Salutare,

Aseara am dat la cheie si...surpriza! Se auzea un clantanit, se stingeau toate becurile din bord 1 secunda apoi se reaprindeau. M-am gandit ca e un contact imperfect la baterie insa la alti consumatori nu avea treaba.

Am dat la cheie de nebun de 20 de ori degeaba, acelai clantanit electomotorul nu invartea.

Ma gandesc ca este electromotor carbuni ceva, deoarece impinsa a plecat. Cand am ajuns prin oras a plecat fara probleme insa sigur va mai face.

Credeti ca are rost sa scimb cu totul electromotorul, stit cat cosa unul nou?

Daca ti se opreau becurile in bord si motorulnu se invarte, destul de probabil sa fie bateria.

Daca ti se opreau becurile in bord si motorulnu se invarte, destul de probabil sa fie bateria.

 

Faza e ca nici nu cupla la genul cat dau la cheie sa moara de tot bateria

Parea ca are vana deoarece luminile geamurile mergeau lejer. Daca tineam c

heia pe pozitia maxima ptr pornire, clantzanea intruna, dar luminile erau aprinse, de asta nu am mai suspectat batera...

Posibil sa ai scurt intre placile de plumb ale bateriei, cam cum descri tu asta e comportamentul unei bateri in scurt. Incearca cu o alta baterie ca sa o elimini din ecuatie, in cazul in care tu crezi ca nu ar fi bateria.

CARBUNII 100%

BATERIA SAU CARBUNI CUM AU SPUS SI CEI DE SUS

Daca e bateria dusa trebuie sa iti "clipeasca" farurile. Daca nu, sunt carbunii. Cu 17 lei o rezolvi. Atat costa carbunii plus manopera. Atentie: treb. lipiti pe platou. Nu vin cu totul. Se identifica cu ajutorul codului de pe electromotor.

Ca idee pt repararea electromotorului, doar ce mi l-am reparat pe-al meu, Bendix + carbuni noi + manopera specialistului = 120lei si inca 70lei mecanicul sa-l dea jos de pe masina.

Nu merita sa cumperi unul nou sau reconditionat atat timp cat il poti reconditiona pe al tau mult mai ieftin si la fel de bine.

Eu zic ca e bateria anul trecut am patit la fel. Intr-o dimineata trebuia sa plec la munca , am pus contactul si cand sa pornesc se auzea doar tac-tac-tac ,nu invartea nu nimic si imi clipeau si luminile. Masina 320 d 150 cp 2004 bateria originala. Am luat una varta de 80 Ah si nu am probleme. Eu zic bateria.

Bafta

Am mai patit miercuri aceeasi faza. Azi dimineata am pus alta baterie si a pornit imediat

Cum verific daca alternatorul e ok? Am pus un aparat, are: 12,5V cu motor oprit, 13,8V cu motor pornit, 13,5V cu toti consumatori inclusiv faruri fara faza lunga si 13,2V cu toti consumatorii inclusiv faza lunga.

E ok oare? Mai e vreo varianta de a testa alternator?

Am mai patit miercuri aceeasi faza. Azi dimineata am pus alta baterie si a pornit imediat

Cum verific daca alternatorul e ok? Am pus un aparat, are: 12,5V cu motor oprit, 13,8V cu motor pornit, 13,5V cu toti consumatori inclusiv faruri fara faza lunga si 13,2V cu toti consumatorii inclusiv faza lunga.

E ok oare? Mai e vreo varianta de a testa alternator?

cu motorul pornit trebuie sa iti incarce 14,4

Eu din cate imi aduc aminte, cu farurile aprinse, cu clima,radio era peste 14V.

Edited December 20, 201213 yr by Dr.Cipry

Exista regaj al regulatorului de tensiune? Este oare de vina alternator sau regulator? Se pot verifica cumva diode, ceva gen?

