Chiar si cei de la dezmembrari dau garantie la motoare si cutii.

Pentru masinile de 2500 - 3000 euro exista motoare pe alese la dezmembrari.

 

Daca l-as putea auzi, as lua chiar si un N47 sh.

Din cate masini cu N47 care-mi trec prin service, putine au problema cu lantul.

Problema exista, dar nu este chiar una generala, asa cum se intelege daca citesti pe forumuri.

Daca un posesor de N47 intra pe forum si citeste despre toate aceste probleme, va avea tendinta sa nu mai scoata masina din parcare, o va duce la service pe platforma.

Sau daca citeste forumul de pe telefon, va trage pe dreapta cat mai repede, sa nu cumva sa se rupa lantul.

N47 e un motor comun pe BMW-urile mai noi, asa ca daca ar fi o problema atat de comuna, ar trebui sa fie intalnita mult mai des.

Sunt sigur ca depinde si de alti factori.

Cat de des se schimba uleiul, calitatea uleiului, numarul de km.

 

Chiar si ieri mi-a trecut prin atelier un E91 de pe forum cu N47. ~ 150 000 km la bord. Nici un semn de uzura la motor.

Edited February 10, 201313 yr by Ciupanezu

Robert, tu ai exemple concrete cu motoare reparate. Ia zi, cum se comporta motoarele pe care le-ai reparat, merg ca inainte? Sunt pe deplin multumiti proprietarii?

 

PS. Oferi garantie? Daca da, cat?

 

Sunt simple intrebari, nu vreau sa insinuez nimic

 

salutare Alex,la mine a fost schimbat decat un piston de catre Robert,vreau sa precizez ca merge perfect motorul nu bate nimic, nu vibreaza ,cum zice Ciupanezu ca e' carpeala",nu vreau sa-l contrazic sau sa iau pe cineva in brate nu stiu daca m-ai inteles ce vreau sa spun,am facuti deja vreo 7000km de la reparatie totul e ca inainte nu consuma ulei si de mers, mama vede si 200-210km/h pe autostrada,fiecare face cum crede ca-i mai bine eu atat am vrut sa spun

aici 90% conteaza "mana" care lucreaza la motor, iar restul e tara de provenienta si producatorul

Chiar si cei de la dezmembrari dau garantie la motoare si cutii.

Pentru masinile de 2500 - 3000 euro exista motoare pe alese la dezmembrari.

 

 

Sunt pe alese, daca nu au ce vrei aduc si pe comanda si cel mai important, daca nu te uiti la 2-300euro in plus ai garantie 3 luni sau mai mult.

 

Cunosc 2 cazuri concrete de motoare sh cumparate cu garantie, unul pentru masina utilizata in interes personal si unul pentru o masina pe care omul a legat o plaforma si transporta non-stop masini, ambele motorizari diesel.

Edited February 10, 201313 yr by jeezy

Ciupanezu are dreptate, dupa ce am citit topicul cu N47 , chiar daca motorul nu scotea nici un sunet ciudat eu ma gandeam sa schimb lantul si toate cele . Chiar anul trecut inainte sa plec la munte m-am dus la bavaria si le-am cerut sa imi faca un test sa verifice lantul. Doar au ascultat motorul si au zis ca nu e nevoie ca nu are absolut nimic . Acum iar vreau sa plec la un drum lung si ma cam gandesc asa mai ales ca masina a ajuns la 120.000 km .

Daca motorul nu face nici un zgomot suspect, poti merge linistit.

cu motorul SH se mai pune o problema, daca il montezi si merge prost, sa zicem ca schrott-ul ti-l ia inapoi pe garantie, a doua manopera cine o plateste?

Aia de la dezmembrari nu sunt imbecili sa dea garantie pentru motoare care merg prost.

Caz concret, un prieten de al meu si-a luat o masina de oras, corsa 1.0 benzina din 2002 cu 200.000 de km. Dupa 2-3 luni motorul a inceput sa bata rau(batea putin si cand a luat-o dar nu si-a dat seama, mare greseala) s-a aprins si becul de ulei, in fine nasol rau.

 

A dus-o la service au deschis capacul, au vazut distributia( este pe lant) avea un joc foarte mare lantul, era slabit, s-a spart o patina. Aici i-a fost recomandat sa schimbe motorul ca nu are rost sa il repare, pe propria lui raspundere a zis sa il faca ca pune piese noi si ca tine masina( a doua mare greseala).

