@ mmneg :

 

APC-ul este oke 1:50

 

2BM = 2 bucket method

 

 

Prosoape de microfibra x 2 ( alea din comert sunt foarte slabe )

 

http://www.pro-detailing.ro/vicont-arctic-1300-prosop-uscare-auto-p-1619.html?keyword=prosop

 

Argila ( claybar ) :

 

http://www.pro-detailing.ro/bilt-hamber-autoclay-soft-argila-fina-decontaminare-p-1454.html?keyword=argila

 

Clay lube - FOARTE IMPORTANT - :

 

http://www.pro-detailing.ro/vicont-qd-lube-system-detailing-rapid-p-1432.html?keyword=lube

 

Cum sa le folosesti ( nu aplici presiune , lasi argila sa alunece pe lube ) :

 

 

Paint Cleaner si aplicator de microfibra + microfibre de buffing ( se aplica cu miscari circulare pe maxim 2-3 elemente in paralel , cu ceva presiune , aplici circular si dupa ce ai aplicat pe tot elementul termini in linii drepte sa fie toata suprafata acoperita , lasi 4-5 min sa se usuce si ii faci buffing cu microfibre de buffing :

 

http://www.pro-detailing.ro/dodo-juice-lime-prime-prewax-cleanser-solutie-curatare-vopsea-p-1435.html?keyword=dodo

 

http://www.pro-detailing.ro/smartwax-aplicator-microfibra-p-88.html?keyword=aplicator

 

http://www.pro-detailing.ro/smartwax-smart-ultrafine-laveta-microfibra-3-buc-p-95.html?filter_name=microfibra

 

De inceput iti recomand dupa paint cleaner sa dai cu sealant , mai usor de aplicat si mai rezistent decat ceara ( se aplica exact ca paint cleanerul )

 

http://www.pro-detailing.ro/chemical-guys-jetseal-109-protectie-vopsea-p-142.html?keyword=seal

 

Farurile daca sunt matuite - wetsanding 1500-2000-2500-3000 grit + polish compound / mediu / finish + 2 straturi de Jetseal periodic ( daca nu sunt foarte rau matuite posibil sa iasa acceptabil doar din polish , dar in 90% din cazuri este nevoie de wetsanding )

Edited June 13, 201412 yr by Acero99

Pentru inceput o sa exersez spalarea. Banuiesc ca o decontaminare corecta ia o zi intreaga (mai ales primele dati) si trebuie sa parcurgi toate etapele ca altfel o iei de la zero.

 

Razvan, sunt de acord cu tine, cand nu esti de meserie este mult mai bine si ieftin sa apelezi la cineva care se pricepe. Avand in vedere complexitatea decontaminarii si lipsa timpului o sa ma limitez in prima faza la spalare cu speranta unor rezultatesatisfacatoare pe moment pana cand voi reveni in bucuresti.

Edited June 13, 201412 yr by mmneg

decontaminarea dureaza maxim o ora jumate , paint cleanerul si sealantul depind de conditia fizica , o sa obosesti relativ repede la paint cleaner pentru ca trebuie sa aplici presiune constanta si la aplicare dar mai ales la stergere ( buffing ) , sealantul doar la buffing dar e relativ oke nu e asa grav ca la ceara solida de exemplu , ceara solida daca o lasi 2-3 min peste timpul recomandat se face ciment pe lac , ti se inmoaie picioarele pana o cureti mai ales daca aplici pe prea multe elemente in paralel

Edited June 13, 201412 yr by Acero99

Cam multe informatii, dar sunt bune.

asa de vara ...

 

http://s26.postimg.org/hanpdq4wp/DSC_0668_Medium.jpg

 

http://s26.postimg.org/phfp5auzd/DSC_0676_Medium.jpg

 

http://s26.postimg.org/pvh14wf2x/P1000434_Medium.jpg

 

http://s26.postimg.org/tf80rto49/P1000456_Medium.jpg

 

http://s26.postimg.org/pk4mp94yh/P1000458_Medium.jpg

hai ca ti-e tare drag de ea

Spune sincer, cati km ai facut pana acum?)

Ai dotarea cu geamuri termoizolante? Parca se vad mai inchise un pic cele de pe fata.

cred ca 1500km in aproape 3 saptamani

 

@VUV - nu cred , dar geamurile sunt mai colorate decat erau la E60 si muuuult mai groase

azi am sablat si oglinzile , a venit omul direct la mine in parcare , a durat 5 minute maxim , foarte profi

 

urmeaza kit complet de roata de rezerva + prezoane antifurt

 

http://s26.postimg.org/6jmr6742h/gttt.jpg

Kitul asta l-a cumparat si tatal prietenei mele pt f10, e bine sa il ai la indemana, mai ales la un drum lung. Loc in portbagaj ai oricum

nu e totusi cam scumpa...pentru o amarata de roata?

Destul de scump si nici nu stiu unde intra.

La F30, portbagajul este destul de mic.

Daca mai bag si kitul, cred ca mai intra doar laptop-ul si o plasa.

Insa parca as vrea sa scap de RFT, sunt destul de dure si nu sunt facute pentru drumurile din RO.

Dar ma opreste spatiul...

sa fie intr-un ceas bun , nu am facut o pana de cand am masina , am un kit pana dedicat in caz de urgente , compresor si butelca cu lichid , ala il iau doar la drum lung . Am la indemana si un spray care umfla pana la 18 inch si aia e . Eu nu m-as complica cu roata .

Paza buna trece primejdia rea!

Oricum e cam scump!

doar roata in sine e 780 ron , restul pana la 1670 ron ( asta e oferta primita ) sunt husa / cric / coarba / manusi / cheie pentru cric , avand in vedere ca nu am loc dedicat nu pot sa cumpar decat roata ca se vede urat in portbagaj

 

am optat pentru varianta asta pentru ca nu am de gand sa pun gume RFT ( am cumparat masina cu 8 gume noi - 4 de vara 4 de iarna nonRFT )

Si le vrei neaparat noi? Ma gandesc ca roata cricul si coarba le poti gasi sh mult mai ieftin...si eventual iei doar husa noua sa fie curata si frumoasa.

 

Din experienta iti spun ca e frustrant rau sa mergi mereu cu roata in portbagaj. Eu acum cred ca mai degraba as merge la risc...cu bani pusi deoparte pt o platforma sau ceva daca e cazul vreodata.

Singura problema e ca roata o schimbi in 5 minute. Platforma vine in cateva ore.

azi din pura plictiseala am fost sa vad jantele astea

 

http://olx.ro/oferta/vand-jante-hartge-21-bmw-IDTJKw.html#912272ddb6

 

la un baiat prin zona Apusului , erau frumos stocate intr-un garaj in pungi , pretul initial credeam ca este pe bucata sau ceva de genul ( avand in vedere ca un set pe 21 este 4300 de euro ) , dar pretul este pentru set , necesita vopsire toate 4 sunt julite si zgariate probabil este nevoie si de roluire , sunt originale , au codurile Hartge , el le-a avut pe un M6 insa ele sunt de X3 E83 - 9.5j ET40 fata ( 255/30/21 ) + 10.5j ET40 spate ( 295/25/21 ) , am stat putin pe ganduri dar am zis pas avand in vedere ca dimensiunile anvelopelor sunt total gresite pentru un GT ( eu am nevoie 245/35/21 + 275/30/21 set care costa 6500 ron noi ) + revopsire + nevoia de distantire de 15mm pe fata

Mi se par depasite ca design. Cred ca merg pana la E60 ca generatie.

la o masina de genul asta cu EDC + perne de aer pe spate cum se poate lasa putin mai jos ? arcuri pe fata + lasata din soft pe spate ? ma gandesc ca nu exista arcuri si pe spate

 

ceva recomandari ?

la o masina de genul asta cu EDC + perne de aer pe spate cum se poate lasa putin mai jos ? arcuri pe fata + lasata din soft pe spate ? ma gandesc ca nu exista arcuri si pe spate

 

ceva recomandari ?

Aici detaliaza cineva ca a coborat suspensia dar pe un E61 cu perne de aer.

da exact cum credeam , alte arcuri pe fata si din soft pe spate , pentru ca am impresia ca pot sa pun eu ce roti vreau ca tot aiurea o sa arate avand in vedere distanta de la varful cauciucului pana la aripa

doar asa merge, arcuri pe fata si pe spate fie poti monta alte tije care practic vor pacali sistemul, asta daca vreo sa o lasi chiar jos de tot, fie din INPA o poti lasa. M-am jucat la mine si se poate face. Cu arcuri insa nu m-as complica, e prea mult dupa parerea mea si vei pierde din confort.

 

In functie de jante distanta pe spate e diferita si teoretic trebuie mereu re-calibrata in functie de roti daca le schimbi.

 

La Phaeton cumparasem tijele pentru ca mai jos de 40mm, daca retin bine, nu o puteam cobori, dar aia are si pe fata tot perne de aer.

Edited June 19, 201412 yr by mik15

nu vreau sa merg pe burta , vreau sa fie cum era E60ul cu suspensie Mpack , adica intrau cam 2 degete intre guma si aripa