Baga suficient de cald si pe grile, dar nu sa arda, rotita o tineti pe rosu? O sa mai ma uit si eu mâine.

Rotita/ idrive'ul este pe rosu maxim acum iarna. Iar vara pe rece maxim pt ca incerc sa nu prea folosesc Ac'ul, chestie de gust.

Confirm v@asy, folosim aceleasi setari iarna/vara.

Deci trecem problema la capitolul "asa face toate".

Rotita/ idrive'ul este pe rosu maxim acum iarna. Iar vara pe rece maxim pt ca incerc sa nu prea folosesc Ac'ul, chestie de gust.

 

Eu am pus pe rece vara si mediu iarna. Ma enerveaza sa-mi bage jet de aer cald in fata. Mie imi place maxim optiunea asta.

 

Mi se intampla sa conduc iarna (sub zero grade) in tricou la drum lung la temperaturi f scazute. Atunci bag incalzire maxima in scaun + mediu/rece si 22 de grade. E f fain :first:

iarna total pe rosu, vara variez intre jumate sau total albastru...temperature niciodata nu o schimb sau foarte rar dar intre 22.5 si 24 grade.niciodata 16 grade sau 28 si la drum lung tot timpul am tricou indiferent de temperature exterioara.

Edited January 18, 20179 yr by qwerty84

Update:

 

Situatia se schimba radical la mersul in oras.

Azi la ora 15 erau -7 grade afara. Masina oprita de 8 ore.

Am pornit webasto inainte sa plec, astfel ca in varianta asta incalzeste doar habitaclul, nu ajuta motorul sa se incalzeasca (poate unii dintre voi stiti).

Eu am panoul de LED-uri cu toate functiile webasto-ului si ii urmaresc fiecare miscare, inclusiv cand comuta electrovalva de separatie a circuitelor. Asa ca mi-e usor sa-i vad programul.

http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/0/52368540bHc.jpg

 

Bun... sa revin.

Afara -7 grade, motorul la fel. Plec in oras si dupa vreo 3km (repet, fara ajutorul webasto-lui), in ritmul traficului din oras, supriza:

- dupa cei 3km, apa era la 75 si deja webasto comutase pe incalzirea motorului. In urmatoarele 2-3 minute a si ajuns la 85 de grade si s-a oprit.

 

Concluzia: nu are nimic masina si niciun sistem de pe ea. Pur si simplu traseul meu zilnic extraurban ma dezavantajeaza.

Salut,

 

Problema: motorul merge pe la 59-60 grade C la drum intins, 80km/h, a 6-a, temperatura exterioara undeva la -2 grade C.

Ca si regula de aur pentru a verifica daca termostatul de pe racire e in mintile lui stiu ca se verifica turul spre radiator.

Turul e caldut, as zice la 40-45 grade asa la mana.

Asta ar insemna ca termostatul deschide mult prea devreme.

Dar cum se poate sti daca nu e busit si cel de EGR fara sa fie demontat? Stiu ca acela e ok numai daca e inchis by default.

 

Multumesc.

Daca ar fi doar termostatul egr dus , ti-ar urca apa peste 75 la drum lung. Termostatul egr se verifica usor , il dai jos in 2 min si suflii in el , daca poti sufla e stricat.

 

La tine termostatul mare e dus, cumpara unul original sa nu il schimbi iarasi dupa 2 luni.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk