Salutare tuturor!

De ceva vreme masina nu imi pornea din cauza bateriei..nu imi tinea curentul de pe o zi pe alta in ea...toate bune si frumoase ..am achizitionat o baterie noua,mi sa spus ca trebuie in termen de 10 zile sa vin sa imi masoare daca incarca alternatorul cum trebuie..m-am dus azi iar masina la 2-3000rpm(nustiu exact nu m am uitat in bord) incarca cu ventilatorul pornit la treapta 4 si faruri aprinse si faza lunga si scurta(pe cea scurta am xenon) undeva la 13.7 din ce mi-a spus domnul de acolo..El mi-a spus sa ma duc sa vad ca nu incarca bine..voi ce spuneti?masina e un e36 m43 de 1.8

14,4V parca trebuie sa incarce

si ce sa fie de vina?recomanzi repararea lui sau incercarea inlocuirii lui din dezmembrari?

repararea lui si anume perii noi

Edited April 24, 201313 yr by dragosel_bmw

iti multumesc mult...maine ma duc sa vad ce rezolv cu ea

 

dar diodele pot fi?

mergi la un electrician si el o sa masoare sa vada daca sunt bune

am sa vad maine ce imi spune..oricum multumesc mult

Edited April 24, 201313 yr by alexiguana

eu la e46 am schimbat periile

nu am pus OE ca nu se gasesc doar periile mi-a facut el niste perii din altele mai mari le-a polizat si merge perfect

1. depinde cum ai masurat si cat de precis

2. tensiunea este OK, in parametrii

3. 14.4 nici in teorie nu este cea corecta. Unii o dau pe asta, altii 13.5V . Motivul nu ca ar fi nebuni ci pentru ca nu exista o tensiune FIXA ideala. Intotdeauna vor fi tolerante iar sistemul este relativ permisiv. 13.7V este o tensiune OK

 

Incearca la un alt domn sa vezi ce-ti spune...

 

La E60, aveam momente in care in bord aparea 12V si ceva (12.8V parca). Asta acum vreo 5 ani. Acum am aceiasi baterie si nu s-a balbait NICIODATA la pornire.

la un alt domn,asta inainte sa schimb bateria incarca cu alt aparat..dinacela cu baterii undeva la 13,99-14,00 ,dar am masurat doar cu faza scurta pornita,fara cea lunga si aeroterma..acum nu stiu daca are importanta chestia asta

la un ford, ultimu model, la 1000 rpm, cu incalzirea in parbriz, scaune,faruri si degivrare 11.9 :frantics: . Practic manca din baterie. 13.7 eu zic ca e ok.

si in mare..ce ma sfatuiti?sa il duc la verificat maine?

Eu nu mi-as face probleme la tensiunea aia.

deci sa o mai las asa?

Stai linistit deocamdata.

ok..oricum mai incerc sa masor odata..

incearca sa nu mai faci tiganii

masoara:

 

-oprita

 

-pornita

 

-pornita+consumatori

 

tu vrei sa ai 14.4v cu toti consumatorii porniti?

nui ma pricep la masuratori..cel cu garantia bateriei a masurat..si cu toti consumatori porniti(ventilatorul treapta 4,faza lunga si scurta cu xenon) aveam 13.7 si cel de acolo mi-a spus ca e cam putin..deasta am si intrebat.in alta parte am masurat cu faza lunga pornita(xenon) si incarca 13.99-14-14.01 cam asa,dar era alt aparat al unor baieti care repara electromotoare/alternatoare

Si eu am avut cevq probleme cu bateria, in sensul ca am ales una proasta Varta Black si subdimensionata, 56A pe considerentul ca daca cea anterioara a fost de 56 si a mers ok, sa iau una la fel, si sa incapa si in lacasul ei, fara sa rup plasticurie alea de pe acolo.Dupa 1 an jumate a murit, asa ca anul asta am luat alta nu inainte de a suspecta alternatorul pe care l,am masurat cu x aparate si era cat pe ce sa cumpar altul.

Cand am facut gaantia bateriei noi, m-a pus sa o turez la 2000 apoi sa aprind si sa sting farurile fara faza lunga, aveam si radio pornit si ventilatia.Spunea ca vrea sa vada daca sta in tensiune la cresterea consumului. Din masuratorile facute pe acasa, eo diferenta mare la aprinderea fazei lungi, cca 0,5-0,7V, adica la tine daca o masura faza lungainseamna a aveai peste14V. Cred a e foarte ok, mai ales ca nu folosesti mai deloc faza lunga si chiar asa, 13,7V este peste tensiunea bateriei, deci bagi in ea, nu consumi.

Edited May 6, 201313 yr by marius_marius

multumesc mult pentru raspuns..oricum pt moment am lasat-o asa..am zis peste o luna sa vad daca sa schimbat ceva(de rau

)