

Cred ca e specific pentru cutiile in 6 trepte, la un e46 320d in familie cu 5 trepte si peste 300.000 km in bord, vitezele se schimba frumos.La coupeul meu 320cd cu 6 trepte luat cu 140.000 km in bord, schimbat uleiul la cutie, prima viteza intra greu mai ales la rece.Eu la semafor m-am obisnuit sa mestec mamaliga: mai intai bag a 3a, apoi a 1a intra perfect .

Pe spate e un surub excentric care se poate rupe, deasemenea daca nu umbla cu grija mecanicul, poate stramba suportul la conducta de frana( cand tine contra cu o cheie mare).Rezultatul, cand masina e incarcata planetara poate atinge conducta de frana(partea de cauciuc).Deci mare atentie pe spate la E46.

Site-ul nu functioneaza cum trebuie in cazul meu,am masina luata de noua la noi in RO,si pe site apare ultima intrare in septembrie 2007 130.000 km,cand eu am trecut de 130.000 in 2014 ( acum are 150.000 )

Nu stiu daca este coincidenta,am un prieten care nu gaseste volanta pentru un Mitsubishi Outlander (decat pe original).