Dar alternatorul incarca in parametrii?

daca nu ai avut inainte probleme si doar ai luat bateria jos fara sa faci alte prosti ,

masina nu are nimik , trebuie doar un tester bun , dis inpa sau ceva special de bmw si se rezolva

eroriile au aparut pt ca ai luat bateria jos si a ramas fara curent

Edited January 4, 201313 yr by Dariusel

Acum am fost la magazin pentru baterie, vanzatorul imi recomanda de 95ah cu 900ah la pornire in loc de cea de 100ah cu 800ah la pornire. O sa trec maine cu masina sa o si probez.

Cum pot verifica daca alternatorul incarca in parametrii?

O sa merg si la alt tester inainte sa schimb bateria.

 

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

 

Dariusel, inainte sa apara eroarea cutia schimba foarte bine pe tester nu avea nici o eroare. Doar ca cu motorul oprit mergea sa schimbi din P in R sau D nu cred ca asta este normal.

Acum de cand cu eroarea nu mai face nimic cand dau pe sport nu afiseqza pe bord nici S-ul si nici vitezele.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Bateria la masina e doar si doar pt pornire.... Masina odata pornita ea genereaza curent.

Zau, si cam ce curent genereaza ea, cati Amperi? Ca bateria la nevoie iti da si 700+A.

Las'...

Pe cuvantul meu daca azi nu las fara baterie masina numai ca sa vad daca da vreo eroare. Tare sunt curios. Eu pariez ca nu da. Cat s-o las?

Bateria la masina e doar si doar pt pornire.... Masina odata pornita ea genereaza curent.

 

Este gresit. Bateria are si rol de stabilizator.

 

Fara baterie conectata, tensiunea in instalatie este plina de varfuri de tensiune si alte mizerii care pot afecta functionarea circuitelor.

 

O scurta descriere in mare a unor "mizerii" care apar cand nu este legata bateria: load dump.

Pe cuvantul meu daca azi nu las fara baterie masina numai ca sa vad daca da vreo eroare. Tare sunt curios. Eu pariez ca nu da. Cat s-o las?

Eu am mers odata 20 de min fara baterie si odata 1 ora si nu am avut nici o eroare. Acum cine stie

Zau, si cam ce curent genereaza ea, cati Amperi? Ca bateria la nevoie iti da si 700+A.

Las'...

Eu m-am referit ca in proportie de 90% bateria este doar pt pornire ..... Acum daca tu te-ai gandit ca sa mergi fara baterie ..las

Nu a avut timp bĂŁiatul ce tester pentru mine, astĂŁzi am pus altĂŁ baterie Varta de 100ah, mașina se comportĂŁ la fel, nu mĂŁ așteptam sĂŁ vĂŁd vre-o schimbare fĂŁrĂŁ sĂŁ ajung la tester. Cu ambele baterii pornește la fel, eroarea persistĂŁ.

 

Am observat cĂŁ dupĂŁ ce pun contactul becul de la baterie rĂŁmâne aprins pânĂŁ pornesc mașina, chair și 30 secunde dacĂŁ stau cu contacul pus, este normal? Acum mĂŁ gândesc cĂŁ poate fi si alternatorul.

Stiam ca e anormal daca iti ramane aprins dupa ce pornesti masina. Oricum masoara daca incarca.

Stiam ca e anormal daca iti ramane aprins dupa ce pornesti masina. Oricum masoara daca incarca.

Asa e!!100%

Nu a avut timp băiatul ce tester pentru mine, astăzi am pus altă baterie Varta de 100ah, mașina se comportă la fel, nu mă așteptam să văd vre-o schimbare fără să ajung la tester. Cu ambele baterii pornește la fel, eroarea persistă.

 

Am observat că după ce pun contactul becul de la baterie rămâne aprins până pornesc mașina, chair și 30 secunde dacă stau cu contacul pus, este normal? Acum mă gândesc că poate fi si alternatorul.

E normal sa stea aprins dacă nu pornesti motorul. Ăla se stinge in momentul in care motorul învarte alternatorul care generează curent. La fel se petrece si cu lama de ulei. Acești 2 martori sunt dependenti de funcționarea motorului.

Sa zicem prin absurd ca e alternatorul, si mie mi a căzut si s a întâmplat in mers si cu toate aste am mers încă 20 de min doar cu curentul bateriei siiiii cutia nu a intrat in avarie.

Edited January 7, 201313 yr by malasorte

Eu m-am confrunta cu aceasta problema: 'Transmission Failsafe Program'.

3 cazuri diferite:

- 2 electrovalve din cutie au necesitat schimbare;

- cand am schimbat acumulatorul, s-a ars un procesor din calculatorul cutiei(schimbat la un elctronist);

- nu incarca alternatorul. In cazul asta trebuie verificata prima data fulia de la vibrochen(daca s-au dezlipit canelurile fara sa se sparga, de pe fulia propriuziza, nu se transmite rotatia necesara pentru a scoate alternatorul tensiunea necesara). Dupa aceea verificati alternatorul.

Edited January 7, 201313 yr by unvicont

Eu m-am confrunta cu aceasta problema: 'Transmission Failsafe Program'.

3 cazuri diferite:

- 2 electrovalve din cutie au necesitat schimbare;

- cand am schimbat acumulatorul, s-a ars un procesor din calculatorul cutiei(schimbat la un elctronist);

- nu incarca alternatorul. In cazul asta trebuie verificata prima data fulia de la vibrochen(daca s-au dezlipit canelurile fara sa se sparga, de pe fulia propriuziza, nu se transmite rotatia necesara pentru a scoate alternatorul tensiunea necesara). Dupa aceea verificati alternatorul.

