La motorizarile N47 se pare ca nu doar cu distributia sunt probleme, recent am desfacut un motor N47 si am descoperit un piston si camasa blocului fisurate:

 

http://img203.imageshack.us/img203/1989/20130201172141.jpg

 

http://img526.imageshack.us/img526/408/20130201174136.jpg

 

http://img189.imageshack.us/img189/2596/20130201174207.jpg

 

http://img267.imageshack.us/img267/5359/20130201175644.jpg

 

http://img198.imageshack.us/img198/7070/20130201180944.jpg

 

http://img22.imageshack.us/img22/9486/20130201181149.jpg

 

http://img853.imageshack.us/img853/533/20130201181206.jpg

 

 

 

 

 

 

Aici se vor posta problemele grave ale motoarelor N47.

 

Problema cu lantul de distributie a fost si este dezbatuta aici.

 

@Bimmer-Service - ce simptome avea motorul si de ce a ajuns in situatia asta? Detalii...

banuiesc ca blocul se poate rectifica, dar pistonul ?

banuiesc ca blocul se poate rectifica, dar pistonul ?

Nu cred ca se poate rectifica blocul.

Nu cred ca se poate rectifica blocul.

se bucseaza , nu e mare lucru

Cum de s-a spart pistonul? La o functionare normala? Cati km avea motorul ?

se pare ca motoarele astea, te baga la cheltuieli zdravene.

se bucseaza , nu e mare lucru

Stiu ca se poate bucsa, dar tine? Aici s-a vorbit de rectificare care nu cred ca e tot aia cu bucsare.

Motorul ala ajunge la fier vechi. Eu suspectez o resoftare extrema sau forja exagerata.

Garnitura de chiulasa are vreo poza,ceva ?

 

Ca daca l-a fiert,.......n-are rost sa ne agitam.

Edited February 1, 201313 yr by sbircris

Lipsa ulei, racire?

racire poate. ulei imi e greu sa cred. Sauuuu ulei in capul pistonului din cauza turbinei... asta produce detonatii care distrug pistonul

pai simptomele dupa parerea mea ar fi ca, nu mai avea o compresie asa buna, 100% papa si uleiul si probabil mai baga si antigelul in capul pistonului. cam asta vad eu.

Garnitura de chiloasa are vreo poza,ceva,..?

 

Ca daca l-a fiert,.......n-are rost sa ne agitam.

 

 

Pai sa vedem si garnitura de _chiulasa_,e relevanta.Fisura e exact intre gaurile de racire...

Clar acest motor batea in caz daca mai mergea. Bataia era ritmica si se manifesta mai ales la cald...

intre gauri e fisura pistonului, dar a blocului e exact pe racire

intre gauri e fisura pistonului, dar a blocului e exact pe racire

 

 

Oare a tras apa in capul pistonului?Pe unde,daca garnitura`presupunem`ca e intacta..

Pai sa vedem si garnitura de _chiulasa_,e relevanta.Fisura e exact intre gaurile de racire...

 

Aia s-a "rupt" la demontare.

 

Motorul asta e "plin" de probleme,.....

 

LOL.

Pai inca nu stim cati km are si ce tratament a suferit inainte.

Daca motorul trage antigel in capul pistonului apare un fel de calamina... se vede pistonul patat

nu stim daca scotea spre exemplu fum alb la pornirea la rece. am patit la un E46 cel de 136 cp , numai ca fisura era la chiulasa.

le pistoane topite am vazut si la modele mai vechi diesel si in general erau masini cu multi km care erau f forjate si resoftate

banuiesc ca blocul se poate rectifica, dar pistonul ?

 

Pai cica blocul nu e fisurat, doar piston si camasa.

Pai cica blocul nu e fisurat, doar piston si camasa.

camasa face parte din bloc. Aici nu avem de a face cu motoare navale. Acolo intr adevar camasa se scoate si se introduce alta si asta pentru ca motorul este corp comun cu nava

Edited February 1, 201313 yr by malasorte

Camasa=bloc. Nu e dacie

Lol. Am dat-o la simultan cu malasorte.

Edited February 1, 201313 yr by ifx