camasa se schimba... cu un tricou!

 

 

 

 

care camasa? de cand nu mai au cilindrii camasi...

 

 

Nu stia mai omu. Lasati-l.

Gata,nu mai dati,ca nu mai fac,.

Hai s-asteptam poza cu garnitura si dupa ne dam cu parerea.Nu e mai OK asa?Vad ca sunt o gramada de mecanici p-aici...de Dacie

n-are treaba garnitura, cu siguranta.

 

 

 

 

Da. Si Robert in tot timpul asta a aflat ce are motorul si ii lasa pe oameni sa se manifeste pentru amuzamentul lui. La fel as face si eu, recunosc.

Normal.

 

Defect de fabricatie. LOL

Normal.

 

Defect de fabricatie. LOL

Nu stiu ce sa zic. Oricum e trist ce se intampla cu unele exemple de N47. Tind sa merg pe ipoteza lui malasorte. Dar totusi nu-s nici blocurile alea facute din marmelada, ar trebui sa reziste. Trista situatie.

Am ajuns la concluzia clara ca trebuie sa-mi ingrijesc cotetul pentru ca din categoria N47 sigur nu vreau sa servesc

Totusi. E ceva curios. Cine ghiceste ce primeste o bere de la mine cand vreodata o sa trec pe la el prin oras :sorcerer:

Edited February 1, 201313 yr by ifx

Nu stiu ce sa zic. Oricum e trist ce se intampla cu unele exemple de N47. Tind sa merg pe ipoteza lui malasorte. Dar totusi nu-s nici blocurile alea facute din marmelada, ar trebui sa reziste. Trista situatie.

Am ajuns la concluzia clara ca trebuie sa-mi ingrijesc cotetul pentru ca din categoria N47 sigur nu vreau sa servesc

Totusi. E ceva curios. Cine ghiceste ce primeste o bere de la mine cand vreodata o sa trec pe la el prin oras :sorcerer:

 

Vin sa te iau, si dau eu o lada,..

 

 

 

 

 

Toarna,..

Fratilor, exagerati grav cu forja asta!! Asta nu e scuza! E cel mai banal diesel pe seria 5, conceput exclusiv pentru consum si taxe mici. Un astfel de cumparator niciodata nu se va gandi la curse cand cumpara asa ceva! Faptul ca mai incearca o plecare in forta din joi in pasti nu inseamna ca a crapat din cauza asta... Sa fim seriosi. Problema e alta si e mult mai complexa decat pare...

Edited February 1, 201313 yr by Alex Nastase

http://img198.imageshack.us/img198/7070/20130201180944.jpg

 

 

 

Nu vi se pare ciudat cum crapatura de pe piston arata de parca ar fi o sageata in directia in care va crapa blocul?

Edited February 1, 201313 yr by ifx

Fratilor, exagerati grav cu forja asta!! Asta nu e scuza! E cel mai banal diesel pe seria 5, conceput exclusiv pentru consum si taxe mici. Un astfel de cumparator niciodata nu se va gandi la curse cand cumpara asa ceva! Faptul ca mai incearca o plecare in forta din joi in pasti nu inseamna ca a plesnit din cauza asta... Sa fim seriosi.

 

 

Serios acum,cum ai face si cum ai drege sa-i dai cox la un motor sa crape in felu asta?O cauza exista ca doar nici Dacia nu crapa de la cox cu defectu asta...O fi de fabricatie?1-1.000.000?E nou defectu asta..totusi.Parca aveau boala cu distributia tipul asta de motor...acu a mai gasit`cineva` ceva?

Fratilor, exagerati grav cu forja asta!! Asta nu e scuza! E cel mai banal diesel pe seria 5, conceput exclusiv pentru consum si taxe mici. Un astfel de cumparator niciodata nu se va gandi la curse cand cumpara asa ceva! Faptul ca mai incearca o plecare in forta din joi in pasti nu inseamna ca a crapat din cauza asta... Sa fim seriosi. Problema e alta si e mult mai complexa decat pare...

 

Pai care e problema complexa?

 

http://img198.imageshack.us/img198/7070/20130201180944.jpg

 

 

 

Nu vi se pare ciudat cum crapatura de pe piston arata de parca ar fi o sageata in directia in care va crapa blocul?

 

nu mai dau nimic, credeam ca ai ceva strong,..

Lol, te eschivezi degeaba, aia e explicatia.

Lol, te eschivezi degeaba, aia e explicatia.

 

 

Sunt in ceata,explica tu care-i ideea...

