cam de 3 luni jumate

 

am intrebat ca sa am idee...

posibil sa fie ceva manarit pe acolo, poate calorifer spart si legat pe direct...

orice e posibil ! am fost la un mecanic nush cand de bun e s.au uitat asa putin la ea a accelerat.o putin si mi.a zis ca e garnitura d _chiulasa_

 

 

Am uita sa mai zic ceva . cand e rece motoru cand ii dau prima cheie la 10 secunde dup ce o pornesc se aude asa un forfonit nu stiu exact unde se aude cam 1 minut asa pana se incalzeste apa putin

pai si mecanicu ala te-a lasat sa mai pleci cu masina?

am avut putina treaba

DA mecanicu nu a zis nimic mi.a aerisit instalatia putin si am plecat

daca mai aveti parari , sfaturi, ceva ...!!

du-o la un service calumea, chiar si reprezentanta ..macar pt o constatare. daca o lungesti asa, risti sa strici altceva. ai primit f multe ideei deja, dar nu o sa-ti zica nimeni exact ce are, fiindca nu are nimeni un glob de cristal.

PARERI*

 

o sa ii schimb antigelu sa vad cum e la culoare , si sa bag putin jetu d apa daca tot lafel face o duc.. oricum am mai fost cu ea la 2 mecanici nu mi.au zis nimic exact. banuieli si atat .. ma gandeam sa o bag pe tester poate arata ceva.. ma gandesc..

uitate totusi si daca ati porneste ventilatorul de pe radiator cand se ancalzeste

nu de alta da sa nu fi blocat si termostatul de la ce ai pus tu acolo

din cauza tolerantei pe care o are indicatorul din bord ati arata prea tarziu ca esti peste temperatura normala de functionare a motorului, efectiv acul o sa se duca pe rosu abia dupa ce fierbe deja apa an motor

dup ce am bagat solutia la o saptamana am fost la alt mecanic tot pt ca nu baga caldura si mi.a zis ca e presiunea mare p furtun (de la vasul d expansiune la motor) ." e posibil sa se fi infundat ceva si d.aia sa faca presiune"? cand am fost la primu mecanic nu mi.a zis nimic de presiune si mi.a coxat.o el atunci sa vada daca deschide termostatu si dac porneste GMV-ul ..

12 minute e un timp ok pt cat se incalzeste apa la 105 gr.C...

poate ai blocat termostatul pe deschis, si atunci apa se raceste in mers prin radiator, automat ajunge rece si in calorifer, bagand tot aer rece si in habitaclu.

 

asta e circuitul lichidului pe partea de racire motor... daca furtunele de retur sunt calde si tari dupa ce apa ajunge la jumatate, inseamna ca pe partea asta nu ai probleme.

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/h/240.png

 

sau ai blocata supapa/valva de la circuitul de incalzire... verifica circuitul respectiv cu ceva care face presiune pe turul acestui circuit (furtunul retur trebuie sa fie scos... daca e infundat, e clara treaba !)

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/d/124.png

Nu e bine daca ai presiune prea mare pe furtun, dar daca era garnitura de chiulasa, presiunea era asa de mare in cat ca sau sparge un furtun sau elimina presiune prin capac de la vas (verifica asta).

Apoi, vezi ce traseu au furtunele pentru incalizre, undeva trebuie sa ai un tur (sau 2 daca ai clima zu 2 zone) si un retur. Eventual ai si un bloc cu o valva resp 2 valve pe tur, nu stiu cum e la E46. Verfica daca retur e la fel de cald ca tur / sau orice furtun prin care circula apa calda.

Daca retur e foarte cald si nu ai caldura, porblema poate sa fie din clima, adica, nu directioneaza are prin calorifer.

Daca retur e rece, inseamna ca nu trece apa prin calorifer. Cauza poate sa fie aer in sistem (aerisit prost sau intre aer/gaze prin un defect undeva (garnitura de chiulasa?), sau poate nu sa deschid valva / valve de apa.

am tinut.o 30 d min la relanti si returu era rece ! returu se incalzeste doar daca merg mult cu masina !

 

vreau sa ii schimb antigelu si as vrea sa curat circuitul . daca stie cineva cum sa il curat ( cu vreo solutie s.au jet de apa s.au aer comprimat ) ! ast pareri! ms!

exista solutii de curatat dar e posibil ca dupa ce cureti cu solutii dealea sa ai pierderi de apa ... eu am patit - o la alta marca dar nu cred ca e vreo diferenta atata timp cat furtunele , oringurile si radiatoarele nu mai sunt noi ...

S-o fi stricat valva de caldura. Poate o poti anula usor din circuit ca sa faci proba fara.

nu prea stiu cum sa fac proba ! daca mi.ai explica putin !

daca opresc clima doar cu contactul pus nu pornita se aude un zgomot cam ciudat d sub bord iar cand pornesc clima se aude ceva asa ca si cum ar pica apa sa fie caloriferu infundat si cand pornesc clima doar sa pice putina apa in el ? se aude ca picaturi d apa

cred ca mai degraba ai aer pe instalatie si auzi cum bolboroseste...

verifica furtunele care merg spre habitaclu cand e motorul cald vezi daca sunt calde sau pana unde sau incalzit desfa o parte din bord baga mana la calorifer vezi daca e cald

masina nu se va repara singura

zicea mecanicul ca e _chiulasa_ pierzi apa, complectezi des, gazele de esapamnet nu au o culoare alba

e climatronic poate sa aiba vreo siguranta arsa ? s.au scurt ?

mai devreme era apa la jumatae . am bagat mana pe la capota si erau 2 furtune mai subiti care intrau in habitaclu , aveam un furtun cali si unu rece ! CAND E RECE ARE UN FORFONIT , UN BOLBORoSIT !

daca numai un furtun era cald si unul rece e clar ca e cava infundat si apa nu tranziteaza bine caloriferul, zici ca si bolboroseste se poate sa mai fie aer pe instalatie.

am schimbat antigelu si am suflat putin pe furtune . Cand am suflat pe furtunu care intra in habitaclu nmk parea infundat am bagat si apa tot nimic !!! sa fie infundat ? am lasat.o pornita 15 minute intre timp am desfacut carcasa de sub bord si am pus mana pe tivile care duc la calorifer in 15 minute era apa la jumatate pe bord si conductele din habitaclu care duceau la calorifer reci !!! sa fie infundat ? SFATURI ! multumesc

Poate ai electrovalva si nu mai lucreaza. De la prafu ala evident.

unde se afla electrovalva si cum o pot da jos !!!

"robineti/electrovalva"(INSEAMNA ACELASI LUCRU?) caldura bmw e 46 \\\\\ http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro/piese-auto/piese-mecanica/robineti-bmw-e-46-11705988.html

poate ai blocat termostatul pe deschis, si atunci apa se raceste in mers prin radiator, automat ajunge rece si in calorifer, bagand tot aer rece si in habitaclu.

asta e circuitul lichidului pe partea de racire motor... daca furtunele de retur sunt calde si tari dupa ce apa ajunge la jumatate, inseamna ca pe partea asta nu ai probleme.

-poza-

sau ai blocata supapa/valva de la circuitul de incalzire... verifica circuitul respectiv cu ceva care face presiune pe turul acestui circuit (furtunul retur trebuie sa fie scos... daca e infundat, e clara treaba !)

-poza-

Mai citeste si tu te au scris colegi de forum pe topicul tau. Au fost postate chair si desene.