Cum ziceam, nu am mai avut diesel si nu stiu sigur ca inseamna dpf sau egr. Doar ce m-am lamurit cum sta treaba cu actuatorul si cu geometria variabila. Masina a mers aproximativ 80.000 km pe an, deci nu cred ca i-a facut in oras.

O sa ii aplic un mers mai turat (pe centura probabil) o data la 2 saptamani, sa vedem care e treaba.

Cand merg constant nu o tin foarte turata (2200 rpm), pe tru ca inca nu m-am obisnuit cu sunetul, si imi da impresia ca sta prea turat. Ca sa nu mai zic ca indicatorul din bord ma sfatuieste sa schimb cam la 1800 atunci cand nu calc la maxim pedala.

testare , verifica valorile de pe DPF , filtrul de particule , valva egr se poate curata , cel mai probabil e f murdara iese un pumn de mizerie din ea . Pt DPF poti folosi preventiv aditiv de la LM , il folosesc si eu pt mers in oras , s-a discutat despre el pe forum .

 

http://www.oilmag.ro/uleimotor/aditiv-protectie-filtru-particule-5148-p-2290530.html

 

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_7180.html?Opendocument&land=GB

 

Sa o stapanesti sanatos , f frumoasa si saltul mare de la ce ai avut tu .

Edited March 18, 201412 yr by Myx

Multumesc! Diseara cand ajung acasa o sa studiez ce mi-ai recomandat.

 

Intradevar saltul a fost mare, dar mie asa imi place: cand fac o schimbare sa simt ca am facut-o

La modelele mai noi LCI N47 (dar si cele euro 4) din ce am inteles de la cei priceputi, n-ar fi probleme cu valva EGR ca la cele anterioare. Adica nu se infunda. Oricum se poate verifica, probabil afiseaza si vreo eroare sau nu.

Edited March 18, 201412 yr by Andrei_VUV

@chriss Corect, e buna filozofia, cand schimbi ceva, sa fie radical.

 

Am vazut ca ai scris ca mergi cam 5km pe zi servici-acasa, oare nu era mai bine benzinar in cazul asta? Zic doar sa nu ai probleme, eventual poate mai incolo elimini DPF-ul fizic.

Edited March 18, 201412 yr by P.I.M.P.

pt distanta aia ideal e ceva mic gen Matiz,Tico sau alte dracovenii cu motoare de 1 litru

5 km zilnic. Pe langa astia mai sunt unele drumuri mai lungi prin oras (seara sau in weekend). Insa diferenta de aproximativ 85% o fac in afara orasului. Cam 3 weekenduri din 4 sunt plecat din Bucuresti. Chiar si asa, probabil ca nu depasesc 20.000 pe an. Dar am vrut diesel si din alte considerente, nu doar economie: cuplu mare la motor de maxim 2l, abundenta de modele pe piata sh (la alegere ca sa zic asa), etc.

 

Cand e weekendul ala in care nu plec din oras, se aduna 2 saptamani de oras si cred ca asta o omoara

Vreau sa studiez zilele astea cum e cu dieselul, si in weekend poate ma bag un pic la demontat si curatat. Desi imi e cam frica. La 318i imi placea sa mesteresc singur.

 

LE: prietena mea e in cautarea unui golf 6 1,6l. Drumurile scurte se vor imputina pentru masina mea

Edited March 18, 201412 yr by chriss

In primul rind felicitari, e foarte frumoasa masina ...sa o stapinesti sanatos si voios , sa te bucuri din plin de ea!

La modelele mai noi LCI N47 (dar si cele euro 4) din ce am inteles de la cei priceputi, n-ar fi probleme cu valva EGR ca la cele anterioare. Adica nu se infunda. Oricum se poate verifica, probabil afiseaza si vreo eroare sau nu.

 

Subscriu Andrei, n47 nu a avut problema asta. Are el altele

 

Ca sa nu mai zic ca indicatorul din bord ma sfatuieste sa schimb cam la 1800 atunci cand nu calc la maxim pedala.

 

Sa o porti cu placere, scuze, cu asta trebuia sa incep

 

Primul lucru:

 

- nu asculta indicatorul ala, incearca sa mergi cat mai mult intre 2000 si 3000 rot/min, acolo ii place ei cel mai mult. Sau si putin peste, depinde de stilul tau. Oricum nu sub 2000.

 

Al doilea:

 

- tester-ul si spune-ne ce are

 

Serviceul la care merg (proprietarul imi e cunostinta) este multimarca. Nu stiu cat de priceputi sunt sa si interpreteze datele de la tester. Poate ma orientez la unul din baietii de pe forum pentru un test.