Pai tocmai, nimeni nu poate (sau nu vrea) spune cu exactitate ce se intampla. Dar eu imi mentin parerea si anume ca toate astea vin de la proiectarea defectuoasa a motorului sau/si folosirea unor materiale de calitate slaba.

Edited February 1, 201313 yr by Alex Nastase

Daca pistonul "s-a umflat" in directia aia unde doreati sa crape blocul? In directia opusa?

Nu asta e problema. Pe mine ma roade tare de tot sa-mi dau seama ce a detonat acolo cu atata putere. Ca totusi a fost ceva forta de a facut pistonul ala ca o ciuperca inflorita. Daca nu era in bloc sigur se imprastia in bucati pe toate directiile.

Blocul a suportat dilatarea pistonului in urma detonatiei si a crapat.

Pistonul a ramas cat de cat intact pentru ca a avut blocul in jurul lui.

Sunt in ceata,explica tu care-i ideea...

 

maine,..ne "spune " Robert,..

 

Pai tocmai, nimeni nu poate (sau nu vrea) spune cu exactitate ce se intampla. Dar eu imi mentin parerea si anume ca toate astea vin de la proiectarea defectuoasa a motorului sau/si folosirea unor materiale de calitate slaba.

 

Te-a indoit, gata,..

 

sunt sigur ca te inseli.

Fratilor, exagerati grav cu forja asta!! Asta nu e scuza! E cel mai banal diesel pe seria 5, conceput exclusiv pentru consum si taxe mici. Un astfel de cumparator niciodata nu se va gandi la curse cand cumpara asa ceva! Faptul ca mai incearca o plecare in forta din joi in pasti nu inseamna ca a crapat din cauza asta... Sa fim seriosi. Problema e alta si e mult mai complexa decat pare...

problema e chiar simpla:

Materiale reciclate pe motoare duse la limita in ceea ce priveste kw. Daca adaugi si dorinta nebuna de a reduce costurile a celor de la bmw te alegi cu un motor de sticla

Daca pistonul "s-a umflat" in directia aia unde doreati sa crape blocul? In directia opusa?

Nu asta e problema. Pe mine ma roade tare de tot sa-mi dau seama ce a detonat acolo cu atata putere. Ca totusi a fost ceva forta de a facut pistonul ala ca o ciuperca inflorita. Daca nu era in bloc sigur se imprastia in bucati pe toate directiile.

Blocul a suportat dilatarea pistonului in urma detonatiei si a crapat.

Pistonul a ramas cat de cat intact pentru ca a avut blocul in jurul lui.

 

Asta e inexplicabil,a crapat "sub"camera de detenta si a lucrat pistonul ceva timp acolo...a lasat pata in zona in care segmenti `n-au mai ajuns`...

 

 

 

 

Te-a indoit, gata,..

 

sunt sigur ca te inseli.

 

 

 

Cum ai ajuns la concluzia ca ma indoiesc? Nici vorba de asa ceva, imi mentin parerea.

Asta e inexplicabil,a crapat "sub"camera de detenta si a lucrat pistonul ceva timp acolo...a lasat pata in zona in care segmenti `n-au mai ajuns`...

Chestie de milisecunde ce zici acolo. Nu are rost sa zica nimeni cat de repede se misca un piston. Cat facea din camera de detenta pana unde zici tu ca a bubuit? Repet, milisecunde.

Chestie de milisecunde ce zici acolo. Nu are rost sa zica nimeni cat de repede se misca un piston. Cat facea din camera de detenta pana unde zici tu ca a bubuit? Repet, milisecunde.

 

Mai taie din ele...nanosecunde.

problema e chiar simpla:

Materiale reciclate pe motoare duse la limita in ceea ce priveste kw. Daca adaugi si dorinta nebuna de a reduce costurile a celor de la bmw te alegi cu un motor de sticla

 

atest si eu ce zici. multi o sa tanjeasca dupa un motor de urs ca exemplu...unde`i dadeai apa, paie si bataie

calitatea materialelor de azi lasa de dorit. daca aici sunt probleme raportat la cmc/kw , la un 320, 520, ce sa mai zicem de 123 ?)

problema e chiar simpla:

Materiale reciclate pe motoare duse la limita in ceea ce priveste kw. Daca adaugi si dorinta nebuna de a reduce costurile a celor de la bmw te alegi cu un motor de sticla

 

In primele posturi erai convins ca e vorba de forja.. Acum te-ai razgandit?