 

Zis si facut, hai sa repar motorul, a schimbat totul legat de distributie, a dat chiulasa jos, avea 4 supape strambe, toti tachetii stricati, a schimbat tot ce era stricat, piese in valuare de 12 milioane.

 

Am uitat sa zic, lantul fiind slabit a frecat in blocul motor, i-a bagat pilitura in ulei.S-a curatat si pompa de ulei si tot a fost pus la loc, toata smecheria 2100 de lei.

Acum urmeaza surpriza, motorul la rece mergea perfect, dar dupa ce se incalzea incepea sa bata.

 

A fost la mai multe servisuri dupa, ba ca e pompa de ulei, ba ca vibrochenul este afectat. Pompa de ulei costa noua 1600 de lei( in dezmembrari nu ti-o da nimeni) vibrochenul nou iar o gramada de bani.

 

Asa ca, a facut ce trebuia facut de la inceput, a cumparat motor cu 400 de euro( cu tot cu montaj) merge perfect si in ziua de azi.

 

Uite asa s-au dus pe apa sambetei 2100 de lei pe o masina destul de ieftina, sa numai zic cat stres.

 

Trageti voi concluzile, oare se merita sa repari un motor foarte afectat.

Edited February 10, 201313 yr by branevl

Robert, mai ne actualizezi topicul asta? Cum s-a rezolvat masina pana la urma?

 

 

Daca l-as putea auzi, as lua chiar si un N47 sh.

Din cate masini cu N47 care-mi trec prin service, putine au problema cu lantul.

Problema exista, dar nu este chiar una generala, asa cum se intelege daca citesti pe forumuri.

Daca un posesor de N47 intra pe forum si citeste despre toate aceste probleme, va avea tendinta sa nu mai scoata masina din parcare, o va duce la service pe platforma.

Sau daca citeste forumul de pe telefon, va trage pe dreapta cat mai repede, sa nu cumva sa se rupa lantul.

N47 e un motor comun pe BMW-urile mai noi, asa ca daca ar fi o problema atat de comuna, ar trebui sa fie intalnita mult mai des.

Sunt sigur ca depinde si de alti factori.

Cat de des se schimba uleiul, calitatea uleiului, numarul de km.

 

Chiar si ieri mi-a trecut prin atelier un E91 de pe forum cu N47. ~ 150 000 km la bord. Nici un semn de uzura la motor.

 

 

Sa stii ca ai mare dreptate aici .... eu am un N47 si de cand citesc posturile pe forum despre nazdravaniile lui ma cam sperii si ma faceti sa regret achizitionarea lui Mai spuneti si lucruri frumoase despre N47 railor !

Si eu am tot un N47 si sunt foarte multumit de el.

E cel mai bun motor :purple:

Ai pus patine dintr-astea noi (albe)?

Sau tot maro.

Stiam ca au aparut unele noi, prezentate de Bala aici.

good work

E cel mai bun motor :purple:

 

e mina de aur pt service , asa ca mecanicii il iubesc

Totusi ce PN au acele patine?

Am sters offtopicul.

 

@Malasorte - as aprecia daca nu ai veni cu acelasi balarii de fiecare data cand se discuta despre N47 sau despre masinile noi in general.

 

Omcerca sa te abtii. Deja te repeti si e obositor.

Nu aratau asa astea care le-am montat azi.

In poza este kit-ul deja schimbat.

Lantul era tot uzat/lasat ca cel de la prima masina (aia cu o patina sparta)? Trebuia sa pui o poza cu zona pe care calca lantul, sa arati si uzura patinelor in cazul in care exista.

Nu-i nevoie...o sa mai trec pe la tine cu masina si le vad atunci.

aveti idee daca sunt raportate sau exista si la n57 3.0d si derivatele lui problemele astea?

Nasol..inseamna ca scapa presiune.

CAti km avea pompa respectiva?

Cum ai reparat pompa? ai eliminat uzura aia superficiala prin slefuire?

 

Ai putea face un test daca tot ai manometru sa vezi ce presiune de ulei la un motor care are lantul uzat? ma gandesc ca si intinzatoarele alea au uzura si scapa presiune nu?

 

Pe tester se poate verifica presinea de ulei?

Edited April 12, 201313 yr by smiley32