Saptamana viitoare o duc la acest service sa-mi vopseasca bara spate. Din pacate in urma cu doua saptamani m-a lovit cineva din spate. Din fericire este doar zgariata (in poze cred ca nici nu se observa). Am incredere in ei pentru ca am fost si cu fosta masina si iese impecabil.

 

Azi am mers cam 15 km pe centura cu ~3.000 rpm, si vad ca nu mai are lag-ul ala ca aseara, la accelerare. Modelul asta nu are martor in bord pentru dpf?

 

Mai am o curiozitate: uneori, la drum lung, se incalzeste zona dintre schimbator si bord. Am observat cand am luat odata telefonul din sertarul acela si am constatat ca era fierbinte. Credeam ca asa face ea, mereu (am mai citit pe net ca ar fi normal). Dar alte dati am constat ca era rece. Sa fie cald atunci cand se regenereaza dpf-ul? Poate spun o prostie, dar am citit ca pentru regenerare sunt necesare temperaturi de 600 grade. O avea ea ceva scut de protectie, dar poate tot radiaza ceva caldura.. Nu stiu sigur unde este localizat dpf-ul, e doar o banuala.

in functie de cum baga aerul cald spre interior.

Nu cred. De fiecare data era pe maxim 22 grade. Iar zona era fierbinte, nu calduta.

La modelul asta nu ai martor pt DPF in bord.

DPF se vede daca te uiti atent in partea din stanga a motorului. Nu are legatura cu ce spui tu, ca se incalzeste in cotiera. Si la mine e tot asa la e90 dar nu de la dpf

Du-te la Vali sa-ti faca o diagnoza. Sa te linistesti. 0724 282 718

Edited March 19, 201412 yr by Andrei_VUV

Vreau sa fac o revizie "de primavara". In afara de cele de mai jos, ar mai fi ceva?

Curea accesorii, fulie vibrochen, placute frana, lichid frana, antigel, lichid servo, ulei cutie, ulei diferential, verificare freon+presiune. Curatare EGR (eu).

De ce fulia de la vibrochen? Face zgomot?

Nu sunt sigur. O sa o verific. Dar cand am cumparat-o mi-au zis la reprezentanta ca imi recomanda sa o schimb, pentru ca s-ar schimba la 100.000 km. Eu o sa o duc la cunostinta cu servicrul, si mai intai o sa verifice, si apoi schimb ce e de schimbat. Inclusic uleiul din cutie si diferential.

frumos exemplar, sa-l conduci fara incidente!

Ajutati-ma sa localizez valva EGR, va rog. Vreau sa o demontez si sa incerc sa o curat (daca va fi cazul).

1 3

 

 

eu zic sa nu desfaci ,ca n-ai ce sa cureti,nu e ca la m47.

Edited March 30, 201412 yr by sbircris

Corect. EGR nu necesita curatare la n47.

 

Nu sunt sigur. O sa o verific. Dar cand am cumparat-o mi-au zis la reprezentanta ca imi recomanda sa o schimb, pentru ca s-ar schimba la 100.000 km.

Fulia nu se schimba la interval. Te-au mintit aia din service.

Poate era vorba de intinzatorul de la cureaua de accesorii cu role sau tot kitul. In niciun caz fulia.

Parca am mai citit ca nu as avea ce sa curat.. Cred ca pana la urma nu ma mai bag.

 

La Filaret mi-au zis clar fulie, 1.000 lei.

 

Am fost la un service si au verificat toate fluidele, cureaua, role, placute, etc. Si au zis ca nu e cazul sa schimb nimic. Si m-am uitat si eu la antigel si la lichidul de servo si intradevar erau curate si la nivel. Momentan nu ma mai bag sa schimb nimic.

baietii de la Filaret sunt foarte cunoscuti pentru devizele lor SF

nu tine el minte,o fulie de n47 originala n-o iei fara 1550, atat e peste tot la bmw in ro, am schimbat eu asta vara.

 

 

 

tot kitul,e vreo 2400 sau 2600...

Edited March 30, 201412 yr by sbircris

Diseara va fac poza, ca mi-au dat pe hartie . Fulie+curea+rola = 2.000 lei

Despre cei de la Filaret m-am convins si eu.. (e detaliat pe prima sau a 2-a pagina)

Kitul de accesorii ma gandesc ca a fost schimbat macar o data , mai ales ca are in jur de 160k km.

Fulia eu zic sa n-o schimbi. E destul de noua masina si daca nu prezinta uzura n-are rost.