Exista regaj al regulatorului de tensiune? Este oare de vina alternator sau regulator? Se pot verifica cumva diode, ceva gen?

cand se duce puntea de diode se aprinde becul de la baterie in bord (cu motorul pornit)... eu asa am patit

Exista regaj al regulatorului de tensiune? Este oare de vina alternator sau regulator? Se pot verifica cumva diode, ceva gen?

nu exista reglaj vezi catbunii in ce stare sunt

Daca se aude un clic atunci cand dai la automat, si se sting becurile din bord, fara ca electromotorul sa invarta macar, e clar problema de baterie. Electromotorul nici nu primeste tensiune prin excitator daca voltajul bateriei este sub un anumit prag. In aceeasi idee, chiar si cu boltajul sub acel prag, e destul ca sa pornesti alti consumatori => incarca/schimba bateria. Oricum ar fi, pe linie logica, incepi sa verifici lucrurile cel mai usor de verificat (schimbarea bateriei, fata de demontarea demarorului, mai ales la BMW).

Salutare,

Aseara am dat la cheie si...surpriza! Se auzea un clantanit, se stingeau toate becurile din bord 1 secunda apoi se reaprindeau. M-am gandit ca e un contact imperfect la baterie insa la alti consumatori nu avea treaba.

Am dat la cheie de nebun de 20 de ori degeaba, acelai clantanit electomotorul nu invartea.

Ma gandesc ca este electromotor carbuni ceva, deoarece impinsa a plecat. Cand am ajuns prin oras a plecat fara probleme insa sigur va mai face.

Credeti ca are rost sa scimb cu totul electromotorul, stit cat cosa unul nou?

Baterie moarta.

Salutare,

Aseara am dat la cheie si...surpriza! Se auzea un clantanit, se stingeau toate becurile din bord 1 secunda apoi se reaprindeau. M-am gandit ca e un contact imperfect la baterie insa la alti consumatori nu avea treaba.

Am dat la cheie de nebun de 20 de ori degeaba, acelai clantanit electomotorul nu invartea.

Ma gandesc ca este electromotor carbuni ceva, deoarece impinsa a plecat. Cand am ajuns prin oras a plecat fara probleme insa sigur va mai face.

Credeti ca are rost sa scimb cu totul electromotorul, stit cat cosa unul nou?

aceiasi problema am avut o si eu... doar ca la rece pornea fara probleme, iar daca mergeam 10 min si o opream, cand ii dam cheie se auzea clantanitu ala si pana nu se racea n aveam ce i face...asa ca problema e la electromotor 100%(daca sunt carbuni ai scapat usor,daca e starteru, ca la mn, tre schimbat tot electromotoru).

Exact aceeasi problema o am si eu! Am schimbat electromotorul si degeaba. Porneste doar impinsa. Dupa ce merg cu masina si o parchez, dau sa o pornesc din nou, invarte de cateva ori si pauza, nu porneste.

Bobina de anclasare

inainte sa desfaci electromotorul de pornire incearca sa pornesti cu o baterie buna. nu cu cabluri !

Am schimbat bateria si merge perfect. Singurul semn de intrebare e ca mecanicul a zis ca e putin 13,2 cu toti consumatorii inclusiv faza lunga... e cam putin. Fara consumatori la relanti e un 13,7- 13,8V. Sa inteleg ca ar trebui sa iau in calcul alternator...

Edited December 30, 201213 yr by marius_marius

Am schimbat bateria si merge perfect. Singurul semn de intrebare e ca mecanicul a zis ca e putin 13,2 cu toti consumatorii inclusiv faza lunga... e cam putin. Fara consumatori la relanti e un 13,7- 13,8V. Sa inteleg ca ar trebui sa iau in calcul alternator...

Din nou "Mecanicul a zis...", oare chiar a zis?

In cazul de fata presupunerea TA este gresita.

Edited December 30, 201213 yr by Cristi_S

Si tu masina nu o turezi? Problema rezolvata. Alternatorul isi face treaba in turatie.

LE: Transmite-i asta si mecanicului tau, s-ar putea sa aibe un soc cand aude.

Edited December 30, 201213 yr by ifx

La mine tensiunea cu toti consumatorii e pe la 13.8V la relanti.