 

 

Astazi am verificat incarcarea, alternatorul incarca 12.1 la relantii si 13 turata, bateria este 72%buna pe tester.

Am pus masina pe 3 tstere diferite inclusiv inpa/dis si imi spune ca nu comunica cutia cu motorul si nici nu lasa testerul sa acceseze sau sa stearga eroarea.

Luni ma programat la service pentru ulei si garnituri capac, o sa schimb si modulul de la alternator sau alternatorul, sper sa rezolv asa.

Daca dai jos alternatorul? Nu prea stiu ce e ala modul. Diode adica?

12,1v e probabil tensiunea din baterie iar 13v e prea putin,verifica fulia de pe arbore este foarte posibil sa fie dusa.

Daca dai jos alternatorul? Nu prea stiu ce e ala modul. Diode adica?

 

Si pe mine ma bĂŁgat ĂŽn ceața cu asta, probabil de diode este vorba sau releul de pe alternator.

 

12,1v e probabil tensiunea din baterie iar 13v e prea putin,verifica fulia de pe arbore este foarte posibil sa fie dusa.

 

12- 12,5 incarcĂŁ mașina când este la relantii, practic dacĂŁ stau cu ea la semafor bateria se descarcĂŁ, dacĂŁ accelerez ĂŽncarcĂŁ peste 13 dar nu ajunge la 14.

 

Eu m-am confrunta cu aceasta problema: 'Transmission Failsafe Program'.

3 cazuri diferite:

- 2 electrovalve din cutie au necesitat schimbare;

- cand am schimbat acumulatorul, s-a ars un procesor din calculatorul cutiei(schimbat la un elctronist);

- nu incarca alternatorul. In cazul asta trebuie verificata prima data fulia de la vibrochen(daca s-au dezlipit canelurile fara sa se sparga, de pe fulia propriuziza, nu se transmite rotatia necesara pentru a scoate alternatorul tensiunea necesara). Dupa aceea verificati alternatorul.

 

Este posibil sĂŁ fie releul de pe alternator, am ĂŽnteles cĂŁ, canelurile de pe fulie se dezlipesc de cele mai multe ori la diesel, oricum o sĂŁ verific. Mi-a fost de mare ajutor postul tĂŁu, mulțumesc.

Chiar sunt curios daca o sa se schimbe ceva la incarcare dupa ce o sa-ti inlocuiasca modulul ala. Eu stiam ca E38 nu prea incarca la relanti. Tb sa ai minim 1300-1500 rpm ca sa incarce adica sa mergi cu ea. Sa nu sara nimeni pe mine, imi asum afirmatia.

Chiar sunt curios daca o sa se schimbe ceva la incarcare dupa ce o sa-ti inlocuiasca modulul ala. Eu stiam ca E38 nu prea incarca la relanti. Tb sa ai minim 1300-1500 rpm ca sa incarce adica sa mergi cu ea. Sa nu sara nimeni pe mine, imi asum afirmatia.

 

De asta nu am auzit, o sĂŁ vedem.

La mine incarca si la relanti cam 13 si ceva, iar turata incarca cel putin 14.1...

S-a intamplat de multe ori sa mi se descarce bateria, dar niciodata nu am avut probleme cu cutia...

Am un prieten care a avut aceeasi eroare pe un 528iA si a schimbat cutia pt ca tot ce incercase a fost in zadar.

La mine incarca si la relanti cam 13 si ceva, iar turata incarca cel putin 14.1...

S-a intamplat de multe ori sa mi se descarce bateria, dar niciodata nu am avut probleme cu cutia...

Am un prieten care a avut aceeasi eroare pe un 528iA si a schimbat cutia pt ca tot ce incercase a fost in zadar.

 

Vom vedea, dacă se ajunge până acolo o să pun cutie manuală cu toate că nu prea văd de ce s-ar strica, oricum trebuie să rezolv cu incărcarea. Pe tester nu apare nici o eroare la cutie.

Edited January 9, 201313 yr by Nitoi Cristi

Exista posibilitatea ca din cauza bateriei sa apara eroarea. Din cauza unei baterii cu un element mort, chiar daca masina pornea, imi ramanea aprins martorul de la suspensia pneumatica si bineinteles acesta nu lucra. Odata cu schimbarea acumulatorului a disparut orice problema.

 

In cazul de fata daca repari alternatorul este posibil sa dispara eroarea de la cutie si aceasta sa functioneze normal. O avarie in sistemul electric poate declansa si alte posibile defecte. Merita incercat.

 

 

Este posibil sĂŁ fie releul de pe alternator

 

Releul a fost si la mine. Aveam mai multe erori printre care si transmission fault.

Erorile apareau cand alternatorul incepea sa incarce cu 17-18V.

 

Erori E60

Chiar sunt curios daca o sa se schimbe ceva la incarcare dupa ce o sa-ti inlocuiasca modulul ala. Eu stiam ca E38 nu prea incarca la relanti. Tb sa ai minim 1300-1500 rpm ca sa incarce adica sa mergi cu ea. Sa nu sara nimeni pe mine, imi asum afirmatia.

 

Incarca, cel putin la modelul meu. In general, prefer sa nu opresc motorul cand stationez mai multisor... si niciodata nu s-a descarcat acumulatorul.

 

Vom vedea, dacã se ajunge pânã acolo o sã pun cutie manualã cu toate cã nu prea vãd de ce s-ar strica, oricum trebuie sã rezolv cu incãrcarea. Pe tester nu apare nici o eroare la cutie.

Cum sa pui manuala ..))) ..